長沙晚報掌上長沙7月23日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 李馳）7月23日,，在益陽市桃江縣常益長高鐵關(guān)山村大橋長沙方向的路基上,，隨著中鐵十一局施工人員將最后一對500米長鋼軌緩緩地鋪設(shè)在線路左線的無砟軌道板上,，標(biāo)志著常益長高鐵全線軌道貫通,。

常益長高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,，線路西起常德市,，經(jīng)益陽市，引入長株潭城際長沙西站,，總長157.502公里,，設(shè)常德、漢壽南,、益陽南,、寧鄉(xiāng)西、長沙西共5個車站,，設(shè)計時速350公里,。中鐵十一局承擔(dān)著403孔箱梁、242孔T梁架設(shè),，以及全線的軌道鋪設(shè)任務(wù),。

為確保常益長高鐵建設(shè)有序推進(jìn)，項目團(tuán)隊不等不靠,，積極與業(yè)主,、設(shè)計、監(jiān)理及廣鐵集團(tuán)各站段等21家單位建立工作聯(lián)系機(jī)制,，結(jié)合分段施工具體要求,，組織調(diào)集精兵強(qiáng)將，分區(qū)分段配足資源,。同時,，該項目仔細(xì)推演施工組織，尤其做好長軌進(jìn)場和鋪設(shè)同時施工的細(xì)節(jié)處理,，強(qiáng)抓疫情常態(tài)化和安全文明施工管控,，為長軌鋪設(shè)解除了后顧之憂。

“在鋪軌施工過程中,，我們采用國內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組作業(yè),，其機(jī)械化程度高,、系統(tǒng)穩(wěn)定性好，可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫路,，鋪軌速度快,，鋪軌進(jìn)度每天6公里以上，最高進(jìn)度可達(dá)9公里,?！敝需F十一局常益長鐵路三分部項目經(jīng)理張繼軍介紹，針對夏天高溫導(dǎo)致鋼軌溫度過高,，影響鋼軌焊接,、應(yīng)力放散等施工的實際情況，該項目對已鋪軌完成的線路實時監(jiān)控鋼軌溫度,，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌溫度過高,，及時物理灑水降溫，為后續(xù)應(yīng)力放散和鎖定施工做好準(zhǔn)備,。

在焊軌施工中,，建設(shè)者使用了全國先進(jìn)的電感應(yīng)正火設(shè)備，進(jìn)行無縫鋼軌焊接正火作業(yè),。其采用電磁感應(yīng)技術(shù)對焊接接頭進(jìn)行加熱,，克服了火焰加熱的火孔狀態(tài)、氣體質(zhì)量,、氣體流量等不可控因素的影響，加熱質(zhì)量明顯提高,，有效提升了鋼軌焊接質(zhì)量,。鋼軌焊接好后形成的區(qū)間無縫線路，將最大限度提高行車面的平順度,，讓列車在高速行駛中保證旅客乘坐平穩(wěn)舒適,。

張繼軍介紹,，常益長高鐵鋪軌施工最大難點是常德至益陽段和益陽至長沙段分段開通，作為全線唯一一家軌道施工單位,，既要保證益長段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間安全平穩(wěn)可控,，又要組織好常益段鋪軌施工的各項準(zhǔn)備工作?！拔覀冺斪×擞纱藥淼墓て趬毫?、安全風(fēng)險，以及人員設(shè)備組織,、既有線施工條件,、物資存儲運輸,、各單位相互配合等多重壓力，順利完成鋪軌節(jié)點目標(biāo),?！?/p>

常益長高鐵處于長沙,、益陽、常德產(chǎn)業(yè)聚合帶內(nèi),，能有效促進(jìn)長株潭一體化進(jìn)程,，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵，也是一條主要承擔(dān)城際客流,、同時兼顧長途快速客流的國家鐵路,。建成后，湖南全省14個市州將實現(xiàn)全部通高鐵目標(biāo),，湖南西北部交通運輸結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步優(yōu)化,。常益長高鐵通過與渝黔、黔張常,、長贛等鐵路共聯(lián),，將成為成渝地區(qū)與華中、華東,、華南聯(lián)系的客運大通道,，對深入實施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大,。