長沙晚報(bào)全媒體記者 劉攀 實(shí)習(xí)生 黃伊萱

　　不久前,，某知名汽車制造商發(fā)布了一款新車型，該車不僅在中控屏和副駕娛樂屏設(shè)置了一塊約40厘米的OLED屏幕,，還在車頂弄了個(gè)約40厘米的小電視,，甚至方向盤也采用了交互屏。不少走進(jìn)4S店的市民驚呼,，這究竟是一輛車還是一臺(tái)大電腦,？

　　隨著智能AI等人車交互概念興起，各類汽車的中控屏幕一個(gè)比一個(gè)大,，功能越來越齊全,。中控臺(tái)也從最開始的控制汽車空調(diào)、音響等裝置的地方,，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧缃?、娛樂、?dǎo)航等功能為一體的智能中樞,，甚至部分汽車整個(gè)中控臺(tái)完全被一塊屏幕取代,。這塊不斷增大的中控屏真的智能嗎？對車主而言,，是必需品嗎,？為此，記者進(jìn)行了一番調(diào)查,。

　　現(xiàn)象 中控屏掀起“攀比風(fēng)”

　　選購汽車時(shí)看其有沒有大屏，甚至成為“該車輛是不是智能”的一種參考,。

　　自2012年特斯拉Model S上市以來,，座艙里那塊約43厘米的液晶顯示屏便成為后續(xù)不少新能源車效仿的對象。此后,，整個(gè)汽車行業(yè)似乎掀起了一股中控屏尺寸的“攀比風(fēng)”,，一眾車企不斷對自家車型所搭載的中控屏尺寸進(jìn)行加大，式樣也從幾年前常見的嵌入式發(fā)展為當(dāng)今流行的懸浮式,。

　　記者走訪了多家不同品牌的4S店,，發(fā)現(xiàn)市面上擁有較大中控屏的車輛幾乎涵蓋所有新的車型。如比亞迪海豚配置了約33厘米的自適應(yīng)懸浮屏,；福特EVOS擁有110厘米大屏橫跨主副駕,；榮威RX5擁有62厘米大屏，支持左右滑動(dòng),；拜騰M-Byte車型,，概念車首創(chuàng)車內(nèi)122厘米共享全面屏；奔馳的電動(dòng)系列EQS,，141厘米長的屏幕覆蓋整個(gè)中控……車載中控屏已然成為一塊巨大的平板電腦,，不僅能為車主提供更清晰的導(dǎo)航地圖、倒車影像,、道路全景等畫面,，也能實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車內(nèi)部各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括胎壓監(jiān)測,、剩余里程等,。

　　“現(xiàn)在很多市民買車很注重中控屏這一點(diǎn)?！痹诶硐肫嚧髳偝橇闶壑行?，銷售員告訴記者，中控屏越來越大與車輛的附加功能越來越多是分不開的,?！按笃聊豢梢宰屲囍鞲阌诓僮鳎谕＼囆菹r(shí),，還可為車主提供玩游戲,、刷視頻等休閑娛樂活動(dòng)，車輛就像一個(gè)‘移動(dòng)的家’,?！?/p>

　　觀點(diǎn) 或存在安全隱患

　　在智能化的推動(dòng)下，越來越多的車企將“汽車大屏”視為主要的智能載體,。然而屏幕越大就是真的實(shí)現(xiàn)了智能化嗎,？

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華曾在接受采訪時(shí)談到，越來越多的車企在推出產(chǎn)品時(shí)都強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián),，這造成了一種用戶可能用不上,、但礙于市場競爭壓力產(chǎn)品必須擁有相關(guān)功能的普遍認(rèn)知。

