長沙晚報(bào)掌上長沙11月10日訊（全媒體記者 張洋子）方便快捷,、隨騎隨走，在長沙,，共享電動車已成為不少市民出行“最后一公里”的首選,。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，隨著大量共享電動車投入使用,，隨之而來的亂停亂放現(xiàn)象,，已經(jīng)成為了城市管理的痛點(diǎn)。街頭路面,，共享電動車正在“占領(lǐng)”人行道,、非機(jī)動車道、盲道,，影響人們出行的同時(shí)更帶來安全隱患,，原本便民的電動車反而成了擾民的“攔路虎”。

亂象1：

添堵,，道路成了“停車場”

      “路上全部都是共享電動車，尤其是晚上特別多,，又堵又不安全,。”9日晚,，楓林三路湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院南門附近,，市民孔先生指著道路上的共享電動車無奈地說。記者看到,，附近道路上,，美團(tuán)、青桔等品牌的共享電動車多達(dá)幾百輛,，完全占領(lǐng)了非機(jī)動車道,，并且蔓延到了機(jī)動車道上，原本的4車道變成了1.5車道,?！斑@里早晚高峰都會堵車,，出行更堵了,?！?/p>

       在德思勤城市廣場附近同樣共享電動車扎堆停放?！氨浑妱榆嚪怄i了,！”附近居民林輝說，附近的祥福路有大量電動車擺放在路面,，車輛經(jīng)過會一直擁堵到韶山南路,。

       電動車還占據(jù)了不少居民區(qū)的街巷。家住景塘家園的鄧女士告訴記者,，小區(qū)北門的通行道離圭塘路有200多米,，是條單行道，每天22時(shí)過后,，這里就會停滿共享電動車,，“早上送小孩讀書就被堵了，一直要到9時(shí)之后電動車才少點(diǎn),?！睘榱诉@事，小區(qū)居民找了好幾回交警,、城管部門,，交警加強(qiáng)了管制、規(guī)劃了停車點(diǎn),，沒過幾天又恢復(fù)原狀了,。

亂象2：

霸道，市民出門“行路難”

       除了“霸道”城市道路,，共享電動車亂停放的重災(zāi)區(qū)還有人行道,、公交站臺、學(xué)校門口等人行區(qū)域,。記者在韶山北路,、芙蓉南路、楓林三路等多地看到,，共享電動車隨意停放占道的現(xiàn)象屢見不鮮,，少則10余輛，多達(dá)上百輛,，大量亂停的共享單車讓市民“一路難求”,。

       “現(xiàn)在經(jīng)常被電動車絆倒?！泵と税茨煾涤嘞壬鷱募依锏杰囌韭飞习?，過去下了公交順著盲道就能到工作單位，但現(xiàn)在由于共享電動車占領(lǐng)盲道,，走路十分不便,。而記者在雨花亭路口也看見,，雖然路口的100多輛共享電動車沒有占據(jù)車行道路，但卻將盲道遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),。負(fù)責(zé)片區(qū)衛(wèi)生的環(huán)衛(wèi)工人說,，他們的清掃工作也因?yàn)楣蚕黼妱榆囋黾恿瞬簧匐y度。

       盲人失去盲道,，甚至行人也失去了通行權(quán),。在開福區(qū)海信廣場、芙蓉區(qū)解放西路,、雨花區(qū)萬家麗廣場附近公交站臺,，經(jīng)常能看到共享單車大量扎堆。按照相關(guān)規(guī)定,，公交站臺前后30米范圍禁停,，但大量共享單車已進(jìn)入了禁停區(qū)域，由此造成公交車進(jìn)站困難,，部分行人為了“省事”,，甚至逆行非機(jī)動車道后停放。

         甚至,，電動車還占據(jù)了消防通道,。在萬科魅力之城，小區(qū)的消防通道也被無序擺放的電動車停滿,?！疤ｋU(xiǎn)了，萬一需要消防車進(jìn)入,，挪動電動車影響救援,。”居民十分擔(dān)憂,。

亂象3：

超量,，部分電動車擅自投放

　　記者在走訪中觀察發(fā)現(xiàn)，“霸道”的共享電動車中,，靠人力騎行的自行車不到總量的20%,，80%以上屬于共享電動車。這些電動車車尾處均預(yù)留有安裝車牌的位置,，但大部分確沒有上牌,。

    “按照法律、法規(guī),，電動車應(yīng)該上牌才能夠上路行駛,， 沒有上牌的電動車不具備上路行駛的資格。”市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，目前城區(qū)內(nèi)投放的共享單車,、 共享電動車存在一定亂象， 主要是因?yàn)楦鞴芾聿块T對共享單車,、 共享電動車管理還存在權(quán)責(zé)不是很明確， 因此存在一定的管理真空地帶,。

