長沙晚報(bào)掌上長沙10月17日訊 據(jù)中國青年報(bào)消息 近日,，福州市發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車規(guī)范管理工作的通告》，《通告》指出,，2024年以后,，適時(shí)在城區(qū)三環(huán)路(含)以內(nèi)道路全面禁止電動(dòng)自行車通行。

　　該《通告》一經(jīng)發(fā)布,，便引發(fā)熱議,。一方面，電動(dòng)自行車以其便利性高,、使用成本低的優(yōu)勢成為不少居民的出行選擇,。另一方面，因部分產(chǎn)品質(zhì)量低劣,、出行事故易發(fā),，電動(dòng)自行車也被不少人稱作“馬路殺手”，成為不少地區(qū)城市管理的“痛點(diǎn)”,。

　　事實(shí)上,，在福州宣布電動(dòng)自行車“逐步禁行”之前，針對電動(dòng)自行車的一系列治理措施已經(jīng)逐步落地,。

　　今年4月15日,，電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》)正式實(shí)施。

　　該《技術(shù)規(guī)范》不僅對電動(dòng)自行車的技術(shù)和安全出臺了規(guī)范,，同時(shí)要求各地公安機(jī)關(guān)要嚴(yán)格按照地方規(guī)定對電動(dòng)自行車進(jìn)行登記上牌,；尚未實(shí)施登記上牌管理的省(區(qū))，要提請省(區(qū))政府盡快建立電動(dòng)自行車登記管理制度,。

　　青年群體支持電動(dòng)自行車“逐步禁行”嗎,？對于電動(dòng)自行車的管理，他們有什么意見和建議,？

　　電動(dòng)自行車管理不應(yīng)“一刀切”

　　中國人民公安大學(xué)刑法學(xué)專業(yè) 常姚新宇

　　對待有爭議的問題,，應(yīng)該用辯證的觀點(diǎn)去看待，在利大于弊的情況下,，應(yīng)該發(fā)揮其優(yōu)勢,，電動(dòng)自行車上路的問題也是如此。

　　目前,，我們還不大可能像歐美發(fā)達(dá)國家一樣,，達(dá)到人均一輛機(jī)動(dòng)車的條件，電動(dòng)自行車的誕生方便了不少人,，其較低的出行成本也成為很多人上班,、上學(xué)的首選交通工具。

　　同時(shí),，部分城市的公共交通設(shè)施不夠發(fā)達(dá),，為了保障民生也不應(yīng)該禁止電動(dòng)自行車上路。隨著生活水平的提高,，道路上的機(jī)動(dòng)車也越來越多,，無論在大小城市，早高峰，晚高峰路上的擁堵情況也是愈發(fā)嚴(yán)重,，而電動(dòng)自行車的使用能很好緩解這一交通堵塞問題,，大大提高交通效率，方便人們?nèi)粘３鲂小?/p>

　　此外,，現(xiàn)在城市的市區(qū)物流大都依靠電動(dòng)自行車,，比如說外賣和快遞的運(yùn)送，電動(dòng)自行車可以很好地走街串巷,，方便人們的日常工作和生活,。由于電動(dòng)自行車采用的是電池提供動(dòng)力，因此較為環(huán)保,，較之汽車等能大大減少大氣污染和噪聲污染,。

　　其次，從法律層面進(jìn)行分析,，電動(dòng)自行車上路,，法律所要做的是解決，而不是“一刀切”式的禁止,，所謂“堵不如疏”也是這個(gè)道理,。

　　對于電動(dòng)自行車的管理，可以通過出臺法律規(guī)定進(jìn)行約束,，例如,，電動(dòng)車必須進(jìn)行登記，否則不能上路,；還有對于超速的行為進(jìn)行行政處罰,，等等。此外,，還可以借鑒深圳的做法,，對于城市道路進(jìn)行相應(yīng)改造，打造電動(dòng)自行車的專屬通道,，這樣可以大大方便城市管理,，也能使電動(dòng)自行車更好地滿足人們出行需求。

　　解決電動(dòng)自行車爭議 發(fā)展公共交通才能釜底抽薪

　　中國傳媒大學(xué)廣播電視編導(dǎo)專業(yè) 徐浩睿

　　電動(dòng)自行車作為一種交通工具,，由于速度快,、駕駛技能不足，在道路上產(chǎn)生的安全隱患不可忽視,，成為不少出行者眼中的“馬路殺手”,；在電動(dòng)自行車的實(shí)際使用中，一些外賣或快遞從業(yè)者為了追求速度和效率而頻頻引起的事故也應(yīng)當(dāng)引起管理者重視,。

　　我注意到,，福州官方稱,，將堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展理念，持續(xù)加大財(cái)政投入,，積極推進(jìn)公交與地鐵融合發(fā)展,，著力構(gòu)建以“地鐵為主、公交為輔,，其他交通方式相互銜接”的公共交通體系，更好更多滿足市民出行需要,。

　　在我看來,，在治理電動(dòng)自行車的問題上，這樣的方式值得點(diǎn)贊,。在禁行的同時(shí),，相關(guān)部門應(yīng)合理規(guī)劃城市公共交通，方便市民綠色出行,，這才是解決電動(dòng)自行車問題的“治本之道”,。

　　“以禁代管”不可取 電動(dòng)自行車管理切忌因噎廢食

　　中央美術(shù)學(xué)院美術(shù)教育專業(yè) 廖宇

　　從某種程度上來說，電動(dòng)自行車的不規(guī)范行駛不可避免地會(huì)給其他車輛和行人帶來較大的安全隱患,。因此,，整治電動(dòng)自行車是勢在必行，但是這并不意味著“一刀切”式的管理,。

　　在我看來,，在電動(dòng)自行車出行爭議的背后，除了部分電動(dòng)自行車駕駛員安全意識淡薄,，道路規(guī)劃不合理,、交通管理不足的問題也不容忽視。如果因?yàn)槟壳按嬖诘谋锥硕穸妱?dòng)自行車的便民,，豈非因噎廢食,？所以，應(yīng)從多個(gè)環(huán)節(jié)入手,，讓電動(dòng)自行車成為可供更多民眾選擇的安全出行方式,，為城市出行創(chuàng)造一個(gè)更好的出行環(huán)境。

　　合理分配城市路權(quán) 為安全出行保駕護(hù)航

　　華南農(nóng)業(yè)大學(xué)漢語言文學(xué)專業(yè) 羅小堅(jiān)

　　在城區(qū)劃分禁行區(qū),、限行區(qū),、準(zhǔn)行區(qū)，允許與市民生活密切相關(guān)的特殊行業(yè)(送水,、快遞,、外賣)駕駛，這與完全禁行相比,，無疑是值得肯定的,。

　　在我看來,，電動(dòng)自行車占用機(jī)動(dòng)車道表象的背后，其實(shí)是嚴(yán)肅的城市路權(quán)的問題,。相關(guān)部門更需花心思的是如何完善城市交通道路建設(shè)和公共交通的問題,，而不是一刀切；相關(guān)生產(chǎn)者要在生產(chǎn)上嚴(yán)格把關(guān),，保證電動(dòng)自行車的質(zhì)量,；總而言之，要盡量平衡好各方的利益,，滿足市民出行需求,。