湖南投資規(guī)模最大的單體項(xiàng)目——長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建暨綜合交通樞紐工程啟動(dòng)

　　許達(dá)哲宣布項(xiàng)目啟動(dòng) 馮正霖毛偉明講話(huà)

　　長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙12月3日訊 據(jù)湖南日?qǐng)?bào)消息(記者 冒蕞 劉笑雪 攝影 趙持 辜鵬博 通訊員 鄧竹君)今天上午,，湖南投資規(guī)模最大的單體項(xiàng)目——長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建暨綜合交通樞紐工程啟動(dòng),。省委書(shū)記許達(dá)哲宣布項(xiàng)目啟動(dòng)，中國(guó)民航局黨組書(shū)記,、局長(zhǎng)馮正霖,，省委副書(shū)記、代省長(zhǎng)毛偉明在啟動(dòng)儀式上講話(huà),。

　　南部戰(zhàn)區(qū)空軍參謀長(zhǎng)張洪斌在啟動(dòng)儀式上講話(huà),，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)謝建輝主持，省領(lǐng)導(dǎo)張劍飛,、劉蓮玉,、戴道晉出席。

　　根據(jù)項(xiàng)目可研批復(fù),，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程按滿(mǎn)足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次,、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包含機(jī)場(chǎng)工程,、空管工程,、供油工程、汽車(chē)加油站工程,，總投資約430.2億元,。其中，機(jī)場(chǎng)工程投資415億元,，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4E,，在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)2000米處新建1條長(zhǎng)3600米、寬45米的第三跑道,，跑道主,、次降方向分別設(shè)置Ⅲ類(lèi)和Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近系統(tǒng)，相應(yīng)建設(shè)等長(zhǎng)的平行滑行道系統(tǒng);新建50萬(wàn)平方米的T3航站樓和165個(gè)機(jī)位的站坪;新建4.6萬(wàn)平米的綜合交通中心,、16萬(wàn)平方米的停車(chē)樓,、1.99萬(wàn)平方米的貨運(yùn)站，以及供水,、供電,、供冷、消防,、救援,、航食、機(jī)務(wù)維修等生產(chǎn)生活輔助配套設(shè)施,。

　　新建的T3航站樓總面積是T1,、T2航站樓面積總和的兩倍多，定型方案總體形狀為五指廊構(gòu)型,，取意“長(zhǎng)沙之星”,，設(shè)計(jì)有75個(gè)近機(jī)位，其中80%的近機(jī)位登機(jī)口步行距離小于500米,，極大減少旅客從登機(jī)口步行登機(jī)的距離,。

　　據(jù)了解，目前,，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的T1、T2航站樓的設(shè)計(jì)旅客容量約2000萬(wàn)人次，而2019年長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2691萬(wàn)人次,，容量已經(jīng)飽和;兩條跑道可滿(mǎn)足25萬(wàn)架次年起降量,，2019年長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)已保障運(yùn)輸起降19.5萬(wàn)架次，也即將飽和,。為滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的吞吐量,，為人民群眾提供更加舒適便捷的航空出行服務(wù)，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建勢(shì)在必行,。

　　啟動(dòng)儀式前,，許達(dá)哲、馮正霖,、毛偉明等詳細(xì)了解了項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容等情況,。

為什么要建T3航站樓,？

　　在介紹T3航站樓前,，先解答一個(gè)許多人的疑惑。

　　去過(guò)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)的旅客,，可能會(huì)感覺(jué),，機(jī)場(chǎng)設(shè)施和服務(wù)好、也沒(méi)有很多旅客擁擠的場(chǎng)面,，為什么還要再修航站樓呢,？

　　如果旅客都是這樣的體驗(yàn)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的工作人員一定很高興,，但也可能笑著笑著就急了,。

