長沙晚報(bào)全媒體記者 劉琦

       連日來,，長沙晚報(bào)推出系列報(bào)道，直指共享電單車停放亂象,。如何在共享便利的同時,，不為城市添堵？不少長沙市民紛紛支招,，提出自己的見解,；部分共享電單車企業(yè)、政府主管部門回應(yīng)，希望行業(yè)健康發(fā)展,，企業(yè)加強(qiáng)自身管理,，用戶文明規(guī)范停車。

　　現(xiàn)狀：“彩虹大戰(zhàn)”正上演

　 　走在長沙街頭,，隨處可見五顏六色的共享電單車,。今年，共享電單車的發(fā)展呈現(xiàn)井噴態(tài)勢,，業(yè)內(nèi)將其比作正在上演的“彩虹大戰(zhàn)”,。而長沙正在成為核心“戰(zhàn)場”。

　　“據(jù)最新調(diào)查,，目前城六區(qū)就有哈啰單車,、美團(tuán)單車、青桔（街兔）電單車,、小溜電單車,、喵走電單車、喜寶達(dá)電單車等品牌,，共投放超過50萬輛,。”長沙市城管執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,。共享電單車投放數(shù)量在長沙增長迅猛,，不論是品牌數(shù)量還是車輛數(shù)量，在全國都首屈一指,。

　　記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，年輕人是騎行共享電單車的主力軍。因此,，共享電單車往往更容易向上班人群集中,、人員密集的寫字樓、商超,、學(xué)校,、地鐵口、公交站等區(qū)域集中投放,。共享電單車騎行時段相對集中,，早晚高峰時段用車較多。

　　而亂停放的原因則多種多樣——有的是因?yàn)橥＼圏c(diǎn)車輛過多,，用戶不得不將其停放在停車區(qū)旁邊的非機(jī)動車道,、機(jī)動車道或人行道上，還車卻并未受影響,；有的因?yàn)橥＼圏c(diǎn)比路面高出許多,，而車輛自身較重,，還車不便,。然而,，也有少部分用戶以“趕時間”為由，將車“任性”一丟了事,，毫不顧忌對他人的影響,。

　　聲音：呼吁文明規(guī)范停車

　　如何破解這一新的“城市病”？不少市民紛紛支招,。

　　網(wǎng)友“青椒”認(rèn)為,，共享電單車停車點(diǎn)設(shè)置位置范圍定位要更嚴(yán)，必須在設(shè)置的點(diǎn)里面才能停,，停在外面收調(diào)度費(fèi),，騎車者利益受影響才能真正規(guī)范停車?！熬W(wǎng)上沖浪的胡先生”認(rèn)為,，針對亂停放行為，應(yīng)當(dāng)對企業(yè)建立評分機(jī)制,，每個月進(jìn)行打分,，不合格的減量或直接清退。

　　“停車點(diǎn)位置定位不精準(zhǔn),，有待改善,。有的用戶實(shí)際上已到達(dá)停車點(diǎn)卻顯示未到達(dá)，而停在區(qū)域之外卻顯示已到達(dá),?！本W(wǎng)友“Liouville”認(rèn)為，這樣一來讓共享電單車位置占用了其他非停車空間影響市容,，同時也讓用戶增加了停車麻煩,。此外，共享電單車品牌多數(shù)量多,，雖然有利于市場合理競爭,，但是造成停車點(diǎn)多、雜,、亂,，停車區(qū)域內(nèi)無法容下，車輛扎堆既影響市容又影響體驗(yàn),。

　　也有部分市民為騎行用戶發(fā)聲,。“不僅僅是共享電單車亂停亂放,，有時候機(jī)動車在停車時也占用了非機(jī)動車道,。”市民王先生認(rèn)為，無論是共享電單車還是機(jī)動車,，都應(yīng)該文明規(guī)范停車,，各行其道?！伴L沙非機(jī)動車騎行條件與共享電單車的龐大數(shù)量并不匹配,，建議交警、城市規(guī)劃等部門在決策時充分考慮非機(jī)動車騎行的需求,?！笔忻裣騽P說。

　　企業(yè)：加強(qiáng)管理來“減負(fù)”

　　記者從美團(tuán)電單車了解到,，如果用戶違規(guī)停車,，除了短信提示及扣除信用分外，相關(guān)情況還將定時抄報(bào)城管,、交警部門,。“當(dāng)用戶信用分?jǐn)?shù)低于一定標(biāo)準(zhǔn)時,，違規(guī)用戶騎行費(fèi)用將增加,，甚至不能用車?！泵缊F(tuán)電單車工作人員介紹,。同時，美團(tuán)電單車還強(qiáng)化對嚴(yán)管區(qū)及疏導(dǎo)區(qū)運(yùn)維力度,，實(shí)行高頻率運(yùn)維調(diào)度管理,，及時整理清運(yùn)違規(guī)停放車輛,。

