長沙晚報(bào)掌上長沙9月27日訊（全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清）沒有最大，只有更大,。自主研發(fā)國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)以來,，鐵建重工一次次挑戰(zhàn)極限，突破自我,，從4米,、8米、到12米，再到16米,。今日,，一臺(tái)最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在中國鐵建重工集團(tuán)長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺(tái)“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長150米,，總重量4300噸,，是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

　　該設(shè)備由中國鐵建重工集團(tuán),、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合研制,，是我國企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的工業(yè)制造。盾構(gòu)機(jī)取名“京華號(hào)”,，出廠后將參與北京東六環(huán)改造工程建設(shè),。

　　記者在現(xiàn)場看到，該設(shè)備體形巨大,，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間,，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素,，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計(jì)原型,，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色,。

　　中國鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院副院長張帥坤介紹，業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機(jī)劃分為超大直徑盾構(gòu)機(jī),，超大直徑盾構(gòu)機(jī)集機(jī)械,、電氣、液壓,、信息,、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體,，對(duì)設(shè)備的可靠性要求極高,。在設(shè)備研制過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑,、大直徑盾構(gòu)機(jī)總體自主設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù),，以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和加工制造技術(shù)，最終攻克了針對(duì)工程所需的16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制技術(shù),。

　　北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間,，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長16公里,。全線設(shè)置主線隧道2座,，長9160米，其中盾構(gòu)段長7338米。隧道需要穿越砂土,、富水高致密砂層,、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑,、超長距離,、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn),。

　　對(duì)此,，該設(shè)備配置了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動(dòng),、超大直徑重載管片高效倒運(yùn)及拼裝技術(shù),、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開挖面氣液獨(dú)立平衡控制等多項(xiàng)核心技術(shù),；同時(shí)創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測量,、管環(huán)平整度檢測、管環(huán)選型,、自動(dòng)盾尾間隙測量,、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統(tǒng)裝置,，使高強(qiáng)度,、高風(fēng)險(xiǎn)、高污染的隧道掘進(jìn)作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對(duì)安全,、高效的綠色施工模式,。

　　今年下半年，在超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制領(lǐng)域,，中國鐵建重工集團(tuán)已經(jīng)出廠兩臺(tái)15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī),，分別用于杭州艮山東路、下沙路隧道工程建設(shè),；還將出廠一臺(tái)15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī),，用于長沙湘雅路過江通道建設(shè)，這些設(shè)備的研制和應(yīng)用有力鞏固了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)自主可控能力,。