　　湘伴君先介紹一下當(dāng)前長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施情況。

　　目前,，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)是“雙跑道雙航站樓”運(yùn)營(yíng),。有T1、T2兩個(gè)航站樓,，面積合計(jì)23.6萬(wàn)平方米,，設(shè)計(jì)容量為1980萬(wàn)人次/年；有兩條跑道,，可滿(mǎn)足25萬(wàn)架次年起降量,。

　　而去年，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已達(dá)2691萬(wàn)人次,，航站樓的容量已經(jīng)飽和,；長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)輸起降19.5萬(wàn)架次，雙跑道起降容量也即將飽和,。

　　湘伴君手上還有一組數(shù)據(jù)：“十三五”以來(lái),，全省機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵吞吐量年均分別增長(zhǎng)12.7%,、9.7%，2019年分別達(dá)3361萬(wàn)人次和17.9萬(wàn)噸,。目前,，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線(xiàn)295條，通航海內(nèi)外機(jī)場(chǎng)156個(gè),，年旅客吞吐量突破2600萬(wàn)人次,，邁入全國(guó)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。

　　民航中南地區(qū)管理局明確指出“長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸增長(zhǎng)已觸及硬件保障能力‘天花板’”,?？梢?jiàn)，啟動(dòng)T3航站樓和第三跑道建設(shè)勢(shì)在必行,。

　　在各方共同努力下,，2019年12月，項(xiàng)目獲得民航局關(guān)于長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的批復(fù),。

　　今年初,，受疫情影響，各地生產(chǎn)生活受到極大沖擊,。而湖南在全國(guó)率先啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，又比去年提前兩個(gè)月啟動(dòng)重大項(xiàng)目的投資安排，搶占了發(fā)展先機(jī),。

　　要知道,，投資是促進(jìn)需求側(cè)和供給側(cè)兩端發(fā)力的重要引擎。國(guó)家去年底以來(lái)就圍繞重大項(xiàng)目投資實(shí)施了一攬子逆周期調(diào)控,。

　　這對(duì)地方來(lái)說(shuō)就是重大歷史機(jī)遇,。有了政策、資金支持,，各地一些多年來(lái)想要干,、早晚都要干、有利于調(diào)結(jié)構(gòu)補(bǔ)短板的重大項(xiàng)目就可以提前啟動(dòng),。這也是疫情暴發(fā)后從中央到地方都在強(qiáng)調(diào)“危中搶機(jī)”的深刻內(nèi)涵之一,。

　　今年4月1日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告,；11月18日,，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目可研報(bào)告；11月30日,，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)召開(kāi),；12月3日，項(xiàng)目正式啟動(dòng),。

　　湘伴君認(rèn)為,，這是湖南搶抓國(guó)家政策機(jī)遇的一個(gè)生動(dòng)案例,。

　　根據(jù)項(xiàng)目可研批復(fù)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程按滿(mǎn)足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次,、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸目標(biāo)設(shè)計(jì),。

　　主要建設(shè)內(nèi)容包含機(jī)場(chǎng)工程、空管工程,、供油工程、汽車(chē)加油站工程,。其中,，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4E，在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)2000米處新建1條長(zhǎng)3600米,、寬45米的第三跑道,；

　　新建50萬(wàn)平方米的T3航站樓和165個(gè)機(jī)位的站坪；

　　新建4.6萬(wàn)平米的綜合交通中心,、16萬(wàn)平方米的停車(chē)樓,、1.99萬(wàn)平方米的貨運(yùn)站，以及供水,、供電,、供冷、消防,、救援,、航食、機(jī)務(wù)維修等生產(chǎn)生活輔助配套設(shè)施,。

建成后的T3航站樓長(zhǎng)什么樣,？

　　首先，顏值高,。

　　來(lái)看上面這張效果圖,。是不是有點(diǎn)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的氣場(chǎng)？

　　注意,，圖片里靠前的是T3航站樓（后面還有座航站樓,，是規(guī)劃中的T4）。T3航站樓的造型設(shè)計(jì)像張開(kāi)的五指,，取名為“長(zhǎng)沙之星”,。

