長沙晚報掌上長沙11月20日訊（全媒體記者 陳煥明）11月20日,，在長沙黃花國際機(jī)場不遠(yuǎn)處,，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目首臺盾構(gòu)機(jī)“磁浮一號”刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，在磁浮T2站-磁浮T3站區(qū)間右線順利實現(xiàn)始發(fā),，這標(biāo)志著世界目前最長的雙洞雙線盾構(gòu)磁浮隧道,，同時也是世界首例盾構(gòu)磁浮隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

 作為國內(nèi)首條地下磁浮線路,，長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目位于長沙縣黃花鎮(zhèn)內(nèi)，從長沙大道與臨空大道西北側(cè)長沙磁浮快線起始接入,，終于T3航站樓設(shè)磁浮T3站。線路全長4.454公里,，是完成長沙火車南站至黃花機(jī)場T3航站樓點對點快速接駁,、實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的快速骨干客運交通線路，該項目于4月25日開工建設(shè),，計劃與機(jī)場改擴(kuò)建工程同步投運,。

記者了解到，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目隧道盾構(gòu)施工工況復(fù)雜,，存在多段小半徑大偏角曲線,、長距離上軟下硬地層、曲線上割線始發(fā),，下穿機(jī)場航油管線,、T2航站樓指廊、跑道下滑臺敏感區(qū)等多項風(fēng)險源，沉降控制嚴(yán)格,，施工難度大,。為此，項目各方在深入研究分析工程對象的具體地質(zhì)條件,、隧道施工條件,、環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，遵循安全可靠,、適用,、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn),、環(huán)保的原則,，要求施工單位加強(qiáng)“磁浮一號”盾構(gòu)機(jī)的全方位檢驗，采用先進(jìn)通訊手段,，做好晝夜沉降監(jiān)測,，確保周圍各構(gòu)筑物安全可靠。

同時,，項目還將投入一條盾構(gòu)機(jī)同步掘進(jìn),，并命名為“磁浮二號”，目前項目部堅持“磁浮二號”盾構(gòu)機(jī)和管片生產(chǎn)專人監(jiān)造“一日一報”制度,，及時跟進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度和制作質(zhì)量情況,；嚴(yán)格日常安全管理，加強(qiáng)施工生產(chǎn)部署,，細(xì)排查隱患督促整改,，確保盾構(gòu)施工安全有序高效開展。截至目前,，“磁浮二號”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入最后的生產(chǎn),、調(diào)試階段。再過不久,，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程將迎來雙線始發(fā),，開啟全面掘進(jìn)模式。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目是貫徹落實“三高四新”戰(zhàn)略,、發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè)的重要項目支撐, 也是建設(shè)“軌道上的長株潭”,、打造長株潭城市群內(nèi)部市域快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。項目建成后將作為連接長沙火車南站與長沙黃花國際機(jī)場的重要樞紐,，極大滿足黃花機(jī)場未來的集疏運需求,，為旅客提供更便捷的交通體驗，對打造以機(jī)場為中心的“大交通”綜合交通樞紐格局具有重要意義,，也將為全面建設(shè)以“三高四新”為引領(lǐng)的現(xiàn)代化新長沙強(qiáng)化交通支撐,。