長(zhǎng)沙晚報(bào)首席記者 吳鑫礬

　　實(shí)習(xí)生 羅惠 通訊員 成明 王喆 周麗瑩

　　昨日,，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程正式投入試運(yùn)營(yíng)，上午11時(shí)18分,，地鐵1,、2號(hào)線全線站點(diǎn)開放對(duì)地鐵1號(hào)線售票，長(zhǎng)沙人正式迎來(lái)全新的換乘時(shí)代,。按照規(guī)劃,，長(zhǎng)沙軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)將由12條線路組成，總長(zhǎng)456千米,，設(shè)車站333座,。它將拉大長(zhǎng)沙城市版圖，重新構(gòu)建居民生活半徑和消費(fèi)路徑,。

　　實(shí) 惠

　　與2號(hào)線換乘最高票價(jià)7元

　　2016年1月20日,，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線迎來(lái)全線“車通”。

　　地鐵1號(hào)線一期工程北起開福區(qū)政府站,，沿黃興路,、芙蓉路等城市主次干道，經(jīng)開福區(qū),、芙蓉區(qū),、天心區(qū)，南端終于尚雙塘高架站,，全長(zhǎng)23.55千米,，共設(shè)車站20座，包括地下站19座,、高架站1座,，工程總投資141.9億元。

　　昨日開始,，地鐵1號(hào)線一期工程正式試運(yùn)營(yíng),，從最南端的尚雙塘高架站至最北端開福區(qū)政府站僅45分鐘左右,，初期平峰期行車間隔8分20秒，高峰期間隔是7分38秒,，后續(xù)將提速縮短行車間隔,。運(yùn)營(yíng)時(shí)間與2號(hào)線完全一致，即早上6時(shí)30分至晚上11時(shí),。

　　票價(jià)方面,，地鐵1號(hào)線計(jì)價(jià)方式與2號(hào)線相同，均為2元6公里起步,，超過(guò)6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則進(jìn)行計(jì)價(jià),，全程最高票價(jià)6元,，與2號(hào)線換乘最高票價(jià)7元,。

　　接 駁

　　公交與地鐵接駁率達(dá)91%

　　2015年12月30日,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線順利完成“電通”任務(wù)。

　　“為進(jìn)一步方便市民出行,，公交將與地鐵實(shí)現(xiàn)零距離對(duì)接,。”長(zhǎng)沙市道路運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前長(zhǎng)沙城區(qū)共有164條公交線路與地鐵2號(hào)線或1號(hào)線接駁,，公交與地鐵的接駁率達(dá)到91%,，居全國(guó)前列。其中,，與地鐵1號(hào)線接駁的公交線路達(dá)114條,，公交停靠站點(diǎn)33對(duì),。

　　昨日,，記者通過(guò)體驗(yàn)感受到公交與地鐵的完善接駁，記者乘坐206路公交車到湘府中學(xué)公交站下車,，行走約40米,，就抵達(dá)1號(hào)線的中信廣場(chǎng)站。記者乘坐1號(hào)線抵達(dá)五一廣場(chǎng)站,，換乘地鐵2號(hào)線抵達(dá)地鐵錦泰廣場(chǎng)站,，走出地鐵站，穿過(guò)人行天橋,，就抵達(dá)了荷花路口公交站,，零距離換乘讓出行變得極為方便。

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵1號(hào)線與地面常規(guī)公交的接駁,，市交通運(yùn)輸局及市公共客運(yùn)管理局制作了《軌道交通1號(hào)線公交接駁方案》,，擬再次調(diào)整公交線路8條，新增公交線路4條,，新增公交站點(diǎn)18個(gè),，遷移公交?？空?個(gè)，恢復(fù)公交?？空?個(gè),，方案待市政府批準(zhǔn)后立即實(shí)施。

　　未 來(lái)

　　年底將與城鐵無(wú)縫對(duì)接

　　2015年12月22日,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線全線“軌通”,。

　　地鐵1號(hào)線開通后,，地鐵1、2號(hào)線在五一廣場(chǎng)站形成“黃金十字”,，五一廣場(chǎng)站成為長(zhǎng)沙首個(gè)地鐵換乘站,，預(yù)計(jì)節(jié)假日客流將激增。為確保1,、2號(hào)線換乘安全便捷,，五一廣場(chǎng)站將實(shí)行換乘客流單向控制，即2號(hào)線乘客通過(guò)站臺(tái)單向上樓換乘至1號(hào)線,，1號(hào)線乘客需先上站廳再下到2號(hào)線站臺(tái)換乘2號(hào)線,。

　　“年底，地鐵1號(hào)線還將與即將開通的長(zhǎng)株潭城際鐵路于開福寺站無(wú)縫對(duì)接,。”長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),，“未來(lái)，地鐵1號(hào)線還會(huì)與正在建設(shè)中的3,、4,、5號(hào)線以及規(guī)劃中的6、8,、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,。”

　　此外，長(zhǎng)沙地鐵十字架實(shí)現(xiàn)了與京廣鐵路,、京廣和滬昆高鐵,、長(zhǎng)沙磁浮快線、黃花機(jī)場(chǎng),、長(zhǎng)株潭城際鐵路,、大型公路客運(yùn)、公交無(wú)縫對(duì)接,，實(shí)現(xiàn)與鐵路,、公路、航空,、城鐵的全面快速換乘,，完善了長(zhǎng)沙軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了輻射全省的立體交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)將促進(jìn)沿線的商圈發(fā)展,，促進(jìn)城市商業(yè)的全面升級(jí),，為湖南“3+5”城市群帶來(lái)重大變局。

本版圖片均為長(zhǎng)沙晚報(bào)記者王志偉,、黃啟晴攝