　　之所以把指廊設(shè)計(jì)為五指造型，是考慮到旅客步行距離綜合最優(yōu),。

　　大家坐飛機(jī)都有過(guò)這種體驗(yàn),，從登機(jī)口前往飛機(jī)客艙的這段路程，有時(shí)需要坐擺渡車(chē),，那是因?yàn)轱w機(jī)的停機(jī)位較遠(yuǎn),；有時(shí)直接通過(guò)走廊就進(jìn)入客艙,，那是因?yàn)橥C(jī)位近。

　　顯然,，近機(jī)位的出行體驗(yàn)更好,。所以，T3航站樓在設(shè)計(jì)中就盡可能設(shè)計(jì)更多近機(jī)位,，共有75個(gè)近機(jī)位,，其中80%的近機(jī)位登機(jī)口步行距離小于500米。 整個(gè)T3航站樓的總面積為50萬(wàn)平方米,，是現(xiàn)有長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)T1,、T2航站樓面積總和的兩倍多。

　　T3航站樓共有4層,，其中地上三層,、地下一層。

　　地上三層為高架橋出發(fā)車(chē)道邊,、值機(jī)大廳,、安檢區(qū)、國(guó)際聯(lián)檢區(qū),、國(guó)際商業(yè)區(qū)及國(guó)際候機(jī)廳,；

　　地上二層為國(guó)內(nèi)混流候機(jī)區(qū)、國(guó)內(nèi)商業(yè)區(qū),、國(guó)內(nèi)行李提取廳,、國(guó)內(nèi)迎賓廳；

　　地上一層為國(guó)際行李提取廳,、國(guó)際迎賓廳,、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、行李機(jī)房等,，一層夾層為國(guó)際到達(dá)廊及國(guó)際到達(dá)聯(lián)檢區(qū),；

　　地下一層為管廊、地溝以及行李通道,。

　　來(lái)看看T3航站樓內(nèi)的樣子,。旅客可以從航站樓外高架橋連接的六個(gè)主入口進(jìn)入地上三層的出發(fā)大廳。

　　根據(jù)長(zhǎng)沙區(qū)域國(guó)際航空樞紐的定位,，國(guó)際（地區(qū)）旅客值機(jī)區(qū)位于大廳中部,，旅客進(jìn)入航站樓直行即可辦理乘機(jī)手續(xù)，無(wú)行李的旅客中轉(zhuǎn)時(shí)間小于40分鐘,。而國(guó)內(nèi)值機(jī)區(qū)分別設(shè)在大廳兩側(cè),，值機(jī)后可同層進(jìn)入安檢區(qū)。

　　T3航站樓還創(chuàng)新設(shè)計(jì)了空陸兩側(cè)觀(guān)景平臺(tái),，旅客在這里可遠(yuǎn)看飛行區(qū)的景觀(guān),?？粗患芗茱w機(jī)起飛降落，是不是瞬間領(lǐng)悟了旅行的意義,？湘伴君預(yù)計(jì),，觀(guān)景平臺(tái)將成為長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的新“打卡”點(diǎn)。

　　再有,，“智商”高,。

　　T3航站樓有這樣一組數(shù)據(jù)：

　　80%的航班可使用自助/網(wǎng)絡(luò)值機(jī)；60%的航班可使用自助行李托運(yùn),；80%的航班可使用毫米波安檢門(mén),；100%的航班可自助登機(jī)；50%的國(guó)際地區(qū)航班可自助邊檢,。

　　也就是說(shuō)，無(wú)感通關(guān),、自助通關(guān),，在這里是常態(tài)。

　　當(dāng)然,，高智商的標(biāo)配必須有5G。

　　在T3航站樓,，到處都是5G應(yīng)用場(chǎng)景,。

　　比如，利用5G技術(shù)在航站樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)5G高精度導(dǎo)航,、機(jī)器人引導(dǎo)服務(wù),、行李分揀及全流程監(jiān)控等服務(wù)，提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)的同時(shí)優(yōu)化機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)效率,。 T3航站樓的安全裝備也是與時(shí)俱進(jìn),。

