長沙晚報(bào)掌上長沙12月3日訊 據(jù)紅網(wǎng)消息,，12月3日上午，湖南投資規(guī)模最大的單體項(xiàng)目——長沙機(jī)場改擴(kuò)建暨綜合交通樞紐工程正式啟動,，現(xiàn)代感十足的T3航站樓瞬間引爆全網(wǎng)。

　　31年前，長沙黃花機(jī)場正式通航,，當(dāng)年旅客吞吐量僅6萬人次,；改擴(kuò)建后的長沙黃花國際機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)6000萬人次,，吞吐量將實(shí)現(xiàn)千倍增加。無疑,，這座被命名為“長沙之星”的T3航站樓,，必將成為推動長株潭城市群一體化發(fā)展，促進(jìn)湖南對外開放的“明日之星”,。

　　長沙第一座機(jī)場原來不叫“黃花機(jī)場”

　　在長沙南郊湘江邊一片高樓林立中,，大托鋪機(jī)場棲身于一片相對空曠的平地上,，這里曾是長沙黃花機(jī)場的前身。

　　“大托鋪機(jī)場屬軍民合用機(jī)場,，長沙民航于1957至1989年進(jìn)駐大托鋪機(jī)場?！背錾谏鲜兰o(jì)60年代的王湘麗在機(jī)場長大，也在長沙黃花機(jī)場退休,，她見證了長沙黃花機(jī)場的前世今生,。

　　“2019年我再去原來大托鋪機(jī)場的民航老航站樓,，那里已經(jīng)被拆除了,。”王湘麗回憶,，從前那個航站樓很小，候機(jī)廳就像一個大客廳,，里面有藤椅,、茶幾,、煙灰缸，沙發(fā)上覆蓋著米白色的鉤花布,。

　　隨后，湖南的經(jīng)濟(jì),、文化都在蓬勃發(fā)展,。大托鋪機(jī)場不能起降大型飛機(jī)，制約了民航客貨運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展,。1984年，新建長沙黃花機(jī)場報(bào)告得到國務(wù)院,、中央軍委批復(fù)。

　　機(jī)場最終選址在當(dāng)時(shí)的長沙縣黃花鄉(xiāng),，“黃花機(jī)場”名字也由此而來。

　　31年前第一代航站樓通航，輸送6萬旅客

　　1986年6月,，長沙黃花機(jī)場工程正式開工。1989年8月29日下午5時(shí),，一架波音757大型客機(jī)準(zhǔn)時(shí)降落，這意味著長沙黃花機(jī)場正式開航,，它的建成結(jié)束了湖南省只能停小型飛機(jī)的歷史,。

　　也是從通航的那一刻起,，黃花機(jī)場就挑起了促進(jìn)湖南對外開放、溝通國際間交往,、改善投資環(huán)境,、吸引外資,、促進(jìn)旅游等諸多方面的大梁。

　　當(dāng)年,，長沙黃花機(jī)場投資1.3億多元，是第一代航站樓,，主要建筑和設(shè)施包括2600米的跑道,、建筑面積6658平方米的航站樓，以及航管樓,、油庫、氣象雷達(dá)站,、機(jī)庫等。

　　“長沙黃花機(jī)場設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為70萬人次,，包括國際候機(jī)口在內(nèi)，機(jī)場設(shè)有5個登機(jī)口，通往的城市包括北京、上海,、廣州、香港等,?！睓C(jī)場負(fù)責(zé)人介紹,，1989年旅客吞吐量6萬人次,，僅僅一年后,，機(jī)場旅客吞吐量就激增到27萬余人次，可見發(fā)展之迅速,。

　　第二代航站樓完工,，從此有了“T1”的名字

　　誰都沒有想到，通航僅7年時(shí)間,，1996年長沙黃花機(jī)場年旅客吞吐量已達(dá)178萬人次，很顯然第一代航站樓早已不能滿足需求,，第二代候機(jī)樓的建設(shè)迫在眉睫。

　　新一代航站樓在1998年9月正式動工,，2000年8月，投資4.04億元,、建筑面積3.4萬平方米的長沙黃花機(jī)場第二代T1航站樓完工,，機(jī)場旅客吞吐量突破200萬人次。不久,，第一代航站樓被拆除,，退出了歷史舞臺。

　　2009年,，長沙黃花機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次,，成為全國第十一個跨入全球大型機(jī)場行列的機(jī)場,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去27年間,，長沙黃花機(jī)場共運(yùn)輸旅客1.61億人次,，運(yùn)輸貨郵127萬噸，總起降飛機(jī)162萬架次,。