       記者從交警部門獲悉,，目前長沙有100余萬輛電動車，40多萬輛共享電動車,，上牌電動車超過80萬輛,，仍有大量電動車未上牌?！捌鋵?shí)整個(gè)市場已經(jīng)超量了,。”一位行業(yè)人士透露,，隨著長沙地鐵陸續(xù)開通,，長沙公共出行“最后一公里”前景被看好，電動車數(shù)量仍在不斷增加,，2019年底共享電動車還不足10萬輛,，今年則按10萬輛一月的新增速度，共享電動車品牌從4個(gè)增加到10余個(gè),。目前,，市場上仍有部分品牌如美團(tuán)、青桔為了搶占市場,，更加大投入電動車,。而一些原有品牌正試圖通過減量電動車讓市場恢復(fù)理性?！俺鞘腥萘坑邢?，如果再加大投放量，市場都要崩潰了,?！?/p>

亂象4：

難管，多頭管理難根治

       “霸道”的共享電動車,，為城市“添堵”,，也帶來了安全隱患，很多市民已通過多種途徑向相關(guān)部門反映過此類問題,，相關(guān)部門也有行動,，但效果“曇花一現(xiàn)”，數(shù)日后問題就會回潮。原因在哪,？

       根據(jù)有關(guān)政策,，共享電動車管理由交通運(yùn)輸部門牽頭協(xié)調(diào)，違規(guī)騎行,、亂停亂放主要由交警和綜合執(zhí)法部門負(fù)責(zé)查處,。“共享電動車進(jìn)入車行道行駛,，由交警部門負(fù)責(zé)執(zhí)法,，但由于警力有限，管理難度非常大,?！遍L沙市交警隊(duì)交通秩序科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前長沙市電動車數(shù)量近150萬輛,，幾乎與長沙市的機(jī)動車數(shù)量持平,，給交警部門帶來巨大的壓力，尤其是非現(xiàn)場的交通違法,，經(jīng)常追究不到用戶,，只能扣車。記者獲悉,，僅芙蓉交警大隊(duì),，今年已查扣亂停亂放共享電動車16000余臺。

 　　針對共享電動車和共享自行車亂停亂放問題,，長沙市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，一方面合理規(guī)劃停車點(diǎn)和禁停點(diǎn)；另一方面加強(qiáng)執(zhí)法,。自2017年4月開始,，長沙城管部門組織在全市主干道、城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域分批開展非機(jī)動車停放區(qū)施劃工作,，合理設(shè)置停車點(diǎn),，截至目前，已完成施劃4000余處,。城管部門并督促企業(yè)分步設(shè)置禁停區(qū)域,，進(jìn)行電子圍欄管理，要求各企業(yè)依托自有平臺劃定禁停區(qū)域,，限制用戶在禁停區(qū)域還車,。不過，由于共享電動車缺乏一個(gè)統(tǒng)一的管理組織,，各自為政,，特別是在處理車輛亂停亂放現(xiàn)狀時(shí),，運(yùn)維人員不足，監(jiān)管困難,。

       部分共享電動車企業(yè)也表示,，騎行人素質(zhì)不一，也讓共享電動車亂停放現(xiàn)象無法根治,，“每天調(diào)度員都忙不贏,，這邊整理好了那邊又亂了?！笔忻窳壬舱J(rèn)為,，騎車人應(yīng)從自身做起，不隨意亂停至關(guān)重要,，可有效促進(jìn)共享車輛的有序停放,。

       不少市民認(rèn)為,，雖然相關(guān)部門各有難處,，但這不是放任共享電動車違規(guī)行為的理由，如何避免共享電動車野蠻生長后的“一地雞毛”,，“對癥下藥”開方子,，需要城市管理者不斷創(chuàng)新工作方法。

市民評論：

       微信網(wǎng)友“時(shí)光掌紋”：長沙共享單車,、助力車亂停亂放現(xiàn)象很嚴(yán)重,，建議企業(yè)設(shè)定規(guī)定區(qū)域，不按規(guī)定區(qū)域停放的,，除了收取一定違約費(fèi)用,，還上傳到個(gè)人征信，通知所在單位,。

       微博網(wǎng)友“果凍”：長沙市中心投放過量,，太集中，其他地區(qū)一輛都沒有,。

       豆瓣網(wǎng)友“neko”：搞不懂廠家怎么想的,，生產(chǎn)這么多擺出來真的很賺錢嗎,？