　　為了響應(yīng)反恐與衛(wèi)生防疫需求，航站樓入口處規(guī)劃防爆檢查與體溫測(cè)量,，創(chuàng)新門(mén)斗設(shè)計(jì),，旅客在門(mén)斗內(nèi)接受檢查,，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)疫情與恐暴事件，提升機(jī)場(chǎng)安全保障,。

怎樣去T3航站乘機(jī),？

　　在一個(gè)高大上的機(jī)場(chǎng)，其實(shí)不少旅客最擔(dān)心的是,，會(huì)否迷路,？

　　這一點(diǎn)，綜合交通中心做了“步行5分鐘換乘”的精心設(shè)計(jì),。

　　綜合交通中心和航站樓是一體化設(shè)計(jì),，旅客不用走到戶(hù)外，全在室內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)便捷換乘,。

　　從長(zhǎng)沙城區(qū)或者外地來(lái)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的旅客,，到達(dá)T3航站樓有國(guó)內(nèi)最全的快捷交通方式。旅客可選擇地鐵,、磁浮,、城際快線(xiàn)、高鐵4種軌道交通,、共5條軌道線(xiàn)路,。近期要實(shí)施的軌道項(xiàng)目是長(zhǎng)贛鐵路（渝長(zhǎng)廈高鐵）、長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線(xiàn),、長(zhǎng)沙磁浮東延線(xiàn),，遠(yuǎn)期預(yù)留了長(zhǎng)沙地鐵10號(hào)線(xiàn)、市域快線(xiàn)S2線(xiàn),。

　　綜合交通中心一共5層,，其中地上二層、地下三層,。

　　地上二層與T3航站樓的國(guó)內(nèi)到達(dá),、出發(fā)層平接，是綜合交通中心與航站樓最集中的集散通道,；

　　地上一層與T3航站樓國(guó)際到達(dá)層平接,，連接出租車(chē)站、公交等地面交通,，實(shí)現(xiàn)有序分流,；

　　地下一層為換乘大廳，連接高鐵,、地鐵,、磁浮站廳，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘；

　　地下二層為地鐵6號(hào)線(xiàn),、10號(hào)線(xiàn),、S2線(xiàn)站臺(tái)；

　　地下三層為磁浮線(xiàn),、長(zhǎng)贛高鐵站臺(tái),。

　　在綜合交通中心，絕大部分旅客可實(shí)現(xiàn)步行5分鐘換乘,，最遠(yuǎn)距離不超過(guò)300米,，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零距離換乘。

　　除了軌道交通外,，圍繞長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)還將打造“外井內(nèi)中多橫”的集疏運(yùn)快速通道,。

　　“外井”為長(zhǎng)瀏高速、京港澳高速東線(xiàn),、江杉高速,、長(zhǎng)株高速，融入高速公路網(wǎng),，承擔(dān)機(jī)場(chǎng)對(duì)外長(zhǎng)距離到發(fā)功能,；

　　“內(nèi)中”為盼盼路、湘府東路,、機(jī)場(chǎng)大道、機(jī)場(chǎng)東路,、機(jī)場(chǎng)中軸大道,，銜接進(jìn)出場(chǎng)高架系統(tǒng)與外圍高快速路；

　　“多橫”為人民東路,、機(jī)場(chǎng)高速,、勞動(dòng)?xùn)|路、中軸大道,、香樟路,，承擔(dān)機(jī)場(chǎng)與市區(qū)間快速聯(lián)系通道功能。

　　總之,，整個(gè)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建成投運(yùn)后,，一個(gè)區(qū)域綜合交通樞紐將全面形成，一個(gè)以長(zhǎng)沙為中心的四小時(shí)國(guó)際航空經(jīng)濟(jì)圈基本形成,。相信在那時(shí),，南來(lái)北往的旅客將在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)這座“湖南客廳”感受到湖南開(kāi)放發(fā)展的巨大魅力。