長沙晚報掌上長沙10月19日訊（全媒體記者  彭應(yīng)兵）10月18日,，“定e未來 馭簡不凡”比亞迪e平臺媒體講解會走進(jìn)長沙,，向媒體嘉賓詳細(xì)介紹了“e平臺”的技術(shù)構(gòu)成、行業(yè)影響和消費(fèi)者利益,。在活動現(xiàn)場,，來自比亞迪的工程師團(tuán)隊(duì)還結(jié)合“e平臺”零部件實(shí)物生動解釋了e平臺的領(lǐng)先之處，并解答了媒體嘉賓關(guān)心的問題,。

　　e平臺=電動汽車關(guān)鍵技術(shù)“套裝”

　　e平臺囊括了一輛電動汽車最關(guān)鍵的五大技術(shù),。它們分別是：

　　“驅(qū)動三合一”：包含了電機(jī)、電機(jī)控制器,、和減速器,。它相當(dāng)于傳統(tǒng)汽油車中的發(fā)動機(jī)和變速箱。

　　“高壓三合一“：包含了DC-DC直流轉(zhuǎn)換裝置,、OBC車載充電器,、PDU高壓配電箱。它相當(dāng)于負(fù)責(zé)調(diào)配全車高壓電的“變電所”和“調(diào)度站”,。

　　高性能動力電池：由一塊塊“電芯”組成重量,、尺寸標(biāo)準(zhǔn)化的電池“模組”，再將一個個“模組” 組合在一起,，配上電池管理系統(tǒng),、智能溫控系統(tǒng)、防火防水防擠壓外殼后“打包”而成,，也就是常說的“電池包”,。

　　PCB低壓控制器：負(fù)責(zé)控制全車低電壓系統(tǒng)功能（比如車門鎖、車窗,、儀表等）的一塊集成電路板,，相當(dāng)于控制汽車多種功能的“司令部”,。

　　DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)：包括一塊可旋轉(zhuǎn)的智能顯示屏，以及圍繞它所展開的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài),。它是從“電動汽車時代”進(jìn)入到“智能汽車時代”的窗口,。

　　e平臺之所以能被稱為“平臺“，是因?yàn)楸葋喌蠈ι鲜鑫宕蠛诵牧悴考K進(jìn)行了集成化,、標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā),，使之具有很強(qiáng)通用性，并形成了系列化特征,。以這些零部件作為基礎(chǔ)平臺,，工程師可以快速地開發(fā)出各式各樣的電動汽車。

　　也正是因?yàn)檫@樣的特點(diǎn),，e平臺能大幅提高電動汽車的研發(fā)效率和迭代速度,，正如“一百年前T型車，一百年后e平臺”的比喻,，一百年前亨利·福特通過“流水線生產(chǎn)方式“讓汽車快速普及,，今天比亞迪將會通過“e平臺”讓推動電動車在行業(yè)內(nèi)快速普及。

　　e平臺=電動汽車普及“加速器“

　　e平臺帶給汽車行業(yè)的影響無疑是巨大的,。2018年,，e平臺推出時,，比亞迪就宣布要將e平臺向全行業(yè)開放共享,。也就是說，其他企業(yè)可以與比亞迪合作,，共同利用e平臺的技術(shù)開發(fā),、生產(chǎn)電動汽車。

　　眾所周知,，核心技術(shù)是汽車企業(yè)的命脈,，e平臺所涉及的技術(shù)是決定一輛電動汽車安全、性能,、品質(zhì)的關(guān)鍵,。比亞迪作為新能源汽車引領(lǐng)者，將關(guān)鍵技術(shù)拿出來開放共享,，不相當(dāng)于主動削弱自家產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢嗎,？

　　但比亞迪認(rèn)為，當(dāng)前電動汽車行業(yè)的最大的課題是如何讓電動車具備和燃油車“正面硬剛“的競爭力,，以加速電動車的普及,。完成這個課題需要全行業(yè)的共同努力。然而,，開發(fā)電動汽車的困難和挑戰(zhàn)重重,，各家車企的起點(diǎn)參差不齊,，如果每家車企都要經(jīng)歷從0到1的艱難過程，不僅費(fèi)時費(fèi)力,，遲滯整個行業(yè)的前進(jìn)速度,，甚至?xí)颉敝貜?fù)試錯“而造成資源的浪費(fèi)，打擊消費(fèi)者對電動車信心,。

