長沙晚報掌上長沙1月8日訊（全媒體記者 李靜 周小華）“機場高速是國內(nèi)外客商和友人進入長沙市的門戶,，但10元錢高速公路‘過路費’給人以拒之千里的距離感,，不利于提升長沙城市品質(zhì)和國際形象，也不利于拉動長沙對外經(jīng)濟發(fā)展,?！弊蛉眨姓f(xié)委員鄧銀偉向市政協(xié)十二屆三次會議提交提案,，建議取消機場高速公路收費,。

　　“過路費”增加臨空經(jīng)濟成本

　　去年12月，長沙百聯(lián)奧特萊斯盛大開業(yè),，填補了機場周邊高端服務(wù)業(yè)空白,，也為長沙市民帶來更國際化,、更多元的購物休閑體驗?？粗鵁o限商機和可期前景,，入駐商戶尹老板露出會心笑容。

　　但商鋪開業(yè)幾天后,，此前未曾考慮的一個問題困擾著他,。“貨物經(jīng)過機場高速運進運出,，一輛車往返一次就是20元,，算下來每月光是這項成本支出就要近萬元?！币习宓睦_也是長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)不少企業(yè)和商戶面臨的現(xiàn)實問題,。

　　2017年5月，長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)獲批設(shè)立,，成為全國第7個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū),。目前，示范區(qū)建設(shè)正加速推進,。截至2018年10月,，長沙黃花國際機場旅客吞吐量達到2135萬人次，對周邊臨空經(jīng)濟發(fā)展已產(chǎn)生明顯“集聚效應(yīng)”,。但進出機場高速公路車輛收取“過路費”,，增加了臨空經(jīng)濟成本，成為制約其發(fā)展的“瓶頸”,。

　　深度解碼 收費站割裂了城區(qū)一體化

　　“從2003年通車到現(xiàn)在,，機場高速已經(jīng)使用15個年頭，如今收費已經(jīng)割裂了長沙城區(qū)一體化,?！编囥y偉認為，目前長沙城區(qū)不斷擴大,，機場高速穿過了雨花區(qū),、長沙縣等快速發(fā)展的城市區(qū)域，保留收費站對這些城區(qū)經(jīng)濟和交通發(fā)展非常不利,，“就像從河?xùn)|到河西要收費一樣,，把城區(qū)無形割裂開來?！?/p>

　　鄧銀偉認為,，機場高速收費也大大增加了進出機場的旅客、民航單位，以及園區(qū)入駐企業(yè)的運輸經(jīng)濟成本和時間成本,?！斑@些成本成為各類創(chuàng)新要素向臨空經(jīng)濟示范區(qū)聚集和流通的制約?！彼f,，取消機場高速收費，從目前來看減少了財政收入,，但從長遠來看,，將大大拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，推動臨空經(jīng)濟示范區(qū)打造成為長沙名片,。

　　“高速公路收費制度改革應(yīng)該是民之所向,、大勢所趨?！编囥y偉在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn),，國內(nèi)已有部分省市陸續(xù)取消或降低高速公路收費，這樣的變化對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的促進作用逐步顯現(xiàn),。

　　委員呼吁 敞開大門迎接國內(nèi)外客商

　　“大門越開越大,，才是建設(shè)對外開放高地的基本態(tài)度?！编囥y偉建議,，取消機場高速公路收費，樹立長沙國際大都市的良好形象,，以熱情的姿態(tài)迎接國內(nèi)外友人和客商走進長沙,，進一步提升臨空產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為長沙開放型經(jīng)濟發(fā)展,、構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地注入強勁動力,。