長沙晚報掌上長沙9月9日訊（全媒體記者 周輝霞）我國現(xiàn)有機動車2.7億輛,，超過200萬輛保有量的城市有31個,，超過300萬輛的有12個，長沙已經(jīng)260多萬輛,。一方面,，人們希望出行路通車暢，一方面城市的交通承載能力有限,。如何解決這個矛盾,？今天，2020互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇舉行,，主題為“智慧瀟湘,，車聯(lián)未來”。論壇上,，湘江智能,、智芯云途、舍弗勒,、百度,、騰訊、南德意志等企業(yè)代表,，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙模式探索與展望,、構(gòu)建自主可控的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)、面向未來的自動駕駛等主題,，進行深入探討和分享,勾勒出城市交通運行和管理的未來場景,。

　　構(gòu)建長沙模式：

　　全力打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)

　　智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通以及自動駕駛都是未來時代發(fā)展大的趨勢,。長沙搶抓發(fā)展窗口機遇,，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在應(yīng)用場景、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面已成為先發(fā)優(yōu)勢,。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測試區(qū),、湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園等相繼落地，湘江之谷加速崛起,，全國有影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)基地、系統(tǒng)測試基地,、智能制造基地也正在長沙形成,。2020年由賽迪顧問權(quán)威發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力排行，長沙排名第三,，名列前茅,。

　　今年4月，長沙市發(fā)布“火炬計劃”和“頭羊計劃”,，明確提出長沙智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)全面賦能智慧交通,，全市交通效能、節(jié)能安全,、運營監(jiān)管,、智慧出行等服務(wù)能力全面提升，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通融合發(fā)展“長沙模式”,。

　　“長沙模式”如何構(gòu)建,？將指引“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”駛向何方？在“車聯(lián)未來”論壇環(huán)節(jié),，湘江智能董事,、常務(wù)副總李焱，從產(chǎn)業(yè)背景情況,、場景建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望三方面對長沙模式做了深度解讀,。

　　李焱介紹，長沙的目標是,，全力打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),，基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)支撐建設(shè)城市超腦，建成國內(nèi)一流,、具有智能網(wǎng)聯(lián),、智慧出行鮮明特色的城市級、立體化,、綜合性的交通大腦,。

　　他從技術(shù)角度解讀，認為“長沙模式”將包括兩個方面：在智能交通體系當中,，通過路側(cè)終端,、通信網(wǎng)絡(luò),、云端平臺，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品從研發(fā)測試驗證到產(chǎn)品檢測認證,，再到安全監(jiān)管運行,，提供全過程、全周期的閉環(huán)支撐,。

　　另一方面則是,，利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)，為智能交通應(yīng)用提供包括全量感,、決策規(guī)劃,、優(yōu)化控制在內(nèi)的全方位的技術(shù)能力提升，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的協(xié)同發(fā)展,。

　　城市交通智慧大腦：

　　車,、路、云,、網(wǎng),、人一體化協(xié)同發(fā)展

　　今年6月，長沙市發(fā)布的第一批“火炬計劃”入圍企業(yè),，共有31家,，涵蓋了包括自動駕駛整體解決方案，關(guān)鍵零部件以及運營管理平臺在內(nèi)的眾多生態(tài)企業(yè),。

　　到目前為止,，長沙市已經(jīng)初步形成了涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車上中下游齊備的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，集中不乏在全國甚至全球范圍內(nèi)具有領(lǐng)先的頭部企業(yè),。例如,，以華為、地平線為代表的AI芯片,、智能計算平臺,。以德國舍弗勒集團、中車電動為代表的線控底盤,、關(guān)鍵零部件,。以星云互聯(lián)為代表的車聯(lián)網(wǎng)通信終端設(shè)施等。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈中游,，長沙已形成了包括商用車,、乘用車、工程機械與特種車在內(nèi)的多種智能駕駛整體解決方案供應(yīng)商,。

　　下游環(huán)節(jié),，以湘江智能阿波羅智行為代表的檢測檢驗、運營服務(wù)管理平臺,，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù),。

　　這兩年,，人們一談到“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，就會想到“聰明的車,，智慧的路”,，在演講專家看來，除了硬件實力外,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用場景,，需要大量的數(shù)據(jù)和場景應(yīng)用予以支撐,開發(fā)智能汽車的軟件平臺,通過云端化和分布式的服務(wù)，實現(xiàn)軟件和硬件的融合,，為智能駕駛垂直應(yīng)用提供解決方案,。

　　從“以路促車到車路協(xié)同”、從“硬件建設(shè)到硬軟并重”,、從“場景示范到智慧出行應(yīng)用服務(wù)”，未來長沙,，將從“聰明的車,、智慧的路、強大的云”三方面整體發(fā)力,，建設(shè)長沙城市交通大腦,，實現(xiàn)車、路,、云,、網(wǎng)、人一體化協(xié)同發(fā)展,。

　　論壇主講嘉賓為我們勾勒出一幅未來長沙城市智慧交通的場景：全市公交車輛,、危化品運輸車,、環(huán)衛(wèi)車,、渣土車在內(nèi)的重點運營車輛，將建成一萬輛以上的智能化車載終端,，在長沙市全程主要路口部署車聯(lián)網(wǎng)智能化路測設(shè)備,。

　　初步實現(xiàn)公交系統(tǒng)優(yōu)先和輔助駕駛等功能，未來兩到三年全市公交車全部實現(xiàn)智能化網(wǎng)聯(lián)化的改造升級,。

　　與此同時,，智慧物流、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車,、自動泊車和無人零售車等一系列的智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用場景,，將在城區(qū)落地實現(xiàn)。

　　同時實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試云監(jiān)管,，完善智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺,，打造國家級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)綜合服務(wù)與公共平臺,，將智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺與長沙市交警監(jiān)管云平臺，交通局TOCC平臺,，以及智慧押運,、智慧渣管等行業(yè)性平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，助力長沙打造城市交通大腦,。