參考消息網(wǎng)1月15日報道 英國《經(jīng)濟學人》倫敦版近日刊發(fā)題為《長沙：智慧之城》的文章,，全文編譯如下：

　　作為湖南省會，長沙是一座歷史悠久的現(xiàn)代化城市,。這個曾經(jīng)是內(nèi)陸制造業(yè)中心的城市在湘江兩岸不斷擴張,，如今已開始發(fā)展人工智能、媒體制作和國際貿(mào)易,。在過去的20年里,，長沙不斷擴張，與附近的城市湘潭和株洲共同打造了一個大約1200萬人口的經(jīng)濟區(qū),。乘坐高鐵,，長沙的人可以在幾個小時內(nèi)到達廣州、深圳和武漢,，而航空和公路網(wǎng)絡則輕松地將長沙與中國的其他地方聯(lián)通起來,。

　　長沙自宋代以來就是學府重鎮(zhèn)：岳麓書院于976年成立，如今湖南大學就坐落于其附近,。其他頂尖大學包括中南大學和國防科技大學,。集教育,、地理位置和人力資源優(yōu)勢于一身的長沙因此能夠充分利用新技術(shù)的發(fā)展，在開發(fā)新產(chǎn)業(yè)中引領(lǐng)潮流,。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是長沙眾多創(chuàng)新引領(lǐng)的布局之一,。長沙很早就對這一領(lǐng)域的商業(yè)應用饒有興趣。智能駕駛技術(shù)不僅限于重卡運輸,，而且可以節(jié)省時間,、運營成本和燃油消耗。長沙市政府是中國第一批發(fā)放智能駕駛汽車道路測試牌照的地方政府之一,，還建立了全國首批智能駕駛測試區(qū)之一,。

　　這個城市因此成為2017年成立長沙智能駕駛研究院的最佳地點。長沙智能駕駛研究院的創(chuàng)始人李澤湘看到了汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大的變革,，并看到了發(fā)展機遇：把長沙的軟件資源與行業(yè)的其他方面結(jié)合,，從而促進行業(yè)創(chuàng)新。

　　長沙智能駕駛研究院專注于商用車智能駕駛技術(shù)開發(fā),，并致力于打造能落地的智能駕駛產(chǎn)品,。每一項技術(shù)進步都使車輛及其駕駛員朝著更高的自動化方向發(fā)展，涉及輔助控制,，障礙物探測等其他功能,，以及提升的安全和操作效率。 “競爭優(yōu)勢在于商用車領(lǐng)域,。我們專注于具有經(jīng)濟價值的實際產(chǎn)品,。” 長沙智能駕駛研究院首席科學家Albert Hu表示,。

　　“從我們的名字可以看出,，長沙智能駕駛研究院是一家技術(shù)公司。我們和城市之間具有特定的合作關(guān)系,，主要包含兩種：政府提供項目需求,，我們負責提供相應解決方案，并協(xié)助政府招商引資,，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。長沙智能駕駛研究院副總經(jīng)理應龍表示。該研究院是一家私企,，長沙市政府為研究院提供了辦公和研究用地,。

　　對于長沙智能駕駛研究院來說，這是兩全其美之舉,?！爱斘覀冇龅絾栴}時，我們會先嘗試用商業(yè)解決方案來解決,。但如果無法單獨解決,，我們可以向長沙政府請求處理建議,。”應龍表示,。

　　視覺未來

　　“北有中關(guān)村,，南有馬欄山?！边@個經(jīng)常被提及的說法將馬欄山（長沙）視頻文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園與北京中關(guān)村科技園的巨大成功相媲美,。

　　最早進駐馬欄山的是湖南衛(wèi)視,，它意圖在中國大城市之外建立一個媒體之都,，其本身就是一個大膽的舉措。這個試驗結(jié)果非常成功：它催生了在線廣播合作伙伴芒果TV,，至今仍在園區(qū)里舉足輕重,。“視頻正在產(chǎn)業(yè)化,，產(chǎn)業(yè)也在視頻化,。如今視頻產(chǎn)業(yè)是一個全新的行業(yè)，它縮短了與受眾的距離,，創(chuàng)造了大量機會,。這對技術(shù)和創(chuàng)意而言都是一個重要的發(fā)展機會。 ”馬欄山視頻文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園副主任蹇桂軍說,。

