長(zhǎng)沙晚報(bào)首席記者 吳鑫礬

　　乘車(chē)從芙蓉南路長(zhǎng)沙段一路向南，兩側(cè)綠化帶在窗外不斷倒退,，雙向六車(chē)道沒(méi)有一絲顛簸感。不遠(yuǎn)處的高架橋上,，一列長(zhǎng)株潭城際鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)疾馳而過(guò),，它將在本月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為長(zhǎng)株潭三市之間提供新的出行選擇,。

　　打造長(zhǎng)株潭一體化,，關(guān)鍵是加快長(zhǎng)株潭交通一體化建設(shè)。作為湖南“一帶一部”首位城市和長(zhǎng)株潭城市群的核心城市,，長(zhǎng)沙積極增強(qiáng)示范,、引領(lǐng)、輻射和服務(wù)功能,，不斷完善長(zhǎng)株潭域內(nèi)交通,，初步形成長(zhǎng)株潭城際快速公路交通體系。未來(lái),，隨著城際鐵路、汽車(chē)南站綜合交通樞紐,、南北橫線等一批交通基礎(chǔ)設(shè)施的完工,，長(zhǎng)株潭一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)將更加便捷。屆時(shí),，無(wú)論是坐高鐵,、城鐵、大巴車(chē)或是自駕,，你都可以在30分鐘內(nèi)穿行于三市之間,。

　　▲長(zhǎng)株潭城際鐵路將在本月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為長(zhǎng)株潭三市之間提供新的出行選擇,。 長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 余劭劼 攝

　　A 互聯(lián)互通 多條快速通道連通長(zhǎng)株潭

　　速度更快,、時(shí)間更短、選擇更多,！近年來(lái),，長(zhǎng)沙共修建、改造芙蓉大道長(zhǎng)沙至湘潭段,、金洲大道西線,、G107、G106,、G319,、G354、S208,、S207,、S10等19條,、近600公里跨區(qū)域道路，推動(dòng)長(zhǎng)株潭地區(qū)的互聯(lián)互通,。以長(zhǎng)沙至株洲為例,，目前已有京港澳高速、長(zhǎng)潭西高速,、長(zhǎng)株高速,、洞株公路、107國(guó)道,、老長(zhǎng)株路共6條快速通道可選,。

　　記者開(kāi)車(chē)從湘江路出發(fā)，寬敞的道路沿著湘江一直向南延伸,。雖是冬日,，但窗外綠意不減，河堤上,，不少市民暢快騎行,，悠然自得；遠(yuǎn)處群山環(huán)抱,，長(zhǎng)株潭“綠肺”——昭山若隱若現(xiàn),。車(chē)在畫(huà)中行，人在景中游,，一路少有紅綠燈,，僅20分鐘便抵達(dá)湘潭境內(nèi)。

　　在長(zhǎng)沙城東南,，一條15公里長(zhǎng)的公路貫穿長(zhǎng)株潭地區(qū),，成為長(zhǎng)株潭城市群“東部走廊”。這是今年建成通車(chē)的洞株公路,，它是長(zhǎng)沙,、株洲之間線路最短的一條免費(fèi)通行道路，并與天易大道,、湘潭東二環(huán),、芙蓉大道等道路構(gòu)成長(zhǎng)株潭內(nèi)環(huán)線，推動(dòng)長(zhǎng)株潭地區(qū)的互聯(lián)互通,。記者從長(zhǎng)沙市雨花區(qū)省環(huán)?？萍紙@出發(fā)，車(chē)輛沿著洞株公路一路前行,。不到30分鐘就抵達(dá)了株洲市荷塘區(qū),。

　　不僅如此，長(zhǎng)沙還積極增強(qiáng)輻射范圍,。在長(zhǎng)沙城北,，記者開(kāi)車(chē)沿芙蓉大道一路向北,，穿過(guò)望城區(qū)，直抵湘陰縣,。目前,，芙蓉大道望城段（芙蓉北大道）拓改工程即將完工，全線路面拓寬至雙向六車(chē)道,，全程車(chē)程約1小時(shí),。北通岳陽(yáng)湘陰，南達(dá)株洲湘潭,，“三湘第一路”名副其實(shí),。

　　▲京廣高鐵和滬昆高鐵在長(zhǎng)沙火車(chē)南站形成“十”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的交會(huì)點(diǎn)，長(zhǎng)沙成為中國(guó)高鐵版圖上的黃金樞紐,。長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 鄒麟 攝

　　B “同城”生活 高鐵,、城鐵助你快速跨城

　　長(zhǎng)沙城東南上班，株洲河西住宿,，每個(gè)工作日,，在長(zhǎng)沙某外企做公關(guān)工作的李夢(mèng)婷都會(huì)往返兩地。“高鐵15分鐘,，地鐵15分鐘,，加上家到高鐵站的公交，雖然看似繁瑣,，其實(shí)路上時(shí)間也就1個(gè)小時(shí)，感覺(jué)就是同城,。不少住長(zhǎng)沙的同事在上下班高峰期出行,，耗時(shí)可能還會(huì)更長(zhǎng)。”

