長沙晚報(bào)全媒體記者 吳鑫礬

　　春運(yùn)17日拉開帷幕,，面對客流高峰，地鐵列車在高運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度下“吃得消”嗎,？它們又是如何“體檢”“療傷”的,？春運(yùn)啟動(dòng)前夕，記者來到長沙市軌道交通黃興車輛段,，體驗(yàn)地鐵列車日檢全過程,。

　　這份工作精于毫厘

　　當(dāng)日23時(shí)許，在長沙市軌道交通黃興車輛段,，一列忙碌了一天的長沙地鐵2號線列車緩緩駛?cè)霗z修車間,。

　　車輛檢修主要是對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行檢測,、保養(yǎng)和維護(hù),，是地鐵運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解,，根據(jù)地鐵列車運(yùn)行時(shí)長和里程數(shù),，檢修主要分為日檢、周檢,、月檢,、季檢,、年檢等修程，所有修程都要對車體,、車門,、制動(dòng)系統(tǒng)等十余個(gè)重要系統(tǒng)進(jìn)行檢測維修。

　　“這是一份精于毫厘的工作,，直接關(guān)系到地鐵列車的運(yùn)行安全,。”車輛段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，這里負(fù)責(zé)長沙地鐵2號線超30列列車的檢修工作,，每列車每日結(jié)束運(yùn)營作業(yè)后，都要在這進(jìn)行日檢,，檢修從當(dāng)天20時(shí)開始,，一直要持續(xù)到次日凌晨4時(shí)后結(jié)束。

　　記者看到，高大寬敞的檢修車間里燈火通明,，在一條條深近2米的溝槽上,，停放著地鐵列車。此時(shí),，車輛檢修工夏勇強(qiáng)和劉婉怡一組,，穿上工作服，戴上安全帽,，開始了這列列車的檢修工作,。

　　記者跟隨夏勇強(qiáng)鉆入車底的溝槽，夏勇強(qiáng)先搖一搖車頭部位的車鉤是否松動(dòng),，隨后打開電筒,，一路仰面仔細(xì)查看，不時(shí)用手摸摸螺栓緊固件有沒有松脫,、聽聽空氣管路是否漏氣,、查檢減震器是否漏油。

　　記者發(fā)現(xiàn),，在這列120米長的列車,，約20分鐘的檢查都需要彎著腰仰著頭進(jìn)行,。夏勇強(qiáng)通過“望、聞,、問,、切”對其進(jìn)行檢測維修，趴著,、跪著,、蹲著、匍匐前進(jìn)等一系列動(dòng)作他早已習(xí)以為常,。

　　“地鐵列車需要查看的細(xì)節(jié)數(shù)以千計(jì),，僅制動(dòng)、牽引在內(nèi)的重要部件就有百余項(xiàng),?！毕挠聫?qiáng)說，“日常檢修一輛列車需要2人一組,，檢修時(shí)間約45分鐘,。一列地鐵列車長120米，我們一晚上至少要走2萬步,?！?/p>

　　“95后”妹妹一干就是四年

　　夏勇強(qiáng)是湖南益陽人，進(jìn)行地鐵列車檢修已經(jīng)有7年的工作經(jīng)驗(yàn),。他說,，“我之前在寧波地鐵工作，2017年來到長沙地鐵,，這些年感受最深的,，就是長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展之快超出了大家想象?！薄　≡谝阅行詾橹鞯能囕v檢修工群體中,，身為女性的劉婉怡十分打眼?！?5后”的劉婉怡是湖北人,，從長沙某大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入長沙地鐵，已工作4年,。

　　“在地鐵檢修過程中,，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要認(rèn)真對待，只有保證這些環(huán)節(jié)的實(shí)施質(zhì)量,，才能使地鐵安全運(yùn)行,。雖然在體力等方面我不及男同事,，但對細(xì)節(jié)的細(xì)心程度是我的優(yōu)勢,?！眲⑼疋贿呎f著，一邊認(rèn)真沿列車兩側(cè)查看,，從車輪是否擦傷,，到地鐵列車“剎車片”是否磨損，她都仔細(xì)探查,。

　　在進(jìn)行完斷電檢修作業(yè)后，車輛檢修工還要給列車進(jìn)行帶電檢修,。在地鐵列車的司機(jī)室,，車輛檢修工對著各類設(shè)備進(jìn)行性能檢查。司機(jī)室是地鐵列車的“大腦”,，控制著車速,、開門、牽引制動(dòng)等操控系統(tǒng),，不能出半點(diǎn)馬虎,。

　　如今，長沙已成為全國第8個(gè)進(jìn)入“全面地鐵時(shí)代”的城市,。據(jù)預(yù)測,，今年春運(yùn)期間，長沙軌道交通地鐵客運(yùn)量約7100萬人次,，磁懸浮客運(yùn)量約28萬人次,。5條地鐵線路、1條磁浮線路組成的軌道交通網(wǎng)絡(luò),，加上長沙地鐵站務(wù),、乘務(wù)、檢修等工作人員的默默堅(jiān)守,，一定會讓旅客在長沙乘地鐵出行享受更加舒適,、便捷的服務(wù)。