　　同時,，工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模化效益定律決定了：共享e平臺的伙伴越多,，開放規(guī)模越大,，e平臺的成本和效率優(yōu)勢就越顯著。如同當(dāng)年的福特T型車一樣,，生產(chǎn)的數(shù)量越多,，“流水線”帶來的優(yōu)勢就越明顯。目前,，北汽,、長安、東風(fēng)等企業(yè)已經(jīng)與比亞迪就共同利用e平臺技術(shù)開發(fā)電動車進(jìn)行合作或探討,。國際汽車巨頭戴姆勒和豐田也已經(jīng)分別與比亞迪展開合資或合作,，共同開發(fā)基于e平臺的純電動車型。隨著比亞迪“朋友圈”的擴(kuò)大,，e平臺帶給新能源汽車行業(yè)的積極影響還將進(jìn)一步放大,。

　　e平臺=高質(zhì)價比電動車“核心”

　　e平臺的一個重要特點(diǎn)是“集成化”。集成化就是要在性能不變甚至提升的前提下,，將多變少,，將繁化簡。比亞迪通過對e平臺零部件的深度集成,，減輕了電動汽車關(guān)鍵零部件的重量和體積,，將原本需要由多個零部件承擔(dān)的職能，由一個性能更好的零部件承擔(dān),，由此實(shí)現(xiàn)了整車重量減輕,、布局優(yōu)化、能耗降低,、安全性和可靠性提升,。

　　對消費(fèi)者而言，采用e平臺技術(shù)開發(fā)的電動車,，意味著更高的安全性,、更長的續(xù)航、更可靠的質(zhì)量,、更優(yōu)秀的質(zhì)價比,。

　　在安全保障方面,，e平臺車型的整車布局更合理，提高了被動安全性,。另外,，e平臺核心零部件擁有統(tǒng)一的防漏電、防觸電保護(hù)設(shè)計(jì),，動力電池系統(tǒng)采用高于國家標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì),，擁有15年0事故口碑。

　　在續(xù)航里程方面,，比亞迪在電池儲能性能,、能量使用管理精準(zhǔn)度、電池重量,、體積等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化,；加上驅(qū)動三合一、高壓三合一,、低壓控制系統(tǒng)在能耗,、重量方面的優(yōu)化，使e平臺車型取得了相比同級別車型更長的續(xù)航表現(xiàn),。例如剛剛上市的e2車型,，就擁有10.9kWh/100km的能耗表現(xiàn)，為同級別最低,，同等電量下的續(xù)航能力業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,。

　　在耐用性方面，所有搭載e平臺技術(shù)的車型都經(jīng)過了長達(dá)100萬公里的耐久驗(yàn)證,，400多項(xiàng)整車性能試驗(yàn),，進(jìn)行了包括低溫,、冰雪路面,、高溫高濕、山區(qū)路面,、強(qiáng)化壞路等在內(nèi)的全工況道路驗(yàn)證,。正是因?yàn)閷Ξa(chǎn)品耐用性有信心，比亞迪才敢于為旗下電動汽車動力電池電芯提供終身保修,，為業(yè)內(nèi)之先,。

　　2018年以來，為促進(jìn)電動車性能品質(zhì)提升,，推動電動車快速普及,，比亞迪對“e平臺”進(jìn)行了持續(xù)的推廣傳播?！岸╡未來 馭簡不凡”比亞迪e平臺媒體講解會長沙站活動是e平臺全國巡回講解活動的第三站活動,，未來,，比亞迪汽車還將深入全國更多城市普及e平臺知識、宣傳e平臺優(yōu)勢,。

　　關(guān)注比亞迪

　　比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,，經(jīng)過24年的高速發(fā)展,，已由成立之初的20人壯大到今天的22萬人，并在全球設(shè)立30多個工業(yè)園,，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局,。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車,、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取,、存儲,，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案,。比亞迪是香港和深圳上市公司,，營業(yè)額和總市值均超過千億元。