長沙晚報8月13日訊 （全媒體記者 吳鑫礬）13日,，記者從長沙市交通運輸局獲悉，今年7月,，長沙地鐵客運量占比首次超越常規(guī)公交車,，標志著長沙地鐵昂首駛?cè)搿熬W(wǎng)絡(luò)化運營”新時代，成為了繼北上廣深等城市之后第8個進入全面地鐵時代的城市,。

　　自長沙地鐵3號線,、5號線開通運營以來，長沙交通格局發(fā)生了明顯變化,。據(jù)悉,，7月,，長沙公共交通出行總量較6月增加超過1877.57萬人（單）次，環(huán)比增長23.4%,。其中,，地鐵日均客運量由6月的84.4萬人次增加至135.23萬人次，總客運量增加了約1660萬人次,。7月,，長沙地鐵總客運量為4192.05萬人次，公交車總客運量為3807.56萬人次,，地鐵在公共交通（含地鐵和公交）內(nèi)部分擔(dān)率達到52.45%,。7月，長沙地鐵客運量占比首次超越常規(guī)公交車,，成為載客量最多的公共交通工具,。長沙成為繼2014年9月上海地鐵客運量首超常規(guī)公交車以來，全國第8個地鐵客運量超過常規(guī)公交車,、進入軌道交通為骨干的公共交通出行模式的城市,。

　　2014年，長沙地鐵2號線開通,，讓長沙人對大容量軌道交通有了更多期許,。從單線到“十”字，再邁向“米”字,，再到今年長沙地鐵3號線,、5號線開通運營，長沙市軌道交通運營里程超過160公里,，位居中部第二,。5條地鐵線路，地鐵與地鐵換乘站達12座,，地鐵網(wǎng)絡(luò)直達六區(qū)一縣,，長沙城區(qū)實現(xiàn)“半小時地鐵生活圈”，越來越多的市民享受到了地鐵帶來的“紅利”,。

　　地上跑的公交車,、出租車，穿行于城市地下的地鐵,，飛馳在高架橋上的城鐵,、磁浮……伴隨著軌道交通的發(fā)展，長沙城市公共交通從平面到立體,，從單一到多樣,。不擠、有空調(diào)、人性化,、票價較低,，越來越多的市民選擇乘坐公共交通工具出行。7月,，約13.5萬輛私家車,、19.3萬人轉(zhuǎn)變出行方式選擇公共交通，選擇私家車出行的比例下降近5%,。便捷,、快速、舒適,、省錢、省心……高品質(zhì)的公共交通出行,，讓長沙市民的生活幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀升,。