　　京廣,、滬昆兩條高鐵動(dòng)脈在長(zhǎng)沙交會(huì),，長(zhǎng)沙成為中國(guó)高鐵黃金樞紐。從長(zhǎng)沙出發(fā),，15分鐘到株洲,，每天70余趟列車(chē)；16分鐘到湘潭,，每天30余趟列車(chē),。快捷化,、公交化的高鐵,，成了長(zhǎng)株潭城市群最快捷的交通工具。

　　作為湖南省“3+5”城際鐵路交通網(wǎng)的核心項(xiàng)目,，也是首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目,，長(zhǎng)株潭城際鐵路的建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段,，其中長(zhǎng)沙至株洲、湘潭段計(jì)劃年底開(kāi)通,。長(zhǎng)株潭城際鐵路作為聯(lián)通三市的客運(yùn)專(zhuān)線,，以城際客流為主、兼顧城市客流,，采用專(zhuān)門(mén)用于城際間的列車(chē)運(yùn)營(yíng),，可載客1500人。

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,，長(zhǎng)沙至株洲,、長(zhǎng)沙至湘潭最快旅行時(shí)間在30分鐘左右，并與軌道,、鐵路,、城市道路客運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，為長(zhǎng)株潭三市城區(qū),、城際間的出行客流提供快速,、準(zhǔn)時(shí)、便捷的交通服務(wù),。

　　C 立體交通 在一個(gè)車(chē)站里可無(wú)縫換乘

　　今年開(kāi)通的長(zhǎng)沙磁浮快線,，串聯(lián)起長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)和高鐵站兩大樞紐。在長(zhǎng)沙火車(chē)南站,，航空,、高鐵、磁浮,、地鐵,、城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種方式無(wú)縫換乘,。如今,，這里的立體交通網(wǎng)絡(luò)已覆蓋長(zhǎng)株潭甚至省內(nèi)其他市州，不少進(jìn)出湖南的旅客都在此匯集,，再選擇合適的交通工具前往目的地,。

　　在離長(zhǎng)沙火車(chē)南站10公里外的城南，全新的長(zhǎng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐正在抓緊建設(shè),，計(jì)劃2019年投入運(yùn)營(yíng)的新站將一改單一的道路客運(yùn)功能,，成為直接服務(wù)長(zhǎng)株潭城市群的重要交通樞紐。“擴(kuò)容近10倍,，整個(gè)項(xiàng)目比湘江新區(qū)綜合交通樞紐還大,，日均集散人流量將達(dá)到26萬(wàn)人次以上。”湖南龍?bào)J長(zhǎng)南樞紐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),，長(zhǎng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸,、公交,、出租車(chē)、城市軌道,、城際鐵路,、社會(huì)車(chē)等六種交通方式的“零換乘”。

　　記者手記

　　長(zhǎng)株潭一體化 交通必須先行

　　要想富,，先修路,。要打造長(zhǎng)株潭一體化，交通必須先行,！從綠皮火車(chē),、中巴到高速大巴，再到如今的高鐵和即將到來(lái)的城鐵,。如今,，長(zhǎng)株潭的人流、物流出行速度更快,、選擇更多,。

　　城際干道網(wǎng)、城際綠道網(wǎng),、高速公路網(wǎng),、軌道交通環(huán)線等，未來(lái)長(zhǎng)株潭交通一體化有進(jìn)一步提質(zhì)的空間,。

　　長(zhǎng)株潭沿江風(fēng)光帶雖然漂亮,，但三座城市的沿江風(fēng)光帶之間仍有“斷頭路”，無(wú)法無(wú)縫對(duì)接,，未來(lái)如果能開(kāi)車(chē)沿著風(fēng)光帶暢游三市,，這將會(huì)是長(zhǎng)株潭城市群最具魅力的一條道路；長(zhǎng)株潭三市都毗鄰湘江,，如何依托湘江黃金水道做好水文章,，開(kāi)發(fā)互聯(lián)互通的水運(yùn)體系和水運(yùn)項(xiàng)目,，值得進(jìn)一步探索,；城際鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步密切長(zhǎng)株潭之間往來(lái)，未來(lái)能否像香港等城市一樣,，真正實(shí)現(xiàn)三市的公交,、城鐵、地鐵,、磁浮等多種交通工具“一卡通”,，這考驗(yàn)政府的執(zhí)政能力。

　　長(zhǎng)株潭交通一體化是推進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化的基礎(chǔ),，要以長(zhǎng)株潭交通一體化建設(shè)發(fā)揮長(zhǎng)株潭核心引領(lǐng)作用,，帶動(dòng)長(zhǎng)株潭產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、要素市場(chǎng)、環(huán)境保護(hù),、公共服務(wù)一體化,，更好地造福長(zhǎng)株潭三市廣大百姓。