　　目前,，該園區(qū)擁有1140多家企業(yè)，總產(chǎn)值約為350億元人民幣（53.2億美元）,。其中大約30%的公司專注于技術(shù),，其余的專注于創(chuàng)意服務?！皟H僅靠創(chuàng)意是不夠的,，背后的技術(shù)支撐也非常重要?！卞肯壬f,。除了廣告，編程和其他方式,，馬欄山正在開發(fā)增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實技術(shù),，把握新平臺帶來的機會。

　　“這是5G的時代,，一個帶寬無限的時代,。這是一種新的創(chuàng)造力，一種新的交流方式,。相關(guān)技術(shù)未來的發(fā)展變化和對社會生活的改變目前都不可知,?！? 蹇先生說。

　　踏軌而行

　　盡管創(chuàng)新正在改變我們的生活,、工作和思維方式,，但有些方面，比如地理位置,，似乎是不可移動或改變的,。湖南是一個內(nèi)陸省份，因此500年來,，進出長沙的農(nóng)產(chǎn)品和貨物主要通過河流或運河運輸,。然而，橫貫大陸,、高容量,、高速的鐵路網(wǎng)絡的出現(xiàn)使得像長沙這樣的內(nèi)陸城市通過陸路運輸貨物更快捷、更劃算,。

　　作為中國“一帶一路”倡議的一部分,，“陸港”理念得到了發(fā)展?！耙粠б宦贰敝荚诼?lián)通歐亞大陸的現(xiàn)代和傳統(tǒng)鐵路和公路貿(mào)易路線,。伴隨著良好的國際關(guān)系以及便利化的海關(guān)和貿(mào)易協(xié)定，內(nèi)陸貿(mào)易進入了一個新的增長階段,。

　　為促進貿(mào)易便利,，2018年，位于長沙的湖南中南國際陸港首列中歐班列開通,。物流巨頭中國外運股份有限公司擁有該陸港67%的股份,，長沙市政府持有其余股份。2019年,，它成功運營了411列中歐班列,，現(xiàn)在這座城市正在擴展成為中國中部和南部的重要物流樞紐。即使在受新冠肺炎疫情影響的2020年,，當?shù)嘏c俄羅斯的貿(mào)易也逆勢增長了46%,。

　　“當我們需要某些商品時，我們通過市場解決相關(guān)需求,。例如,，如果我們需要木材，那么我們就從俄羅斯采購,。如果我們需要奶粉,，我們可以從白俄羅斯買到。需要凍肉，我們可以從東歐獲得,。所有這些都改善和提高了湖南人民的生活質(zhì)量,。”中南國際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓說,。

　　“就出口而言,，中歐班列使我們能夠把產(chǎn)品直接送到相關(guān)市場。湖南是中國的中心陸港,，歐洲也有類似的地方,，比如明斯克、布達佩斯和莫斯科,。對我們來說,，通過鐵路陸路直接把貨物送到那里更劃算，那我當然就不會選擇用船把產(chǎn)品運送到那里,?！比~紅賓說。

　　以前,，從湖南發(fā)貨到德國漢堡最長需要耗時60天，現(xiàn)在他們可以在十三天內(nèi)到達漢堡,。這對作為湖南主要出口商品的農(nóng)產(chǎn)品尤其有利,，因為它們可以通過鐵路新鮮地抵達歐洲市場。這一系統(tǒng)還可以擴大應用,，向日本,、韓國和臺灣開放，允許這些地方的貨物先通過海運到達沿海城市,，再運上中歐班列,。

　　廣聚人才

　　盡管長沙有著物流、媒體和科技中心的領(lǐng)先優(yōu)勢,，但這座城市仍面臨著來自其他大城市對頂尖人才的激烈競爭,。不過，長沙也在不斷提高其留住和吸引合格人才的能力,，從而滿足不斷增加的崗位需求,。

　　“幾年之前，湖南大量人才流失到大城市,。我們正在和深圳這樣的地方競爭?，F(xiàn)在我們留住了更多的應屆畢業(yè)生，因為他們想離家更近,，有更多的發(fā)展機會,。同時，我們也在吸引更多來自其他領(lǐng)域的人才。相比大城市,，長沙土地成本更低,，生活成本更低，但生活質(zhì)量卻相差無幾,?！遍L沙智能駕駛研究院副總經(jīng)理應龍說。

　　展望未來,，當?shù)氐墓緦⒁M合適的人才視為自己的責任,。“如果我們出名了,，長沙也就出名了,。所以，我們有責任繼續(xù)前進,。以后人們說起我們,，就會說起長沙。如果我們做開創(chuàng)性的技術(shù),，大家就會知道長沙是一個開拓創(chuàng)新的地方,。”應龍說,。