長沙晚報掌上長沙7月29日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 廖朝輝 莊珍輝）29日,，在人民東路與東六路交會處以南，由中鐵十二局承建的長沙地鐵6號線黃梨路出入段八字線盾構區(qū)間順利貫通,，標志著6號線盾構隧道全線洞通,，為6號線通車奠定了堅實基礎。

　　長沙地鐵6號線黃梨路出入段八字線盾構區(qū)間全長1123.8米,，區(qū)間覆土深度5.7~13.5米,，采用“V”字坡，主要位于中風化泥質粉砂巖地層,?！鞍俗志€盾構區(qū)間最大風險源是上穿既有6號線韶龍區(qū)間右線，同時下穿排水箱涵,，橫跨多條燃氣管線,，側穿高壓電塔，連續(xù)小曲線半徑轉彎施工環(huán)境等,?！敝需F十二局七公司長沙地鐵6號線項目部總工程師戴天琪介紹,。

　　面對一系列風險和挑戰(zhàn)，項目部多次召開專題會議,，討論并編制相關專項施工方案,、安全施工應急預案；針對施工過程中可能出現(xiàn)的風險源,，確定合理應對措施,；在盾構機穿越建構筑物前，對全部人員進行技術交底,，并對盾構機刀具刀盤進行全面評估,，對配套設施進行全面設備巡檢及維保，加強渣土外運管理,，有效防止因盾構機下穿過程中出現(xiàn)故障而停機的情況,。

　　“我們從渣土改良入手,，優(yōu)化施工方案，改進刀盤和螺旋機,，嚴格控制和調整掘進參數(shù),，避免盾構轉彎的不良姿態(tài)影響管片拼裝和盾構掘進，克服了刀具耗損嚴重,、刀盤和螺旋機卡死等難題,，保證連續(xù)平穩(wěn)掘進?！贝魈扃髡f,，項目部共承建6號線三段暗挖盾構區(qū)間的施工任務，最終實現(xiàn)全部盾構區(qū)間順利貫通,。

　　長沙軌道交通集團相關負責人介紹,，長沙地鐵6號線是長沙一條東西向骨干線路，也是迄今為止正線里程最長的一條線路,，全線穿越了3條主要河流,、3條重點鐵路、3條重點高速,、5條既有地鐵線路,，覆蓋了城市東西向客流走廊，加強了河西副中心與主中心的聯(lián)系,，串聯(lián)起河西城際軌道樞紐和黃花機場,，將極大地緩解長沙東西向交通壓力，為廣大市民提供更加便捷、舒適的出行環(huán)境,。

　　截至目前,，6號線全線34座車站已完成33座車站主體結構封頂,，盾構區(qū)間已全線貫通,，全線共323個附屬累計開工290個,，其中101個已完工；停車場地下通道,、高架橋,、綜合樓、洗車庫等主體結構已完成,，正進行道岔區(qū)蓋板,、運用庫、調機工程庫等施工,。