　　▲湘江新區(qū)綜合交通樞紐輻射范圍廣,，大大方便了人們的出行,。

　　訪談

　　打造互聯(lián)互通交通體系

　　本報(bào)記者專(zhuān)訪市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記胡岳龍

　　作為省會(huì)城市，長(zhǎng)沙將如何加快長(zhǎng)株潭一體化建設(shè),，發(fā)揮長(zhǎng)沙在長(zhǎng)株潭一體化中的示范引領(lǐng)輻射服務(wù)作用,？“打造長(zhǎng)株潭一體化，長(zhǎng)株潭交通一體化建設(shè)是基礎(chǔ),，交通部門(mén)首當(dāng)其沖,、不可或缺、義不容辭,。”昨日,，本報(bào)記者專(zhuān)訪長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記胡岳龍。胡岳龍說(shuō),，作為省會(huì)城市,，長(zhǎng)沙有義務(wù)、有責(zé)任在長(zhǎng)株潭交通一體化建設(shè)中承擔(dān)最艱巨,、最重要的工作,，使周邊城市共享互聯(lián)互通的交通體系，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體健康發(fā)展,，形成以省會(huì)城市為中心,、交通樞紐為節(jié)點(diǎn)、交通路網(wǎng)為紐帶,，共建共享小康社會(huì)的良好局面,。

　　以路網(wǎng)建設(shè)承載交通一體化

　　胡岳龍介紹，近年來(lái)長(zhǎng)沙修建了多條跨區(qū)域地區(qū)通道,，特別是洞株公路,、芙蓉北大道、坪塘大道等三條長(zhǎng)株潭城際快速干道的通車(chē),，標(biāo)志著長(zhǎng)株潭城際快速公路交通體系的初步成型,。下一步長(zhǎng)沙“南北橫線”的建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙道路交通網(wǎng)絡(luò)向東西方向的進(jìn)一步擴(kuò)張,，加強(qiáng)與株洲,、湘潭特別是與江西、婁底和益陽(yáng)等省市的聯(lián)系，提高通達(dá)效率,，降低運(yùn)行成本,，將形成新型城鎮(zhèn)化交通生態(tài)走廊和新的工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。

　　今年,，長(zhǎng)沙還編制了《長(zhǎng)沙市公路網(wǎng)對(duì)外通道研究》,，為長(zhǎng)沙今后較長(zhǎng)一段時(shí)期打造科學(xué)布局、快速便捷的跨區(qū)域路網(wǎng)描繪了宏偉藍(lán)圖,。

　　以樞紐建設(shè)引領(lǐng)交通一體化

　　“未來(lái),，長(zhǎng)沙城區(qū)的東西南北四個(gè)方位都將有大型的交通樞紐，方便長(zhǎng)沙與外地的溝通,。”胡岳龍說(shuō),，交通樞紐和傳統(tǒng)的客運(yùn)站點(diǎn)不同，它是集多種交通方式于一體,，市民通過(guò)交通樞紐可將各種交通方式進(jìn)行接駁,。目前，湘江新區(qū)綜合交通樞紐,、長(zhǎng)沙火車(chē)南站綜合交通樞紐已基本成型,，長(zhǎng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐正在建設(shè)。下一步,，還將在城區(qū)北邊建成高嶺綜合交通樞紐,，成為長(zhǎng)沙城北的重要交通門(mén)戶(hù)。

　　以公交接駁加速交通一體化

　　今年底,，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以南的17個(gè)車(chē)站將開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，預(yù)計(jì)明年將全線貫通運(yùn)營(yíng)。“我們正在著手制定長(zhǎng)株潭城際鐵路（長(zhǎng)沙段）常規(guī)公交接駁規(guī)劃方案,，進(jìn)一步發(fā)揮城鐵的便捷,。”胡岳龍說(shuō)，交通部門(mén)正在梳理與長(zhǎng)株潭城際鐵路站點(diǎn)周邊公交線路覆蓋薄弱的區(qū)域,，將分批次建設(shè),、調(diào)整一批公交站場(chǎng)和公交停靠站,，布設(shè)公交線路,，消除服務(wù)盲區(qū)，保障城際鐵路站點(diǎn)與主要客流集散點(diǎn)和交通樞紐的便捷聯(lián)系,。

　　“同時(shí),，我們積極推進(jìn)長(zhǎng)株潭公交一卡通項(xiàng)目,。目前,，基本實(shí)現(xiàn)三地公交卡互聯(lián)互通，可以異地刷卡使用。”胡岳龍說(shuō),，下一步進(jìn)一步提質(zhì)一卡通服務(wù),，只要你拿著這張“湘行一卡通”，不僅可以坐公交車(chē),，還將可以在三地坐地鐵,、坐磁浮。