　　此外,，美團(tuán)電單車?yán)梦锫?lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)與人工智能等技術(shù)在在長沙陸續(xù)設(shè)立電子圍欄禁停區(qū),。如果用戶將車輛停放在電子圍欄禁停區(qū)內(nèi)，系統(tǒng)將會進(jìn)行提示,，提醒該區(qū)域禁止停車,，引導(dǎo)用戶騎行至指定區(qū)域還車從而實(shí)現(xiàn)規(guī)范停車,。據(jù)了解,，電子圍欄禁停區(qū)上線后效果顯著,，欄內(nèi)車輛數(shù)、違?，F(xiàn)象大幅減少,。截至目前，已累計(jì)提醒停放在禁停區(qū)域內(nèi)用戶近萬人次,。以岳麓山大學(xué)科技城為例,，違停數(shù)量下降達(dá)40%,。

　　目前，哈啰出行也已經(jīng)開始冬季首輪“瘦身”工作,，對城市部分車輛進(jìn)行系統(tǒng)回收,、分批保養(yǎng)。截至11月15日,，哈啰首批已回收3萬輛共享單車和共享電單車（助力車）,。

　　其他共享電單車品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人也紛紛表示,，將加強(qiáng)管理,，落實(shí)主體責(zé)任，努力為城市“減負(fù)”,。

　　部門：科技手段加強(qiáng)監(jiān)管

　　根治共享電單車亂停車現(xiàn)象,，難在哪里？車輛過量投放,、監(jiān)管手段落后,、制約措施不足是共享電單車“圍城”的重要原因。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，由于企業(yè)準(zhǔn)入,、車輛投放缺乏源頭管控，各企業(yè)自行決定車輛投放,，造成共享電單車總量不斷增長,，已嚴(yán)重超出公共出行實(shí)際需求和城市承載管理能力。各類車輛充斥街頭巷尾,，擠占城市公共空間,，直接損害城市市容形象?！捌髽I(yè)多,，車輛數(shù)量大，經(jīng)營服務(wù)跨區(qū)域,、用戶騎行頻率高,，共享電單車停放管理已成為一個系統(tǒng)工程?！痹摌I(yè)內(nèi)人士指出,，在現(xiàn)有傳統(tǒng)監(jiān)管模式下，執(zhí)法部門無從掌控共享單車數(shù)量,、位置等真實(shí)動態(tài)數(shù)據(jù),，也無能力預(yù)判區(qū)域車輛飽和度以加強(qiáng)調(diào)度管理，亟待實(shí)行專業(yè)化,、信息化監(jiān)管,。此外,，由于管理方面無“硬核”措施，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)方面仍存“失職”,，導(dǎo)致共享電單車違停問題頻發(fā),。

　　記者了解到，為更好地規(guī)范發(fā)展共享單車（電單車）,，長沙將出臺《促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（含電動自行車）規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）,，對車輛投放標(biāo)準(zhǔn)、上牌管理,、保險(xiǎn)購買等方面提出明確要求,。市城管執(zhí)法局與市交通運(yùn)輸局經(jīng)深入溝通后，將在《指導(dǎo)意見》中增補(bǔ)“加強(qiáng)源頭監(jiān)管,，實(shí)施總量控制和配額管理,；實(shí)施共享單車服務(wù)質(zhì)量考核并加強(qiáng)結(jié)果運(yùn)用；推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng),、信息化監(jiān)管”等規(guī)定,，以統(tǒng)籌解決共享單車管理難題。

　　市城管執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，除了強(qiáng)力推進(jìn)城區(qū)共享單車減量,、開展共享單車停放管理質(zhì)量考核、加強(qiáng)執(zhí)法整治維護(hù)停管秩序外,，他們還將探索啟動共享單車信息化建設(shè),。“我們將結(jié)合共享單車禁停區(qū)域制度統(tǒng)一施劃城區(qū)停放區(qū)電子圍欄,，引導(dǎo)共享單車規(guī)范停放,；啟動共享單車智能監(jiān)控平臺建設(shè)，通過‘GPS+物聯(lián)網(wǎng)’技術(shù),，加強(qiáng)共享單車規(guī)?？毓芎瓦`停在線監(jiān)管，以科技手段有效提升共享單車監(jiān)管能力水平,?！痹撠?fù)責(zé)人介紹。