曹開陽

　　“芯荒”狀況下，今年的車市頗有些供不應(yīng)求,，而更令人始料未及的是，不僅新車供應(yīng)緊張,，就連二手車也顯得緊俏起來,。有網(wǎng)友爆料，他想買一臺車齡在五六年的豐田普拉多二手車,，結(jié)果一問才知道今年比去年的價(jià)格竟然漲了至少10%,，而且還一車難求。但與此同時(shí),，冰火兩重天的是,，近年來高歌猛進(jìn)的新能源車，其二手車卻很有些不受待見,，保值率遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)的汽油車,。

　　據(jù)報(bào)道，二手新能源車銷售商透露,，新能源車貶值很快,，例如售價(jià)35萬元以上的蔚來ES6一年貶值8萬元,，而售價(jià)超過45萬元的蔚來ES8甚至一年貶值近17萬元。在央視《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》報(bào)道中,，有二手新能源車經(jīng)銷商表示,，收進(jìn)來的二手新能源車,，車齡一年的車價(jià)就近乎腰斬,。而據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，純電動新能源車1年保值率前15名中,，排名前三位的是保時(shí)捷Taycan,、特斯拉Model X、五菱宏光NIVI EV,，保值率分別為90.39%,、83.99%、79.92%,，排名第15位的是奇瑞小螞蟻,，保值率只有66%左右。而排名其后,，更多的二手新能源車確實(shí)會出現(xiàn)1年就貶值50%的情況,。

　　新能源車為什么貶值這么快？據(jù)筆者了解,，原因主要有二：一是新能源車的電池充電能力會隨著使用年限的提升而降低,，不少電動汽車的滿電續(xù)航力會在三五年后出現(xiàn)30%甚至50%左右的下降，雖然有部分廠商對此給出了“電池保用”的承諾或是解決方案,，但仍然讓消費(fèi)者在購買二手新能源車時(shí)會比較糾結(jié),。畢竟，“新能源車最值錢的就是電池,，車殼子不值幾個(gè)錢”幾乎成為了車主的共識,。二是新能源車大多會有一個(gè)配套的智能輔助駕駛系統(tǒng)，比如特斯拉的這套系統(tǒng)就極具知名度,，而這個(gè)系統(tǒng)是需要不斷升級的,，廠家也會在新車型推出時(shí)配套最新的系統(tǒng)。這意味著,，和手機(jī),、電腦等電子產(chǎn)品一樣，新能源車的更新迭代也會比傳統(tǒng)的汽油車要快得多,，消費(fèi)者也就自然不太愿意購買過氣的二手新能源車了,，即便只是配套系統(tǒng)過時(shí)。

　　但正如從全新的事物,，到逐漸被消費(fèi)者接受,，如今新能源車全國新車上牌占比已超過10%,，并闊步邁向2字頭，二手新能源車也應(yīng)該并且終將要被市場接受,，因而對于廠家而言,，新能源車的保值率是一個(gè)必須要提上桌面的問題了。

　　在筆者看來,，要解決這一難題,，首先是廠家要盡可能地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升電池壽命,，完善售后服務(wù),，讓消費(fèi)者能買個(gè)“安心”；在智能輔助駕駛系統(tǒng)的升級方面,，盡量做到新舊車型同步,，并盡可能控制系統(tǒng)升級費(fèi)用，讓消費(fèi)者能買個(gè)“舒心”,。此外,，還應(yīng)該看到，如上文數(shù)據(jù)所示,，新能源車越是品牌價(jià)值高,，越是保有量大，其二手車的保值率也就越高,，因此對于廠家來說,，如何提升品牌價(jià)值和提升銷量，是一個(gè)必須下大力氣,，并且不可能繞過的坎,。