長沙晚報全媒體記者 伍玲

　　10日,，廣汽三菱“阿圖柯”在長沙下線,，這是企業(yè)實施新能源汽車項目后引進的首款新能源車型，由廣汽集團和三菱汽車聯(lián)合研發(fā),，肩負著從燃油車向電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要使命,。

　　“阿圖柯”的面世，不僅是廣汽三菱向“電”而行的重要一步,，更是長沙汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個縮影,。伴隨長沙比亞迪持續(xù)深耕、吉利汽車入長,、天際汽車投產(chǎn),、上汽大眾長沙工廠新能源汽車項目開工，以及此次“阿圖柯”的下線,，長沙汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁向新能源,，實現(xiàn)二次騰飛。

　　長沙汽車產(chǎn)業(yè)一度遭遇“寒冬”

　　經(jīng)過多年的布局和發(fā)展,，長沙汽車產(chǎn)業(yè)在2017年一度達到頂峰,，僅長沙經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值便突破1000億元，汽車產(chǎn)業(yè)也在這一年躋身千億產(chǎn)業(yè)之列,。這當中,，上汽大眾長沙工廠,、廣汽三菱、長豐集團,、廣汽菲克等企業(yè)產(chǎn)銷量均突破10萬輛,。

　　無奈好景不長。2018年,，受多重因素影響,，中國汽車行業(yè)遭遇近28年來首次下滑，乘用車市場遭遇極速“冰封”,，國內(nèi)不少車企在面對前所未有的市場寒冬時措手不及,，產(chǎn)品銷量增長乏力。長沙不可避免地受此波及,，也刺激長沙汽車企業(yè)采取調(diào)整戰(zhàn)略思維和管理模式,、優(yōu)化組織架構(gòu)等一系列改革措施，加速智能化,、電動化步伐,，同時加速新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，希冀在汽車寒冬結(jié)束時能夠快速恢復元氣,、重振旗鼓,。

　　近兩年，全國汽車企業(yè)芯片供應短缺及新冠肺炎疫情反復,，也給長沙乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)帶來不小的挑戰(zhàn),。而伴隨汽車行業(yè)持續(xù)回暖，長沙車企也開始出現(xiàn)增長態(tài)勢,。今年8—11月,，廣汽三菱終端零售市場連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長，表現(xiàn)出穩(wěn)步上升的態(tài)勢,。

　　新能源汽車生態(tài)逐漸完善

　　傳統(tǒng)燃油汽車終端市場表現(xiàn)不佳之際,，長沙聚焦新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力，這也是長沙汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)換道超車做出的選擇,。

　　逐“新”發(fā)展,，首先是基于長沙對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性判斷。當前,，新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段,，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，2025年,，中國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,。以每年2500萬輛銷量計算，20%則是500萬輛，即使按每輛15萬元計算,，每年市場規(guī)模就達7500億元,。政策紅利引導下，新能源汽車市場已成為巨大增量市場,。

　　其次,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷完善，對整車企業(yè)的吸引力穩(wěn)步增強,，給了長沙發(fā)展新能源汽車的基礎和信心,。相比傳統(tǒng)燃油汽車的底盤、發(fā)動機,、變速器“三大件”,，新能源汽車三大核心部件是電池、電機和電控,。

　　在電池方面,，長沙先進儲能材料已形成包括“正負極材料、電解液,、隔膜——電芯,、電池包封裝與制造——儲能電池終端應用——回收再利用”的較完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條最完備的先進儲能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一,。前驅(qū)體材料出口量居全國首位,；正極材料產(chǎn)能領跑全國,，國內(nèi)市場占有率超過25%,；負極材料增長迅猛；隔膜,、電解液龍頭企業(yè)集聚,，中鋰新材、博信等大企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模位居全國前三,。隨著比亞迪電池,、弗迪動力、長遠鋰科,、德賽電池等一批行業(yè)龍頭企業(yè)電芯,、電池包項目的陸續(xù)投產(chǎn)，長沙儲能材料產(chǎn)業(yè)鏈加速向下游延伸,，集群效應進一步凸顯,。在電機方面，主要包括華銳機電和索恩格等企業(yè),，其中華銳機電的驅(qū)動電機（扁線發(fā)卡）成套自動化生產(chǎn)設備主要為全球電機生產(chǎn)廠商及整車廠提供電機解決方案,。在電控方面，有智聯(lián)科技主要生產(chǎn)新能源汽車電機控制器。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具成效

　　經(jīng)過幾年的精心謀劃，長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具成效,，尤其是今年以來,，新企業(yè)、新項目和新產(chǎn)品不斷落戶,。

　　今年6月,，天際汽車長沙匠心智造工廠投產(chǎn)，這是長沙第一個正式投產(chǎn)的純新能源汽車工廠,。ME5是天際汽車長沙工廠量產(chǎn)主力車型,，滿產(chǎn)產(chǎn)能將達到6萬輛，實現(xiàn)年產(chǎn)值120億元以上,，將為長沙打造新能源汽車千億級產(chǎn)業(yè)集群提供強有力的支撐,。

　　今年10月，總投資約80億元的上汽大眾新能源汽車項目動工建設,，計劃2024年起逐步投產(chǎn)MEB平臺新能源車型,，預計產(chǎn)能達10萬臺/年。作為轉(zhuǎn)型升級第一步,，項目計劃新建的電池車間規(guī)劃年產(chǎn)15萬套新能源電池,，同時預留產(chǎn)能升級空間，為后續(xù)新能源車型的投產(chǎn)打下堅實基礎,。

　　自成立以來,，廣汽三菱堅持 “SUV+新能源”的產(chǎn)品發(fā)展方向，先后推出了勁炫,、勁暢,、歐藍德、祺智,、奕歌等多款車型,，經(jīng)過兩次擴能改造，產(chǎn)能已從5萬臺/年提升至30萬臺/年,。近年廣汽三菱不斷深化合作,，積極向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，陸續(xù)完成了發(fā)動機工廠,、整車（二期）技改項目建設,，為助力湖南制造業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型、進一步提升零部件本地采購比例,，又先后投資了研發(fā)中心,、新能源汽車等省、市重點項目。此次下線的“阿圖柯”,，繼承了廣汽集團在新能源領域的雄厚研發(fā)實力與三菱汽車百年造車工藝,，為合資汽車企業(yè)提供了新的發(fā)展模式和路徑。為配合“阿圖柯”生產(chǎn),，廣汽三菱在今年8月底對生產(chǎn)線進行了技術改造,，9月份開始生產(chǎn)逐步恢復正常，產(chǎn)能正在逐級爬坡：9月生產(chǎn)5600臺,，10月生產(chǎn)7600臺,，11月生產(chǎn)7315臺，12月計劃生產(chǎn)11779臺,。