長沙晚報(bào)全媒體記者 鄔偉 朱澤寰 周輝霞

　　8月9日，在比亞迪舉行的第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會現(xiàn)場,，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福幾度哽咽,，當(dāng)場灑淚。

　　淚水的背后,，是王傳福對比亞迪新能源汽車事業(yè)高速發(fā)展的喜悅與自豪,，也是對比亞迪20年篳路藍(lán)縷歷經(jīng)風(fēng)雨的感觸和感懷。而在比亞迪乘風(fēng)破浪，發(fā)展成為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的征途中,，長沙極具分量,。

　　2009年，正值比亞迪汽車建廠擴(kuò)張的時(shí)期,，各地紛紛端出優(yōu)惠政策,，向比亞迪拋出橄欖枝?！伴L沙帶來的不只是政策,，而是‘一本書’?！北葋喌霞瘓F(tuán)湖南地區(qū)總負(fù)責(zé)人,、長沙比亞迪黨委書記周曉州回憶，“書”上不僅條目清晰地羅列了諸多政策,，更有當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境介紹等信息,，等于為比亞迪量身定制了一套發(fā)展方案。

　　雙方一拍即合,，合作不斷升級,。在長沙與比亞迪的這場雙向奔赴中，比亞迪在長沙的產(chǎn)業(yè)布局日益完整：雨花區(qū)生產(chǎn)整車,，寧鄉(xiāng)市生產(chǎn)刀片電池,，望城區(qū)生產(chǎn)高端電子智能終端，同時(shí)長沙更成為比亞迪高端MPV——騰勢D9的唯一生產(chǎn)地,。

　　2022年3月,，比亞迪宣布正式停產(chǎn)燃油車，專注于新能源汽車,，成為全球首家作出這一決定的汽車企業(yè),。作為DM-i超級混動系統(tǒng)在國內(nèi)的重要生產(chǎn)基地，長沙與比亞迪的合作關(guān)系從此更加穩(wěn)固,，合作水平不斷提升,。2022年，比亞迪在湘產(chǎn)值首次突破千億元大關(guān),，成為湖南和長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)最靚麗的名片,。與此同時(shí)，比亞迪也持續(xù)穩(wěn)坐中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)頭把交椅,。

　　全面擁抱新能源汽車賽道

　　隨著比亞迪的發(fā)展壯大,，新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)成為其所在的雨花經(jīng)開區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，園區(qū)加速形成了以比亞迪為生產(chǎn)基地,，曉光汽車模具,、先惠智能等為零部件供應(yīng)商,，職教城和曉光工匠學(xué)院為教育培訓(xùn)基地，黃谷路6S街區(qū)為銷售基地的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈,，具備從模具到零部件到整車的全鏈條生產(chǎn)能力,。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)全面發(fā)力，快速駛向新能源汽車賽道,。

　　比亞迪DM-i動力工廠,，是比亞迪超級混合動力系統(tǒng)在全國的重要生產(chǎn)基地，承擔(dān)了“三電”核心部件電機(jī)的生產(chǎn)與組裝,；曉光模具研發(fā)了全球領(lǐng)先,、國內(nèi)首創(chuàng)的“超高強(qiáng)度鋼智能熱成型”技術(shù)，建設(shè)的5G智能裝備無人加工產(chǎn)線,，是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的離散型非標(biāo)單件柔性智能無人生產(chǎn)線,；先惠智能裝備產(chǎn)業(yè)基地將建成中南地區(qū)新能源汽車動力總成智能裝配線系統(tǒng)集成示范基地……

　　“我們力爭到2025年，新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值900億元,，年均增長10%以上,，零部件配套率達(dá)40%,?！庇昊ń?jīng)開區(qū)黨工委書記袁釗表示，將矢志推動新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，力爭在產(chǎn)城一體格局中探索新路徑,，確立新優(yōu)勢。以龍頭企業(yè)比亞迪為牽引,，輻射帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)態(tài)聚集發(fā)展,，形成涵蓋生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì),、銷售服務(wù),、汽車文旅等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的發(fā)展格局。

　　加速“換道”新能源的不只是雨花經(jīng)開區(qū),。

　　位于長沙經(jīng)開區(qū)的上汽大眾長沙分公司曾生產(chǎn)過途安L,、新朗逸等一系列熱門車型，隨著新能源汽車時(shí)代的到來,，上汽大眾也在著手“換道”新能源,，將斥資80億元，打造長沙分公司首個新能源汽車項(xiàng)目,。

