長沙晚報(bào)全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清

　　5月22日,，長沙投資環(huán)境推介會在北京舉行，長沙市政府與中國鐵建簽署“十四五”合作框架協(xié)議,，雙方將通過深化在基礎(chǔ)設(shè)施、片區(qū)開發(fā)等領(lǐng)域全面合作,，實(shí)現(xiàn)地方政府和中央企業(yè)合作共贏,。

　　二者的“聯(lián)姻”其實(shí)時(shí)間更早。2007年，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司（前身為中鐵軌道系統(tǒng)集團(tuán)有限公司）成立于株洲石峰山下,，2008年在長沙經(jīng)開區(qū)東七路,，挖下鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園的第一鍬土。

　　10多年來,，鐵建重工創(chuàng)建了掘進(jìn)機(jī),、特種裝備、軌道設(shè)備,、磁浮裝備四大產(chǎn)業(yè)板塊,，掌握了多項(xiàng)具有世界領(lǐng)先水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

　　鐵建重工在掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域更是從無到有,、從有到大,，歷經(jīng)“跟著跑”“并著跑”“領(lǐng)著跑”的“三級跳”，徹底打破了國外在掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的壟斷,。

　　長沙,，成為鐵建重工崛起的福地；鐵建重工,，成就長沙“盾構(gòu)之城”,。

　　從“跟著跑”到“領(lǐng)著跑”

　　“慢點(diǎn),，往左邊再挪一點(diǎn)?！?8日,，鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園，十幾米高的廠房內(nèi),，幾名技術(shù)人員正操作桁車將一個(gè)還未涂色的刀盤緩緩吊起,，準(zhǔn)備安裝到一臺盾構(gòu)機(jī)上。

　　類似的場景,，記者每次走進(jìn)鐵建重工,，都能看到。

　　時(shí)間回到10多年前,，彼時(shí)的鐵建重工還是另外一番景象,。

　　鐵建重工創(chuàng)建之初，國內(nèi)通用型工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起,，發(fā)展形勢喜人,，但專業(yè)型地下工程裝備自主產(chǎn)品寥寥無幾，核心技術(shù)受制于人,。尤其在掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域,，歐美國家產(chǎn)品主導(dǎo)市場，中國企業(yè)只能“跟著跑”。

　　在此情勢下,，鐵建重工堅(jiān)持技術(shù)上不走復(fù)制,、照搬的捷徑，以自主創(chuàng)新為發(fā)展底色,。

　　鐵建重工董事長劉飛香介紹,，鐵建重工明確了產(chǎn)品開發(fā)的三項(xiàng)基本原則：專注于與施工工法密切關(guān)聯(lián)的非標(biāo)、個(gè)性化,、定制化高端裝備研發(fā),；只開發(fā)能夠填補(bǔ)國內(nèi)外空白的產(chǎn)品；研發(fā)的產(chǎn)品市場占有率和科技水平必須處于國內(nèi)行業(yè)前三名,。

　　明確研發(fā)方向后,，鐵建重工加速構(gòu)建特色研發(fā)體系，搭建“六位一體”科技創(chuàng)新平臺,，推進(jìn)智能制造,、基礎(chǔ)性研究、前沿技術(shù)科研項(xiàng)目研究,，加深與浙江大學(xué),、天津大學(xué)、上海交通大學(xué),、中南大學(xué)等高校院所產(chǎn)學(xué)研合作,。

　　在創(chuàng)建不到一年的時(shí)間里，鐵建重工建成完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán),、技術(shù)領(lǐng)先的高速道岔生產(chǎn)車間,。

　　作為國內(nèi)唯一一家沒有購買國外圖紙和專利的高端隧道掘進(jìn)機(jī)制造企業(yè)，2010年8月,，鐵建重工首臺自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)通過內(nèi)部驗(yàn)收。11月,，這臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“開路先鋒19號”始發(fā),，在長沙地鐵建設(shè)中大顯身手，開始市場首秀,。

　　此后10年,，鐵建重工開創(chuàng)的國產(chǎn)首臺套產(chǎn)品如雨后春筍般冒出，全球首臺煤礦斜井雙模式TBM（硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）,、全球首臺永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī),、全球首臺護(hù)盾式掘錨機(jī)、國產(chǎn)首臺大直徑敞開式TBM,、國產(chǎn)首臺單護(hù)盾TBM,、國產(chǎn)首臺雙護(hù)盾TBM、國產(chǎn)首臺最小直徑TBM、國產(chǎn)首臺大直徑鐵路盾構(gòu)機(jī)……

　　2020年9月27日,，一臺名為“京華號”的盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工下線,，這臺巨無霸開挖直徑達(dá)16.07米，整機(jī)長150米,，總重量4300噸,，是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

　　截至目前,，以鐵建重工為代表的國產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在國內(nèi)市場的占有率已超過90%,，占據(jù)了全球三分之二的市場份額，市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機(jī)成為國產(chǎn)第一品牌,。