　　為了滿足更多的航空需求,，2009年6月，第三代新航站樓破土動工,，長沙機(jī)場即將進(jìn)入“雙航站樓”時(shí)代。

　　“T2”帶領(lǐng)黃花機(jī)場步入“雙航站樓雙跑道”時(shí)代

　　“機(jī)場建設(shè)往往有很多‘最’,，例如T2航站樓就是湖南當(dāng)年建筑結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、現(xiàn)代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑,?！遍L沙機(jī)場負(fù)責(zé)人介紹,，2011年7月19日,，長沙黃花國際機(jī)場T2航站樓正式啟用，總建筑面積達(dá)21.2萬平方米,，是T1航站樓的6倍，長沙機(jī)場的建設(shè)發(fā)展開始步入快車道,。

　　2012年12月，機(jī)場飛行區(qū)東擴(kuò)工程開工建設(shè),，次年12月，二跑道工程開工建設(shè),。2017年3月30日,，黃花機(jī)場邁入“雙跑道運(yùn)行”時(shí)代，能接待空客A380這樣的“巨無霸”飛機(jī),。

　　2018年5月,，闊別7年之久的T1航站樓經(jīng)改造后再度投入運(yùn)營,，長沙機(jī)場正式進(jìn)入“雙航站樓”時(shí)代,。10月，T2國際指廊技改后投入運(yùn)營,。這年，機(jī)場旅客吞吐量達(dá)2500多萬人次,。

　　2019年以來,，長沙機(jī)場已通航162個國內(nèi)外航點(diǎn)（國際地區(qū)47個），構(gòu)建起輻射國內(nèi)國際,、連接五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)，“長沙四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”擴(kuò)大至16個國家及地區(qū)的36個城市,，成為中國中部飛往東南亞航點(diǎn)覆蓋最廣、航班密度最高的區(qū)域型樞紐,，為湖南開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。

　　長沙機(jī)場現(xiàn)有的T1、T2航站樓的設(shè)計(jì)旅客容量約2000萬人次,，而2019年長沙機(jī)場旅客吞吐量達(dá)2691萬人次,，容量已經(jīng)飽和,。為滿足不斷增長的吞吐量，為人民群眾提供更加舒適便捷的航空出行服務(wù),，機(jī)場改擴(kuò)建勢在必行,。

　　2020年11月，國家發(fā)改委批復(fù)長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告,，同意實(shí)施長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程,。這標(biāo)志著湖南省改革開放以來,，湖南單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目建設(shè)即將落地。

　　“T3”來了,，“三跑道三航站樓”時(shí)代來了

　　根據(jù)規(guī)劃,，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程按滿足年旅客吞吐量6000萬人次,、貨郵吞吐量60萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包含機(jī)場工程,、空管工程,、供油工程、汽車加油站工程,，總投資約430.2億元,。

　　其中，機(jī)場工程投資415億元,，在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)2000米處新建1條長3600米,、寬45米的第三跑道，新建50萬平方米的T3航站樓和165個機(jī)位的站坪,。T3航站樓定型方案總體形狀為五指廊構(gòu)型,，取意“長沙之星”，面積是T1,、T2航站樓總和的兩倍多,。

　　綜合交通中心內(nèi)接入地鐵、磁懸浮,、城際快線,、高鐵4種軌道交通、5條軌道線路,。近期實(shí)施軌道接駁長贛鐵路（渝長廈高鐵）,、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東延線,，遠(yuǎn)期預(yù)留長沙地鐵10號線,、市域快線S2線,。T3航站樓與綜合交通中心一體化布局，步行5分鐘即可輕松換乘各類交通方式,。

　　值得一提的是,，T3航站樓將采用智能化設(shè)施，規(guī)劃有自助安檢驗(yàn)證通道,、自助登機(jī)通道,、自助邊檢通道、自助行李托運(yùn)設(shè)施,，可與人工靈活切換,，實(shí)現(xiàn)旅客通關(guān)無感化。樓內(nèi)規(guī)劃有經(jīng)濟(jì)性好,、自動化水平高的翻盤式自動分揀系統(tǒng)、輸送線傳輸系統(tǒng),，提高行李服務(wù)效率,；全面落地機(jī)場5G智慧應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化機(jī)坪巡檢,、機(jī)坪調(diào)度規(guī)劃,、機(jī)場服務(wù)管理、行李全程監(jiān)控,、大帶寬安防視頻,、機(jī)器人引導(dǎo)服務(wù)等智能系統(tǒng)。

　　項(xiàng)目建成投運(yùn)后,，長沙機(jī)場將形成3條跑道,、3座航站樓、東西航站區(qū)整體聯(lián)動運(yùn)營的區(qū)域綜合交通樞紐,，對完善湖南綜合交通樞紐體系,，推動長株潭城市群一體化發(fā)展，促進(jìn)湖南對外開放具有重要戰(zhàn)略意義,。