　　據(jù)悉,，項(xiàng)目計(jì)劃于2024年起，逐步投產(chǎn)MEB平臺新能源車型,，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源車10萬輛,。MEB平臺是大眾為純電動汽車而設(shè)計(jì)的，其新能源當(dāng)家車型ID.系列便是從該平臺誕生。

　　今年7月25日,，福田汽車在南方市場工作會上透露,，上半年南方市場的新能源商用車銷量持續(xù)攀升，同比增長7.9%,，滲透率達(dá)到13.6%,，遠(yuǎn)高于北方市場的5.7%。

　　福田汽車加速向新能源全面轉(zhuǎn)型,，這對今年2月正式獲得新能源貨車整車生產(chǎn)資質(zhì)的北汽福田長沙廠區(qū)來說,，無疑是個積極的信號。作為福田汽車南方市場的“橋頭堡”,，北汽福田長沙廠區(qū)將承擔(dān)更多的新能源商用車生產(chǎn)任務(wù),。

　　今年以來，長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速調(diào)整和優(yōu)化,，車企陣容新舊更替,，乘用車和商用車市場走俏，新產(chǎn)品持續(xù)下線面世,。新品的背后,，除了整車企業(yè)的靠前研發(fā)，配套企業(yè)研發(fā)能力也在齊頭并進(jìn),。

　　“新能源車的續(xù)航能力是車輛性能的關(guān)鍵指標(biāo),，為此我們研發(fā)出鄧祿普首款新能源車專用輪胎e. SPORT MAXX?！蔽挥陂L沙經(jīng)開區(qū)的住友橡膠（湖南）有限公司總經(jīng)理南伸明介紹,，使用該款輪胎在同等能耗下可以增加11.1%的行駛距離，可滿足新能源車輛對低滾阻,、小負(fù)荷的需求,。

　　位于望城經(jīng)開區(qū)的中信戴卡南方智能制造基地，每2秒便可下線一只輪轂,，為湖南輪轂市場貢獻(xiàn)了近半供貨量,。

　　“相較于鋼制輪轂，鋁制輪轂具有質(zhì)輕,、散熱快,、減震及平衡性能好、易于加工等優(yōu)點(diǎn),?！遍L沙戴湘汽配科技有限公司總經(jīng)理李德君告訴記者，依托中信戴卡打造的全球研發(fā)平臺,，保證輪轂研發(fā)的進(jìn)度與新車研發(fā)的速度保持在同一頻率,，為更多新能源新車型量身打造一雙合適的“鞋子”,。

　　隨著越來越多的本地汽車配套企業(yè)“換道”新能源，近距離配套的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn),。

　　去年初,，受疫情、上游原材料價(jià)格攀升影響,，全國多地車企減緩發(fā)展腳步,，但位于長沙經(jīng)開區(qū)的湖南盈旺汽車零部件科技有限公司不僅不受影響，一季度業(yè)績還同比提升了173%,。

　　“我們始終明確自己‘配套企業(yè)’的定位,，不斷提升本地汽車產(chǎn)業(yè)的配套率?！庇嚳偨?jīng)理王道耀告訴記者,，以公司主要產(chǎn)品——新能源電池箱為例，該產(chǎn)品上游供應(yīng)商30%在市內(nèi),、70%在省內(nèi),，生產(chǎn)的成品也將供應(yīng)給2.5公里外的三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園。

　　先進(jìn)儲能和智能網(wǎng)聯(lián)為產(chǎn)業(yè)賦能

　　縱觀長沙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史,，如果說“第一場戰(zhàn)役”是成功招引整車企業(yè)來到長沙,，那“第二場戰(zhàn)役”就是吸引更多配套企業(yè)落戶長沙，降本增效抱團(tuán)發(fā)展,。而在未來,，從燃油車轉(zhuǎn)型到新能源汽車,，成為長沙汽車產(chǎn)業(yè)振興的新戰(zhàn)略目標(biāo),。

　　在這一新征程中，先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)的異軍突起和智能網(wǎng)聯(lián)的加速推進(jìn),，將極大地為長沙汽車產(chǎn)業(yè)振興賦能,。

　　幸運(yùn)總是垂青有準(zhǔn)備的人。近20年前,，長沙便開始著手布局新能源汽車的關(guān)鍵關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)——先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè),。寧鄉(xiāng)是長沙率先發(fā)展先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一，邦普循環(huán),、杉杉能源,、中偉新能源、法恩萊特等企業(yè)的聚集,，助力寧鄉(xiāng)形成了從正極,、負(fù)極、隔膜到石墨,、包裝等較為完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán),，“東有寧德,，西有寧鄉(xiāng)”的儲能材料產(chǎn)業(yè)“雙寧”格局，其勢已成,，長沙也成為全國先進(jìn)儲能材料十強(qiáng)城市之一,。