　　從國內(nèi)市場到全球市場

　　在國內(nèi)市場份額“一騎絕塵”的同時(shí),，鐵建重工開始乘“一帶一路”東風(fēng)，走向國際市場,，與歐美品牌同臺競技,。

　　2015年，鐵建重工去莫斯科參加產(chǎn)品推介會,，一位20世紀(jì)60年代曾協(xié)助和指導(dǎo)修建北京地鐵1號線的俄羅斯隧道協(xié)會老專家在會上感慨地說：“幾十年前是我們指導(dǎo)你們修建地鐵,，如今你們帶著最新的設(shè)備和施工技術(shù)到莫斯科幫我們修建地鐵，感覺像是一個(gè)輪回,?！?/p>

　　2017年7月3日，鐵建重工自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)DZ397裝車發(fā)往莫斯科,，這是國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家市場,。

　　本地業(yè)主為這臺盾構(gòu)機(jī)取了一個(gè)美麗的名字——波麗娜，來自俄羅斯家喻戶曉的電視劇《爸爸的女兒們》中一個(gè)角色的名字,。之后,，其他四臺盾構(gòu)機(jī)：瑪利亞、達(dá)利亞,、加麗娜和葉甫蓋寧也相繼抵達(dá)莫斯科,，在極寒的天氣中展現(xiàn)中國制造的實(shí)力。

　　“五朵金花”綻放莫斯科,，鐵建重工海外之路走得越來越寬,。

　　2018年8月3日，鐵建重工盾構(gòu)機(jī)首次出口土耳其之時(shí),，鐵建重工已與土耳其施工企業(yè)簽訂了5臺盾構(gòu)機(jī)出口合同,。

　　此后印度、韓國,、秘魯,、伊朗等國家,，都迎來了中國“客人”。

　　今年5月,，一臺名為“茉莉號”的盾構(gòu)機(jī)發(fā)往菲律賓,，這是鐵建重工盾構(gòu)機(jī)首次出口菲律賓。

　　目前,，鐵建重工系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了在亞洲,、非洲、歐洲,、南美洲的出口,，為中國制造進(jìn)一步開拓市場提供了新的樣本。

　　“我們最早的戰(zhàn)略是‘借船出?！?，跟著施工單位，把設(shè)備帶出去,?！辫F建重工海外部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，出海路線十分清晰,，也嘗試“自駕出?！保蛧獾脑O(shè)備商競爭拿到訂單,，憑硬實(shí)力,，如今抱團(tuán)出海，不僅把裝備帶出去,，更把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在“一帶一路”推廣下去,。

　　從自動(dòng)化到規(guī)模化數(shù)字化

　　“十三五”期間,，鐵建重工瞄準(zhǔn)規(guī)?；蛿?shù)字化，全面啟動(dòng)“研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)字化,、產(chǎn)品機(jī)器人化,、生產(chǎn)智能化、服務(wù)智能化和管理智慧化”的“五化”核心能力建設(shè),。

　　要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，固定研發(fā)投入必不可少,。

　　在鐵建重工,，研發(fā)投入有兩項(xiàng)硬指標(biāo)：在營業(yè)收入總額不斷增長的情況下，確保研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入比重始終在5%以上,；在員工總數(shù)不斷增長的情況下,，確保研發(fā)設(shè)計(jì)人員占員工總數(shù)的比重始終在20%以上,。

　　憑借龐大的資金和人才力量，鐵建重工創(chuàng)造了平均每周研發(fā)出2項(xiàng)新成果的業(yè)界奇跡,。

　　“數(shù)字化+”核心驅(qū)動(dòng)力,，全力打造鐵建重工轉(zhuǎn)型升級的新引擎，落實(shí)在技術(shù)創(chuàng)新上,，創(chuàng)造了諸多真正填補(bǔ)世界空白,、領(lǐng)先行業(yè)技術(shù)的“顛覆性產(chǎn)品”。

　　2018年2月,，鐵建重工自主研制的全球首臺全智能型混凝土噴射機(jī)驗(yàn)收下線,，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了對隧道噴射區(qū)域的3D掃描建模。

　　2018年9月,，鐵建重工新疆公司首臺高端智能六行采棉機(jī)下線,，主要性能達(dá)到了國際主流高端采棉機(jī)的水平，拉開了打破國外品牌對該領(lǐng)域裝備技術(shù)長達(dá)數(shù)十年壟斷的序幕,。

　　2019年4月,，我國首臺煤礦大斷面快速掘錨成套裝備在長沙下線，可實(shí)現(xiàn)巷寬6.5米,、巷高4.5米采煤作業(yè)面掘支運(yùn)一體化作業(yè),。

　　2020年11月，鐵建重工發(fā)布國產(chǎn)首臺四臂鑿巖臺車,。該裝備在鉆孔作業(yè)中既有四個(gè)靈活有力的鋼臂,，也有一個(gè)聰慧的“大腦”，具備一定的自主思考能力,。

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　　進(jìn)入“十四五”,，由于高原鐵路、跨海隧道等超級工程越來越多,，對地下工程裝備的要求越來越高,。當(dāng)前，鐵建重工正全力攻關(guān)高原鐵路超級巖石隧道掘進(jìn)機(jī),、鉆爆法超級智能裝備機(jī)群等新一批超級地下工程裝備,，為超級工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。