長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙9月10日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 曹勇 實(shí)習(xí)生 彭一沖）離坐地鐵往返長(zhǎng)沙和湘潭又更近一步,。9月10日11時(shí)許，在長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線坪塘站北端,，隨著“融城五號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破洞而出,，長(zhǎng)株潭西環(huán)線首段地下盾構(gòu)區(qū)間——坪塘站至紅橋站區(qū)間右線順利貫通。這是自4月18日全線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)后,，長(zhǎng)株潭西環(huán)線地下區(qū)間施工取得的又一階段性進(jìn)展,。

　　坪紅盾構(gòu)區(qū)間右線長(zhǎng)521米,，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)法施工,，于6月28日開(kāi)始掘進(jìn)?！斑@一區(qū)間范圍內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜,，隧道埋深較淺，施工難度大,?！睋?jù)施工方中鐵十一局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理譚桂平告訴記者，區(qū)間地層主要為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,、粉質(zhì)粘土,、回填土等，對(duì)渣土改良要求較高,，尤其是對(duì)出土量的控制尤為重要,，極易造成超方等情況，從而造成地面塌陷,。

　　譚桂平介紹,，盾構(gòu)機(jī)在回填土區(qū)域掘進(jìn)時(shí)，出現(xiàn)了大量建筑垃圾與生活垃圾,，渣土改良需要隨時(shí)更換參數(shù),，對(duì)細(xì)節(jié)把控要求非常高；而且在掘進(jìn)中還需貫穿舊污水管,、雨水管,，成為全線最大風(fēng)險(xiǎn)源。最終,，各參建單位通過(guò)精心組織,、科學(xué)施工，采用反壓回填等措施,，順利完成該段盾構(gòu)區(qū)間施工,，為工程整體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。“融城五號(hào)”也將吊出并開(kāi)啟坪紅區(qū)間左線掘進(jìn)任務(wù),。

　　記者了解到,，中鐵十一局集團(tuán)承擔(dān)長(zhǎng)株潭西環(huán)線一期工程地下段4個(gè)區(qū)間盾構(gòu)施工任務(wù)，盾構(gòu)單線全長(zhǎng)8.6公里,，目前該集團(tuán)8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部下井,，其中6臺(tái)已實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，全線500多人每天24小時(shí)不間斷作業(yè),，每天以50米的速度向前掘進(jìn),；另兩臺(tái)正在進(jìn)行組裝和調(diào)試，預(yù)計(jì)10月底全部實(shí)現(xiàn)始發(fā),，預(yù)計(jì)明年上半年實(shí)現(xiàn)全線貫通,。

　　目前，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線建設(shè)正全面開(kāi)展,，全線8個(gè)站點(diǎn)中,，已有5個(gè)站點(diǎn)完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，開(kāi)展附屬結(jié)構(gòu)施工,；高架段已貫通,，正進(jìn)行鋪軌施工；全線10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均已下井,，正全面開(kāi)展掘進(jìn)施工,。

　　長(zhǎng)株潭西環(huán)線一期工程串聯(lián)起湘潭北站、白泉鄉(xiāng),、觀音港片區(qū),、大王山旅游度假區(qū)、坪浦組團(tuán),，是連接湖南湘江新區(qū)與湘潭九華經(jīng)開(kāi)區(qū)的骨干軌道交通快線,。項(xiàng)目將加快長(zhǎng)沙和湘潭之間一體化發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局,，支撐湘江西岸重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展,，促進(jìn)人流、物流,、信息流,、資金流在長(zhǎng)株潭城市群順暢流通，是實(shí)現(xiàn)市民快捷跨市出行的一條民生線,，對(duì)于長(zhǎng)株潭城市群一體發(fā)展,、構(gòu)建跨市域綜合交通體系,、改善市民出行具有重要意義,。