長沙晚報掌上長沙5月16日訊（全媒體記者 朱澤寰 通訊員 胡清）日前，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的我國最深海底隧道盾構機“深江1號”,，在深江鐵路珠江口隧道施工中順利掘進至海平面下100米深處,，創(chuàng)下中國大直徑盾構隧道施工掘進最大深度紀錄,。

“作為深江鐵路重點控制工程，珠江口隧道全長13.69公里,，隧道工程水文,、地質極其復雜，海水水壓達10.6巴,?！辫F建重工有關負責人介紹，這相當于在指甲蓋大小的面積上承受10.6千克的壓力,。高水壓施工區(qū)域約110米,，為目前國內埋深最大、水壓最高的海底隧道,，是國內在建施工難度最大的水下隧道之一,。

針對工程特點，鐵建重工研發(fā)團隊聯(lián)合中鐵十四局對盾構機進行了針對性的選型設計,，量身定制的 “深江1號” 超大直徑泥水平衡盾構機,，擁有完全自主知識產(chǎn)權,。盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷和1道鋼板束,，盾構機最大承壓能力達到12巴,，大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。

據(jù)悉,，深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里,。深江鐵路建成通車后,，有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈,，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調發(fā)展,，使深圳的前海自貿片區(qū)與廣州的南沙自貿片區(qū)實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

為何鐵建重工的盾構機能數(shù)次刷新行業(yè)記錄？實行“數(shù)智化轉型”是重要原因之一,。在鐵建重工數(shù)字化指揮監(jiān)控中心,，一塊盾構機數(shù)字孿生系統(tǒng)數(shù)據(jù)大屏引人注目，畫面正顯示著深圳地鐵16號線施工盾構機的數(shù)字孿生體,。

“這套系統(tǒng)可以實時搜集盾構機零部件的運行數(shù)據(jù),、地下環(huán)境數(shù)據(jù)等工程施工數(shù)據(jù)，經(jīng)過系統(tǒng)分析后,，遠程幫助技術人員針對現(xiàn)役機型做出操作決策,，并為下一代產(chǎn)品優(yōu)化升級提供大數(shù)據(jù)支撐?！辫F建重工數(shù)字孿生研究所副所長王永勝說,，通過數(shù)字化賦能，相當于給現(xiàn)場施工的盾構機打造了一個虛擬世界里的“雙胞胎”,，數(shù)字孿生打破了虛實界限,，規(guī)避了以往現(xiàn)場人工勘察和經(jīng)驗判斷而出現(xiàn)的誤差，實現(xiàn)風險關口前移,，并從更多維度為產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)造條件,。

近年來，鐵建重工加速企業(yè)數(shù)字化轉型,，研發(fā)團隊依托智能技術加速傳統(tǒng)裝備智造升級,，努力實現(xiàn)“將產(chǎn)品塞進電腦，將車間搬上電腦,，將隧道建在電腦”,，讓“大國重器”迸發(fā)“數(shù)智”力量,。

目前，鐵建重工的地下工程裝備數(shù)字孿生系統(tǒng)已向盾構機,、鉆爆法裝備和煤礦裝備領域延伸,，廣泛應用于國內外鐵路、公路,、礦山,、水利等大型工程建設。