......（節(jié)選）

　　長沙的高架橋?qū)⒉煌慕Y(jié)點(diǎn)串聯(lián)成線,，捕捉的是每一個(gè)長沙人的夢。

　　新中國成立初期，長沙城區(qū)道路以背街小巷為主,，境內(nèi)公路總里程約為265公里,，一直是以五一廣場為中心的“一江兩岸，西文東市”格局,。之后,，到了1995年，長沙市進(jìn)行了行政區(qū)劃調(diào)整,，擴(kuò)大了城市規(guī)模，城市規(guī)劃三環(huán)六橋交通格局,、一主兩副六組團(tuán)功能格局,。從此，長沙城市發(fā)展一路高歌猛進(jìn),，逐步發(fā)展成一江兩岸,、均衡發(fā)展的“湘江時(shí)代”。如今城市公路建設(shè)增長了近110倍,，萬家麗路高架,、星沙聯(lián)絡(luò)線、北二環(huán),、西二環(huán),、湘府路高架組成的環(huán)線，形成長沙的“2.5環(huán)”,，使得人們的通勤時(shí)間大大減少,。車輛“風(fēng)馳電掣”，拉出一道道耀眼的光暈,，心也隨之飛揚(yáng),！

　　陽光下，高架是秀氣的“鮮花路”,；夜色中,，高架是閃亮的“線條畫”。行駛在萬家麗路上,，最大的感受便是仿佛行駛在“時(shí)空隧道”,。絕大部分路段都設(shè)置了全封閉聲屏障，不但能起到很好的隔塵降噪效果,，也對周邊居民的生活影響降至最低,。而且從高空看，萬家麗路高架北延線如同一條“鋼鐵長龍”,，氣勢磅礴,。

　　萬家麗路高架北延線，創(chuàng)造了湖南省乃至全國市政項(xiàng)目施工的多個(gè)第一。如第一次組織新型結(jié)構(gòu)雙鋼箱-UHPC組合梁上跨既有線施工,，屬全國首次,；第一次組織省內(nèi)涉地鐵管廊3米范圍內(nèi)全套管全回轉(zhuǎn)設(shè)備成樁施工工藝；第一次組織省內(nèi)最大規(guī)模橋梁頂升工程,，頂升總量1萬噸,，頂升高度5.4米；第一次組織省內(nèi)1千噸以上鋼箱梁頂推施工,，縱向頂推跨度62米,；第一次大規(guī)模組織預(yù)制墩柱、預(yù)制蓋梁,、大間距鋼混組合梁施工,；第一次在110kV高壓線下實(shí)現(xiàn)30米內(nèi)低凈空作業(yè)，攻克了低凈空條件下施工安全等系列難題,。

　　夢想不斷在開花,。萬家麗路快速化改造北延線項(xiàng)目是長沙市“兩環(huán)四橫七縱十二射”路網(wǎng)中的南北縱線快速路，隨著更多項(xiàng)目的推進(jìn),，長沙城區(qū)快速路網(wǎng)將進(jìn)一步成環(huán)成網(wǎng),。這些環(huán)路，環(huán)住的是穩(wěn)穩(wěn)的幸福,。