長沙晚報(bào)記者 詹春華 通訊員 焦蓓

　　造了近百年燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的保時(shí)捷前日宣布推出首款純電動(dòng)車型,，續(xù)航能力達(dá)500公里，與特斯拉Model X高配版相當(dāng),。此消息在全球新能源汽車行業(yè)扔下了一顆“重磅炸彈”,。

　　眾所周知,，新能源汽車的心臟是動(dòng)力電池，這顆“心臟”的強(qiáng)勁有力,，對提高整部車的續(xù)航能力和安全性能起到至關(guān)重要的作用,。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)非常明顯的“長沙基因”,，即“長沙智造”的動(dòng)力電池正極材料市場占有率為全國第一,，而對其進(jìn)行技術(shù)支撐的，就是動(dòng)力電池正極材料制備湖南省工程實(shí)驗(yàn)室,。日前，記者到該實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了走訪探秘,。

　　車間智能化,，每天生產(chǎn)10噸動(dòng)力電池正極材料

　　“如果把動(dòng)力電池比喻成一個(gè)家庭，正極,、負(fù)極,、電解液、隔膜便是這個(gè)家庭的四個(gè)主要成員,，實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)的便是對正極材料的研發(fā),。目前，我們研發(fā)的正極材料已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,。”通過一個(gè)形象的比喻,，動(dòng)力電池正極材料制備湖南省工程實(shí)驗(yàn)室主任、教授級(jí)高級(jí)工程師周友元博士向記者解釋該實(shí)驗(yàn)室的主攻方向,。

　　采訪當(dāng)天，在周友元的帶領(lǐng)下,，記者穿上嚴(yán)密的防護(hù)服,，進(jìn)入該實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)中試生產(chǎn)車間。這是一條繁忙的生產(chǎn)線,，智能化程度相當(dāng)高：中試線上1000多個(gè)裝著黑色粉末的陶瓷缽子如同紀(jì)律嚴(yán)明的士兵，在管道里自動(dòng)排著長隊(duì),，井然有序地通過一個(gè)又一個(gè)設(shè)備“關(guān)口”,，5名身著防護(hù)服的工人在四處巡視。

　　“這陶瓷缽子里面的黑色粉末,，便是實(shí)驗(yàn)室的科研人員經(jīng)過5年研發(fā)配比出來的動(dòng)力電池正極材料的原料，由含鎳,、鈷,、錳3種元素的化合物按不同的比例組成,，經(jīng)過高溫爐、粉碎機(jī)等重重關(guān)口后,，最終‘百煉鋼化成繞指柔’,，成為性能優(yōu)異的成品。”周友元告訴記者,，該車間1天的生產(chǎn)量約10噸,，實(shí)驗(yàn)室旗下有多個(gè)中試生產(chǎn)車間，年生產(chǎn)總量達(dá)到了1.5萬噸,。

　　“為什么所有進(jìn)入車間的人都要穿上防護(hù)服,？”記者不解地問。周友元解釋說,，銅,、鐵、鋅等金屬雜質(zhì)是動(dòng)力電池的“天敵”,，如果在某種材料的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中不慎混入這些雜質(zhì),，將直接影響整組動(dòng)力電池的使用壽命和安全性能，甚至可能導(dǎo)致車毀人亡的悲劇,，因此不僅人進(jìn)車間要穿防護(hù)服,，就連里面的設(shè)備都做了細(xì)致的涂層防護(hù)處理。

　　從-20℃到80℃,，安全性能參數(shù)沒有任何變化

　　在研發(fā)過程中科研人員發(fā)現(xiàn),，鎳、鈷,、錳的配比不同，衍生出來的材料也不同,，而且鎳的配比越高,，動(dòng)力電池的續(xù)航能力就越強(qiáng)，但其材料合成的技術(shù)難度也隨之水漲船高,。“像NCA材料（鎳鈷鋁酸鋰）的合成技術(shù)原先一直被日本住友壟斷,。實(shí)驗(yàn)室科研人員憋著一口氣，從2012年到2017年,，歷時(shí)5年終于打破了這種壟斷,，現(xiàn)在我們已完全掌握了這種‘高鎳材料’的合成技術(shù)，每個(gè)月有10多噸的銷售量,。”實(shí)驗(yàn)室副主任涂飛躍博士非常自豪地跟記者分享著科研攻關(guān)的艱辛和喜悅,。

　　在新能源汽車的實(shí)際行駛過程中，動(dòng)力電池難免會(huì)遭遇各種各樣的突發(fā)狀況,，比如重物沖擊,、擠壓,、針刺、燃燒,、溫控短路,、熱沖擊、跌落,、過充,、過放、寒冷,、高溫等,。為了保證極端狀況下動(dòng)力電池的安全，實(shí)驗(yàn)室辟出專門的模擬室,，一次又一次地對處于各種突發(fā)狀況下的電池進(jìn)行安全性能測試,。

　　“零下20℃。”“80℃,。”短短5分鐘內(nèi)，科研人員通過控制面板的顯示屏幕,，向測試系統(tǒng)接連發(fā)出了兩條指令,；從深寒陡升到高溫，電池能安然無恙嗎,？記者不免有些擔(dān)心,，屏住呼吸緊緊盯住屏幕上的電池安全性能參數(shù)，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何變化,。“這表明測試系統(tǒng)里的電池經(jīng)受住了冰火兩重天的考驗(yàn),。”涂飛躍說，“在這個(gè)模擬室,，重物沖擊,、燃燒、寒冷,、高溫等會(huì)輪番上陣,，不斷地向電池發(fā)出挑戰(zhàn)，一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患,，測試系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào),。”

　　他還透露，實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)一步研發(fā)鎳配比高達(dá)9的升級(jí)版高鎳正極材料,，更高版本的鋰硫電池,、全固態(tài)電池等也在研發(fā)之中，旨在讓更高續(xù)航能力,、更高安全性能的動(dòng)力電池早日應(yīng)用到國產(chǎn)新能源汽車上,，實(shí)現(xiàn)500公里乃至更強(qiáng)大的續(xù)航能力,，比肩保時(shí)捷、特斯拉等一線品牌,。

　　對話

　　記者：新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前在我國的發(fā)展情況如何,？

　　周友元：新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國方興未艾，涌現(xiàn)了一大批國產(chǎn)品牌,，如比亞迪,、北汽、奇瑞,、眾泰,、吉利等。現(xiàn)在掛著綠色牌照的汽車越來越多,，它們都是新能源汽車,。根據(jù)國家相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，到2020年,，新能源汽車的市場份額要占比10%,，這也意味著將增加300萬輛新能源汽車。

　　記者：新能源汽車取代燃油車是大勢所趨嗎,？

　　涂飛躍：未來,，新能源汽車取代燃油車絕對是大勢所趨，就像手機(jī)相機(jī)取代膠卷相機(jī),、電腦U盤取代光盤,、微信支付寶取代現(xiàn)金一樣。目前全球很多國家已經(jīng)排出了燃油車退出的具體時(shí)間表,。



　　2012年12月成立的動(dòng)力電池正極材料制備湖南省工程實(shí)驗(yàn)室,，由長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司建設(shè)，依托國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》,，針對電動(dòng)車用動(dòng)力電池正極材料研發(fā)過程中的技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)問題,，建立具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的自主創(chuàng)新平臺(tái)，為促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展提供配套實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)條件,。