長沙晚報掌上長沙9月10日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 曹勇 實習(xí)生 彭一沖）離坐地鐵往返長沙和湘潭又更近一步,。9月10日11時許,，在長株潭城際軌道交通西環(huán)線坪塘站北端，隨著“融城五號”盾構(gòu)機(jī)破洞而出,，長株潭西環(huán)線首段地下盾構(gòu)區(qū)間——坪塘站至紅橋站區(qū)間右線順利貫通,。這是自4月18日全線首臺盾構(gòu)始發(fā)后，長株潭西環(huán)線地下區(qū)間施工取得的又一階段性進(jìn)展,。

　　坪紅盾構(gòu)區(qū)間右線長521米，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)法施工,，于6月28日開始掘進(jìn),。“這一區(qū)間范圍內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜,，隧道埋深較淺,，施工難度大?！睋?jù)施工方中鐵十一局集團(tuán)項目經(jīng)理譚桂平告訴記者,，區(qū)間地層主要為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,、粉質(zhì)粘土,、回填土等，對渣土改良要求較高,，尤其是對出土量的控制尤為重要,，極易造成超方等情況,，從而造成地面塌陷。

　　譚桂平介紹,，盾構(gòu)機(jī)在回填土區(qū)域掘進(jìn)時,，出現(xiàn)了大量建筑垃圾與生活垃圾，渣土改良需要隨時更換參數(shù),，對細(xì)節(jié)把控要求非常高,；而且在掘進(jìn)中還需貫穿舊污水管、雨水管,，成為全線最大風(fēng)險源,。最終，各參建單位通過精心組織,、科學(xué)施工,，采用反壓回填等措施，順利完成該段盾構(gòu)區(qū)間施工,，為工程整體目標(biāo)實現(xiàn)打下堅實基礎(chǔ),。“融城五號”也將吊出并開啟坪紅區(qū)間左線掘進(jìn)任務(wù),。

　　記者了解到,，中鐵十一局集團(tuán)承擔(dān)長株潭西環(huán)線一期工程地下段4個區(qū)間盾構(gòu)施工任務(wù)，盾構(gòu)單線全長8.6公里,，目前該集團(tuán)8臺盾構(gòu)機(jī)已全部下井,，其中6臺已實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，全線500多人每天24小時不間斷作業(yè),，每天以50米的速度向前掘進(jìn),；另兩臺正在進(jìn)行組裝和調(diào)試，預(yù)計10月底全部實現(xiàn)始發(fā),，預(yù)計明年上半年實現(xiàn)全線貫通,。

　　目前，長株潭城際軌道交通西環(huán)線建設(shè)正全面開展,，全線8個站點中,，已有5個站點完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，開展附屬結(jié)構(gòu)施工,；高架段已貫通,，正進(jìn)行鋪軌施工；全線10臺盾構(gòu)機(jī)均已下井,，正全面開展掘進(jìn)施工,。

　　長株潭西環(huán)線一期工程串聯(lián)起湘潭北站、白泉鄉(xiāng)、觀音港片區(qū),、大王山旅游度假區(qū),、坪浦組團(tuán)，是連接湖南湘江新區(qū)與湘潭九華經(jīng)開區(qū)的骨干軌道交通快線,。項目將加快長沙和湘潭之間一體化發(fā)展,，優(yōu)化城市空間布局，支撐湘江西岸重點區(qū)域的發(fā)展,，促進(jìn)人流,、物流、信息流,、資金流在長株潭城市群順暢流通,，是實現(xiàn)市民快捷跨市出行的一條民生線，對于長株潭城市群一體發(fā)展,、構(gòu)建跨市域綜合交通體系,、改善市民出行具有重要意義。