　　“屏幕尺寸越大,，功能越齊全,，駕駛員注意力被分散的可能性就越大，這無形中就造成了安全隱患,?！庇兄?0年駕齡的車主彭霖告訴記者，他認(rèn)為尺寸較大的中控屏在夜間行駛時(shí),，其實(shí)容易在前擋風(fēng)玻璃或兩側(cè)車窗上形成反光,，對駕駛員的視野清晰度造成一定影響?！霸隈{駛過程中,，安全始終是第一位的,，中控屏不應(yīng)成為安全駕駛的隱患?！?/p>

　　“將所有功能包攬一體的中控屏，如遇卡頓,、死機(jī)等問題,，所有功能將全部無法控制。此外,，這些操作也增加了車主的記憶成本,，若出現(xiàn)誤觸，會(huì)造成不必要的麻煩,?！北咎锵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人坦言，以空調(diào)為例,，傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵有固定的位置,，駕駛員能夠輕易記住位置并通過習(xí)慣性動(dòng)作進(jìn)行開關(guān)/溫度調(diào)節(jié)，而沒有實(shí)體按鍵的空調(diào)開關(guān)則需要一步步看著屏幕才能完成調(diào)節(jié),，若在駕駛途中進(jìn)行操作,，危險(xiǎn)性可想而知。

　　思考 超大屏真有必要嗎

　　超大中控屏作為當(dāng)下車型的設(shè)計(jì)潮流,，給日常出行帶來了一定程度上的便捷,，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，設(shè)計(jì)的初衷也是為了給駕乘人員提供更好的服務(wù),。

　　“假如我不是司機(jī),，坐車實(shí)在無聊的時(shí)候，打開一部電影看看,，也挺不錯(cuò)的,。”年輕一代的車主小婷對此部分接受,。但她也表示,，是否真的有消遣娛樂效果其實(shí)因人而異?！笆紫纫懦龝?huì)否干擾到駕駛員,，其次有很多人在顛簸起伏的行車途中看屏幕，容易產(chǎn)生暈車甚至嘔吐等生理不適,?！辈簧偌议L對車企宣揚(yáng)的“大屏幕可以播放動(dòng)畫片安撫哭鬧的孩子”持保留意見?！霸谲嚿辖o娃看這么久的電子屏,，視力不要啦,？”

　　記者發(fā)現(xiàn)，在自動(dòng)駕駛還未真正到來之前,，想要一邊開車一邊享受車載娛樂,，其實(shí)不大可能。此前,，有一項(xiàng)中國汽車消費(fèi)者使用體驗(yàn)與偏好調(diào)查結(jié)果顯示,，大多數(shù)車載信息娛樂系統(tǒng)功能的使用頻率不高，例如手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能的使用率最低,，28％的受訪車主從未使用過,，另有高達(dá)44％的消費(fèi)者只是偶爾使用。

　　正如清華大學(xué)教授,、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)所言,，很多冗余功能的開發(fā)并非理性的開發(fā)，會(huì)被快速淘汰,，反而造成了資源的浪費(fèi),。因此，各大汽車品牌與其在屏幕大小上比拼,，還不如多關(guān)注搭載的車機(jī)系統(tǒng),，更應(yīng)該追求操控的實(shí)用性，而不是本末倒置,，逐漸“忽略”了真正的實(shí)用,、智能、安全等問題,?！爱?dāng)后期的使用過程中出現(xiàn)系統(tǒng)損耗，維修起來并不簡單,，費(fèi)用也不少,，還耽誤車主時(shí)間?！遍L沙寶悅4S店維修師小李告訴記者,。

　　記者手記

　　安全實(shí)用最為重要

　　《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得有撥打接聽手持電話,、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為,。汽車不論如何發(fā)展，始終是一種交通工具,，最基礎(chǔ)的作用便是安全地把駕乘人員送到目的地,。而內(nèi)飾、配置終究只是輔助,，中控屏亦是如此,。中控屏不一定越大越好,，小屏幕也有儀式感。作為一輛汽車,，車企應(yīng)該把更多的心思放在駕控體驗(yàn),、續(xù)航里程、安全駕駛等方面,，打造真正實(shí)用,、耐用、好用的智能汽車,。