長沙晚報(bào)掌上長沙7月3日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 劉真）連日來,，長沙室外最高溫度都超過30℃,，熱浪逼人,。在長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程（GTC項(xiàng)目）現(xiàn)場,，施工人員忙著綁鋼筋,、支模板等,，個(gè)個(gè)揮汗如雨、干勁十足,，上百臺(tái)機(jī)械設(shè)備來回穿梭,，熱火朝天。

　　記者3日從長沙機(jī)場GTC項(xiàng)目聯(lián)合體指揮部獲悉,，自去年6月底GTC項(xiàng)目開工以來,，目前地鐵、磁浮,、高鐵等工區(qū)已全面進(jìn)入主體施工階段,，西停車樓已封頂，高架橋完成全部樁基施工,，圓滿實(shí)現(xiàn)“雙過半”目標(biāo),。2000多名一線建設(shè)者頂著烈日、冒著高溫有序施工,，保障項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn),。

　　項(xiàng)目：5分鐘內(nèi)多種交通一站式“零感換乘”

　　長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程總占地約1.5萬畝,，是國家“十四五”規(guī)劃交通強(qiáng)國建設(shè)工程，也是湖南省“十四五”民航重點(diǎn)建設(shè)工程,。2021年6月28日,，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程的“先導(dǎo)”工程——綜合交通樞紐工程（GTC項(xiàng)目）啟動(dòng)建設(shè)。

　　長沙機(jī)場GTC項(xiàng)目位于現(xiàn)黃花國際機(jī)場T2航站樓跑道的東側(cè)，最近處相距約90米,?！癎TC項(xiàng)目是目前國內(nèi)已建、在建機(jī)場綜合交通樞紐中,，施工工況最復(fù)雜的,，可以說是全國機(jī)場綜合交通樞紐地下軌道交通施工的‘百科全書’?！遍L沙機(jī)場GTC項(xiàng)目聯(lián)合體指揮部項(xiàng)目經(jīng)理羅天勝說,，項(xiàng)目總建筑面積49.54萬平方米,，包含綜合交通中心、地鐵站,、磁浮站,、高鐵站、停車樓,、高架橋等多個(gè)單體工程。

　　羅天勝介紹,，GTC項(xiàng)目在國內(nèi)首次采用雙層平接方案,，建成后里面將集成“四類五軌”，即4種地面交通,、5條軌道交通于一體,，乘客在5分鐘內(nèi)，便可實(shí)現(xiàn)出租車,、大巴,、社會(huì)車輛、地鐵,、磁浮,、高鐵等多種交通一站式“零感換乘”，是國內(nèi)交通接駁方式最多,、無縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體交通綜合樞紐,，成為全國機(jī)場的“換乘之王”。

　　特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜“疊羅漢”，項(xiàng)目施工難度大

　　“換乘之王”給乘客出行帶來前所未有的便捷,，但因其內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，眾多的施工專業(yè)和大量的交叉重疊，給項(xiàng)目施工帶來巨大的難題,。

　　“項(xiàng)目內(nèi)外部共存在30多個(gè)壓覆交叉點(diǎn),，一個(gè)交叉點(diǎn)就是一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)，施工難度非常大,；深基坑最深處36.22米,，土方開挖外運(yùn)難；臨近機(jī)場,，對(duì)塔吊,、燈光、動(dòng)火作業(yè)等提出了特殊要求,，塔吊高度不能超過40米……”站在工地現(xiàn)場,，項(xiàng)目總工程師黃華對(duì)工程難題“如數(shù)家珍”,。

　　黃華介紹，項(xiàng)目內(nèi)地鐵,、高鐵,、磁浮、高架橋等“疊羅漢”似的交叉重疊,，形成大面壓覆區(qū),，必須先施工完下部結(jié)構(gòu)并移交，才能進(jìn)行上部施工,；“四類五軌”與綜合交通中心,、航站樓緊密相連，深度又各不相同,，因此形成了30多個(gè)“坑中坑”,。