　　弗迪電池便是寧鄉(xiāng)高新區(qū)動力電池龍頭企業(yè)。如今,，弗迪電池的四條產(chǎn)線已全面投產(chǎn),，2022年每天可為比亞迪汽車提供刀片電池超70000片。

　　推開弗迪電池生產(chǎn)車間的大門,，十余個七八米高的“大鐵桶”印入眼簾,，數(shù)十根金屬導(dǎo)管從“大鐵桶”上方穿過，將其串在一起,。據(jù)介紹,，這些“大鐵桶”是產(chǎn)線混料系統(tǒng)的一部分，活性物質(zhì),、納米導(dǎo)電材料,、溶劑、粘結(jié)劑等生產(chǎn)原料在這里可混合成均勻穩(wěn)定的電擊漿料,。

　　沿著狹長的車間走廊,，來到廠房三樓，只見十余只機(jī)械手臂在產(chǎn)線上閃轉(zhuǎn)騰挪,，夾起,、檢測、放下……機(jī)械手臂動作干凈利落,、準(zhǔn)確無誤,、行云流水。

　　“‘極芯入殼’是電池涂布流程中的重要一環(huán),?！碑a(chǎn)線工作人員介紹，此流程是將疊好的電池極芯“塞入”3毫米厚的金屬殼內(nèi),，“入殼過程講求精準(zhǔn),，稍有剮蹭就會損壞極芯，從而使產(chǎn)品報(bào)廢,?！备サ想姵赝ㄟ^自研自制的自動化生產(chǎn)設(shè)備，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)工藝耗時(shí)久,、失誤率高的缺陷,。

　　望城同樣聚集了一批先進(jìn)儲能材料企業(yè)。今年5月正式量產(chǎn)的湖南德賽電池儲能電芯項(xiàng)目,，全面達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能可達(dá)20GWh,，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值120億元,；金馳能源高效電池正極材料前驅(qū)體綠色制造項(xiàng)目簽約，建設(shè)年產(chǎn)5萬噸動力電池回收和5萬噸前驅(qū)體項(xiàng)目,，全部投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值200億元,；永杉鋰業(yè)年產(chǎn)4.5萬噸鋰鹽項(xiàng)目二期開工，投產(chǎn)達(dá)標(biāo)后營收將突破百億元,。

　　目前,，長沙先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)已形成“前驅(qū)體—正負(fù)極材料、電解液,、隔膜—匣缽—電芯,、電池包封裝與制造—分布式儲能—廢舊電池回收再利用”的完整鏈條，產(chǎn)業(yè)聚集度很高,，產(chǎn)業(yè)完整度位列全國第一方陣,。

　　與此同時(shí)，長沙持之以恒推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,，一大批領(lǐng)先企業(yè)布局長沙,，智能駕駛技術(shù)大量應(yīng)用于新能源汽車，將進(jìn)一步推動長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大,。

　　目前,，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上已經(jīng)匯集智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域上下游企業(yè)400多家，年產(chǎn)值近800億元,，并聚集了吉林大學(xué)·長沙汽車創(chuàng)新研究院,、舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心、中汽院研究中心,、湖南省企業(yè)技術(shù)中心（湘江智能）等研發(fā)中心,，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

　　無論是先進(jìn)儲能材料產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,，還是智能駕駛技術(shù)的加速成熟,，均為長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)鋪就了一條騰飛的道路。盡管目前長沙缺少本地新能源汽車品牌,，但在先進(jìn)儲能的產(chǎn)業(yè)策源與智能駕駛的創(chuàng)新策源加持下，特別是依托中南大學(xué),、湖南大學(xué)等高校的科研優(yōu)勢,，其對新能源車企的吸附能力將逐漸顯現(xiàn)。向中國新能源汽車之都邁進(jìn),，是長沙汽車產(chǎn)業(yè)的未來戰(zhàn)略目標(biāo),。

　　打造長沙特色的新能源汽車之都

　　縱覽全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，每個城市根據(jù)資源稟賦,、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),、市場需求等因素,，制定了不同的發(fā)展戰(zhàn)略和政策措施，形成了各具特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,。

　　隨著新能源汽車逐漸成為主流,，站在新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭的十字路口，長沙該如何奮勇爭先,？

