長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙2月7日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 梅櫻 劉真 實(shí)習(xí)生 羅菁）2月6日,，在長(zhǎng)沙市軌道交通第二控制中心施工現(xiàn)場(chǎng),，臨近中午12時(shí)，鋼筋工曲木衣古結(jié)束上午的施工任務(wù),，急匆匆地往食堂趕,，今天項(xiàng)目部準(zhǔn)備了免費(fèi)午餐，有魚(yú)有肉,，還特意加了雞腿,。今年春節(jié)，曲木衣古將和170名工友一起放棄休假,，堅(jiān)守施工,，為長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線早日通車(chē)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　今年四十出頭的曲木衣古來(lái)自四川,，他和妻子都在工地從事鋼筋工，今年已經(jīng)是他們?cè)陂L(zhǎng)沙打拼的第6個(gè)年頭,?！敖衲晔俏覀兊谝淮芜^(guò)年沒(méi)有回家，雖然兩個(gè)人在一起有個(gè)依靠,，但最掛念的還是家中的父母和小孩,。”曲木衣古對(duì)記者說(shuō),，他們每天都跟家人進(jìn)行視頻通話,。

　　曲木衣古所在的工地是長(zhǎng)沙市軌道交通第二控制中心，位于高鐵新城片區(qū),，長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心北側(cè),。項(xiàng)目占地8000平方米,，總建筑面積9.5萬(wàn)平方米，為地下4層,、地上16層,，計(jì)劃與6號(hào)線同步建成。

　　記者了解到,，目前位于長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)內(nèi)的第一控制中心為長(zhǎng)沙地鐵1,、2、3,、4,、5號(hào)線共有，其容量已接近飽和,。而6號(hào)線之后的線路將全部接入第二控制中心,。

　　對(duì)于龐大復(fù)雜的軌道交通網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，控制中心相當(dāng)于“神經(jīng)中樞”和“大腦”,，不僅要指揮整條線路上客運(yùn)列車(chē)的運(yùn)行,，還要實(shí)時(shí)監(jiān)控各車(chē)站內(nèi)的情況，如果發(fā)生緊急事件,，第一時(shí)間通知車(chē)站,。

　　“項(xiàng)目最大的難度是工期緊、任務(wù)重,?！敝薪ㄎ寰秩局心戏止卷?xiàng)目經(jīng)理張質(zhì)告訴記者，項(xiàng)目原定工期305天,，為了保證與6號(hào)線同步建成,，最終工期確定為273天,，施工期間要面臨冬季低溫冰凍,、春夏雨季影響，項(xiàng)目還包含一條長(zhǎng)416米,、連接地鐵4號(hào)線平陽(yáng)站的綜合管廊,，對(duì)施工管理提出了更高要求。

　　6日下午1時(shí)許,，曲木衣古和工友們吃過(guò)午餐，稍稍休息后,，戴上安全帽,，又來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng),，開(kāi)始下午的施工。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，地下16米的深基坑內(nèi),，上百名工人正忙著綁鋼筋、支模板等,，一臺(tái)高聳的塔吊來(lái)回旋轉(zhuǎn),、起吊、落下,，現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天的景象,。

　　“我們目前已完成全部樁基礎(chǔ)施工，全面進(jìn)入底板施工階段,，預(yù)計(jì)春節(jié)期間完成底板澆筑施工,。”張質(zhì)介紹,，目前工地共有170多名工人進(jìn)行兩班倒施工,；為了確保6號(hào)線能如期試運(yùn)行，春節(jié)期間不但不會(huì)停工,，隨著作業(yè)面的增加,，人數(shù)還會(huì)增加到220人；到四五月份,，最高峰時(shí)將增加至800人以上,。

　　“用薪留人，用心留人,?！睘榱俗尮と藗?cè)诠さ匕残墓ぷ鳎?xiàng)目部不僅為工友們安排了慰問(wèn)金,、過(guò)年紅包等,，還在小年加餐，并將在除夕當(dāng)天安排團(tuán)年飯,?！拔覀?yōu)樗写汗?jié)期間堅(jiān)守施工的工人安排了三倍工資，算下來(lái)8天時(shí)間,，每名工人都可以多收入5000元,。”張質(zhì)說(shuō),。

　　據(jù)悉,，長(zhǎng)沙市軌道交通第二控制中心預(yù)計(jì)3月底完成地下工程施工，7月底實(shí)現(xiàn)主體封頂，8月底具備交付控制中心設(shè)備施工條件,。項(xiàng)目建成后,，將成為長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)指揮中心和6號(hào)線及后續(xù)線路控制中心的所在地，承擔(dān)軌道交通線網(wǎng)調(diào)度指揮,、清分票務(wù),、信息管理等核心功能。