　　在這30多個(gè)坑中，3家施工單位分為6個(gè)大區(qū),、23個(gè)小區(qū)交叉作業(yè),；4家業(yè)主單位，2家監(jiān)理單位,，涉及專業(yè)40多個(gè),，高峰時(shí)數(shù)千人同時(shí)作業(yè)?！绊?xiàng)目涉及單位多,、專業(yè)多、協(xié)同難,，而且與航站樓,、飛行區(qū)、市政工程等立體交叉,，交通組織難,，這些都是項(xiàng)目進(jìn)度的‘?dāng)r路虎’,。”黃華說,。

　　為了讓基坑開挖更有序,，交叉施工更科學(xué)，項(xiàng)目通過BIM技術(shù)進(jìn)行4D模擬,，讓基坑可視化,，提前預(yù)演人、材,、機(jī)資源需求,、開挖區(qū)域時(shí)間的合理性，科學(xué)組織現(xiàn)場分塊施工,，合理組織土方開挖及運(yùn)輸路線，提高效率近40%,。

　　項(xiàng)目還建立了“智慧工地”數(shù)字調(diào)度中心,、數(shù)控鋼筋加工廠等?！拔覀兇_定了創(chuàng)‘魯班獎(jiǎng)’,、綠建三星等目標(biāo)，立志打造一座經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的‘百年工程’,?！秉S華說。

　　進(jìn)度：項(xiàng)目各工區(qū)全面進(jìn)入主體施工階段

　　記者3日在項(xiàng)目施工現(xiàn)場看到,，上千畝的工地上，20余臺(tái)塔吊來回旋轉(zhuǎn),，數(shù)百臺(tái)吊車,、挖機(jī)、渣土車不停穿梭,，樁機(jī),、鉆機(jī)等隆隆作響，整個(gè)工地?zé)峄鸪臁?/p>

　　長沙機(jī)場GTC項(xiàng)目由中建五局牽頭,，中鐵建工集團(tuán)和湖南省六建參與組建的聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工,。根據(jù)分工，中建五局負(fù)責(zé)綜合交通中心,、停車樓,、地鐵6號(hào)線黃花機(jī)場T3站土建工程等,；中鐵建工負(fù)責(zé)黃花機(jī)場站先期實(shí)施工程、機(jī)場東隧道,；省六建負(fù)責(zé)T3航站樓前高架橋,、長沙磁浮T3站、旅客過夜房土建工程等,。目前,，各工區(qū)已全部進(jìn)入主體施工階段。

　　“黃花機(jī)場高鐵站屬于國內(nèi)為數(shù)不多的地下高鐵站,，基坑長1093米,、寬64米、深36米,，具有超長,、超寬、超深等特點(diǎn),，這讓施工面臨不小挑戰(zhàn),。”中鐵建工長沙機(jī)場項(xiàng)目總工程師李凱介紹,，高鐵工區(qū)已完成全部近4000根樁基施工,，186萬立方米土方外運(yùn)量已完成約50%，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成首塊底板澆筑,，明年實(shí)現(xiàn)車站主體完工,，“我們通過改進(jìn)工藝，擴(kuò)大施工作業(yè)面,，保證8個(gè)出土點(diǎn)同步出土,，極大提高了施工效率?！?/p>

　　長沙磁浮T3站是全國最大全地下磁浮站基礎(chǔ)工程,，今年初已完成全部樁基施工,，3月25日完成首塊底板澆筑，5月21日迎來首塊頂板澆筑,。省六建長沙機(jī)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林皓望告訴記者,，磁浮T3站與綜合交通中心、地鐵在地下呈“十”字交叉,，三者在工期上相互制約,，相互影響，所以施工中需要3家單位精心組織,、科學(xué)鋪排,，做到無縫對(duì)接，“T3航站樓高架橋同樣面臨這一問題,，項(xiàng)目部只得采取見縫插針,、點(diǎn)狀施工，最后將高架橋串連成線,?！?/p>