長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙6月12日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 黃馨）今日,，在望城經(jīng)開(kāi)區(qū)，作為長(zhǎng)益復(fù)線東段起點(diǎn),，觀音巖互通已基本完工,，距離該互通立交不遠(yuǎn)處，銀星路連接線項(xiàng)目觀音巖隧道已全面進(jìn)入主體施工階段,。記者了解到,，觀音巖隧道采用國(guó)內(nèi)新建項(xiàng)目首創(chuàng)的雙向十車(chē)道四連拱設(shè)計(jì),，施工難度極大,，計(jì)劃明年4月實(shí)現(xiàn)主隧洞通，明年年底通車(chē),。建成通車(chē)后,，將拉通銀星路通道全線，快速疏散長(zhǎng)益復(fù)線過(guò)境交通,、打通城北出行瓶頸車(chē)輛,，從雷鋒大道上長(zhǎng)益復(fù)線高速公路僅需2分鐘車(chē)程，極大優(yōu)化當(dāng)?shù)亟煌肪W(wǎng)結(jié)構(gòu),。

　　銀星路道路工程連接線段起于長(zhǎng)益復(fù)線觀音巖互通收費(fèi)站,，止于雷鋒大道全長(zhǎng)2.4公里，按城市主干路（快捷路）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí),，主線六車(chē)道，輔道四車(chē)道,，其中觀音巖隧道和下穿雷鋒大道框構(gòu)橋?yàn)樵摴こ炭刂菩怨?jié)點(diǎn)工程,。

　　“觀音巖隧道全長(zhǎng)497米，采用雙向十車(chē)道四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式,，屬全國(guó)首創(chuàng),。建成之后，可以極大提升隧道的通行能力,?！敝需F二十五局集團(tuán)銀星路項(xiàng)目總工程師吳佳介紹，四連拱隧道施工工序多,，工序復(fù)雜,，施工過(guò)程技術(shù)難度高,。

　　吳佳介紹，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有隧道都是單洞或雙洞,，雙洞隧道又分為分離式和連拱式,，分離式就是兩個(gè)單洞隧道分開(kāi)施工，互不影響,，連拱式就是兩個(gè)隧道互相連接一起施工,，在施工工藝和施工組織上要比分離式隧道復(fù)雜，施工難度較大,。而觀音巖隧道采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙向十車(chē)道四連拱設(shè)計(jì),，四個(gè)隧道緊臨一次施工成型，施工工藝極為復(fù)雜,，整個(gè)隧道開(kāi)挖跨度約64米,，創(chuàng)國(guó)內(nèi)隧道開(kāi)挖跨度最高紀(jì)錄。此外,，隧道施工還面臨隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,、施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)。

　　記者今日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到,，工人正在忙碌作業(yè),。在中導(dǎo)洞內(nèi)，裝載機(jī)和出渣車(chē)正將爆破遺留下的碎石有序運(yùn)出,，工人也在對(duì)部分關(guān)鍵部位鋪設(shè)路基箱,。

　　“在隧道施工中，采用中導(dǎo)洞法施工,，先施工中導(dǎo)洞,，中導(dǎo)洞貫通后施工兩側(cè)主洞及輔道，主洞采用三臺(tái)階法施工,，輔道采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,。”吳佳說(shuō),，施工過(guò)程中分部多,、工序復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng),，不利于大型機(jī)械作業(yè),；加上相鄰工作面環(huán)環(huán)相扣、互為影響,，同時(shí)對(duì)施工精度和變形控制提出很高的要求,，在施工過(guò)程中隔墻受力復(fù)雜，特別是后進(jìn)隧道引起的再分配應(yīng)力作用在先進(jìn)隧道的支護(hù)和襯砌上，易造成先行洞襯砌開(kāi)裂和沉降,，這些都給施工帶來(lái)不小難度,。

　　“我們?cè)陂_(kāi)挖中盡量采用氣腿式鑿巖機(jī)施工，采用微差控制爆破,，各工作面爆破時(shí)間進(jìn)行錯(cuò)開(kāi),，以防爆破波峰值疊加，減少掘進(jìn)中相鄰工作面的影響,?！眳羌呀榻B，通過(guò)多措并舉,，每天向前掘進(jìn)3.5米至4米,。在各方努力下，目前隧道中導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)完成過(guò)半,，北導(dǎo)洞,、中導(dǎo)洞、南導(dǎo)洞分別開(kāi)挖完成278米,、258米,、278米,，預(yù)計(jì)7月底實(shí)現(xiàn)導(dǎo)洞貫通,，8月進(jìn)入主洞施工，預(yù)計(jì)明年4月底貫通,，明年10月底完成主體施工,，明年年底將完成交付通車(chē)。