長沙晚報掌上長沙1月22日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 王極）“檢修庫第5股道復(fù)興號1車車底應(yīng)答器底板鐵絲出現(xiàn)斷裂,，請?zhí)幚怼！薄皺z修班組收到,，馬上過來處理,。”1月21日凌晨2時40分,，在湖南長沙動車運用所里,，90后向念正在對一列高鐵動車組車載設(shè)備進行檢測。

　　向念是廣鐵集團長沙電務(wù)段高鐵車載車間的職工,，所在檢測工區(qū)有28人,，80%都是年輕的女孩子，她們主要負(fù)責(zé)對高鐵的列車超速防護系統(tǒng)（俗稱ATP）進行全方位檢測,，幫助它們啄出“病害”,、消除“疲勞”，確保高鐵動車組第二天“精神飽滿”,。所以,，她們還有一個好聽的名字——高鐵“啄木鳥”。

　　“通俗一點說,，我們工區(qū)的職責(zé)主要 是‘發(fā)現(xiàn)問題’，車間還有一個工區(qū)的職責(zé)主要是‘整治問題’,，以此形成閉環(huán)管理,，實現(xiàn)專業(yè)檢修?！毕蚰钫f,。

　　春運期間，工作量是平時的一倍,。白天，在外奔馳了一天的高鐵動車組,，在夜間便陸續(xù)回到庫內(nèi)休整和體檢,。

　　“凌晨1時至5時，是高鐵動車組入庫最密集的時候,，這時處于一天中最困也是最忙的時候,，所以開始工作前會沖杯咖啡或是洗個冷水臉醒醒神兒?！毕蚰钫f,，一個班下來,，人均檢測高鐵18-20組,，每組動車須在規(guī)定的40分鐘內(nèi)完成,，經(jīng)常需要連走帶跑。

　　記者看到,，向念的檢測路徑遍布整列高鐵列車，她走進高鐵駕駛室檢測,，又從車頭穿過整節(jié)車廂來到車尾,，再鉆入高鐵車底……在寒冷的冬夜，這樣來回幾圈就讓人汗流浹背,。

　　高鐵“啄木鳥”的作業(yè)分為有電作業(yè)和無電作業(yè)兩種狀態(tài),。有電作業(yè)主要是對高鐵車載設(shè)備進行試驗，檢查機柜內(nèi)設(shè)備顯示燈是否正常,，機柜是否有異物,、異味等；無電作業(yè)主要是對高鐵動車組車底的速度傳感器,、應(yīng)答器、軌道信息接收天線線圈進行防松脫檢查等,。

　　“我們這個崗位最重要的是細(xì)心,，車底螺絲是否移位、電纜接頭是否松動,，不敢放過一個細(xì)節(jié),，比如說動車底盤的天線，遇到北方冰凍雨雪天氣時,，易被冰塊砸出裂紋,，如沒及時發(fā)現(xiàn)，將會對列車信息傳輸造成直接影響,。”向念說,。

　　今年春運,，是向念的第5個春運。說起自己的名字,，背后還有一個感人的故事,。

　　向念的父親是一名火車司機，常年駕駛火車出乘在外，一個交路下來,，最長的時候達(dá)到一周,，幾乎很少有時間陪伴在妻子身邊，也較少幫忙做些家務(wù),。1993年,，女兒向念出生，父親向際平把對向念母親的思念寄托在女兒身上,，因此取名“向念”,，與“想念”諧音,，寓意無論人在哪里,、火車開到哪里，心中都會無限想念妻女,，以此表達(dá)對妻女的愛,！

　　“今年春運,，也是爸爸最后的一個春運,，作為一名貨運火車司機，連續(xù)20年主動支援春運客運工作,。”向念說,?！敖衲甏汗?jié)，爸爸和我都將在崗位上度過,，媽媽也將連續(xù)5年一個人在家里吃年夜飯,。”