　　“兵馬未動,，糧草先行，長沙要唱響汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的更強(qiáng)音,，需要增強(qiáng),、補(bǔ)強(qiáng)兩條‘鏈’，通過‘雙鏈’并進(jìn),，構(gòu)建一個研發(fā)機(jī)構(gòu)和整車組裝企業(yè)想來,、愿意來且來了不想走的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境?！敝衅衅嚈z驗(yàn)中心（武漢）有限公司副總經(jīng)理姜春生認(rèn)為,。

　　一條鏈?zhǔn)侵髋鋮f(xié)同的供需產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在這方面,，常州的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值得借鑒,。作為江蘇省的一個地級市，常州憑借動力電池的優(yōu)勢異軍突起,，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已覆蓋傳動系,、制動系、轉(zhuǎn)向系,、電氣儀表系,、燈具、汽車車身,、汽車飾件等十幾個領(lǐng)域,，形成3000億元的產(chǎn)值規(guī)模。

　　最新信息顯示,，該市正通過加快構(gòu)建新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài),，推動“整”“零”協(xié)同發(fā)展，加速汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,。理想汽車總裁沈亞楠在接受采訪時(shí)坦言,，選擇常州作為總部基地后，公司絕大多數(shù)供應(yīng)鏈都在200公里以內(nèi),，保證了效率和供應(yīng)保障,。

　　業(yè)內(nèi)人士受訪時(shí)表示，產(chǎn)業(yè)配套能力不強(qiáng),，一直是長沙汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展短板,。雖然長沙擁有多家整裝企業(yè),，但許多零部件的配套依靠外地企業(yè)，本地的零部件企業(yè)規(guī)模不大,，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性,，以及產(chǎn)品的前沿技術(shù)程度常常跟不上整車企業(yè)的需求?！叭绻L沙及周邊有1000多家重要零部件上下游企業(yè),，怎會對大型整裝企業(yè)沒有吸引力和誘惑力？”

　　另一條鏈則是服務(wù)配套的產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　“大型整裝企業(yè)落戶一個城市,，其研發(fā)總部入駐一個城市，掌舵人首先考慮的是當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢晟?、人力資源是否充裕,，之后才會去思考市場的需求如何。長沙發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),，需要將服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈作為硬實(shí)力去打造和完善,。”姜春生認(rèn)為,，長沙需要花大力氣建好,、建全、建強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)公用服務(wù)平臺,，包括汽車設(shè)計(jì),、第三方檢測、人力資源引進(jìn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種服務(wù)平臺,，將這些輔助產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟服務(wù)打造成硬實(shí)力,，自然會吸引研發(fā)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資和扎根,。

　　新能源汽車成為風(fēng)口和主流,，這是不爭的趨勢。統(tǒng)計(jì)顯示,，今年上半年全球新能源汽車銷量為583.2萬輛,，同比增長40.2%，市場占有率達(dá)到15%,。面對強(qiáng)勁的市場需求,，新能源造車新勢力如雨后春筍般擁向市場，高峰時(shí)期新能源汽車獨(dú)立品牌超過200個,。

　　眾多城市，特別是有一定汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市,，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中,，將擁抱新能源汽車作為帶動區(qū)域發(fā)展的重要推力,，吸納相關(guān)品牌和資源進(jìn)入。長沙如何發(fā)揮優(yōu)勢,，補(bǔ)齊短板,，在這一賽道的城市競逐中嶄露頭角？湖南省從事汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)研究的一位專家認(rèn)為,，要抓住兩個關(guān)鍵,。

　　關(guān)鍵之一，戰(zhàn)略統(tǒng)籌,，科學(xué)決策,。強(qiáng)勁的市場需求，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條,，以及可以預(yù)期的收益,，讓新能源汽車成為各方競逐的對象，其中包括各地政府,。從目前的實(shí)際情況來看,，一個新能源汽車項(xiàng)目的引進(jìn)、立項(xiàng),、投資決策等分屬于不同的管理和服務(wù)部門,，難免存在信息溝通壁壘。因此,，長沙有必要成立一個相對集中的產(chǎn)業(yè)管理機(jī)構(gòu),，對各種新勢力造車項(xiàng)目的發(fā)展前景、需求匹配,、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益等進(jìn)行全面分析,，科學(xué)決策，確保項(xiàng)目落地后能夠健康,、良性發(fā)展,。

　　關(guān)鍵之二，抓住特色,，做強(qiáng)長板,。上海、深圳有完善的上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈和研發(fā)實(shí)力,，廣州,、武漢有厚實(shí)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，合肥,、西安已然是新能源造車城市新勢力,，長沙彎道超車,，可以抓住兩個特色,。一個特色是長沙有“新能源電池界黃埔軍校”中南大學(xué)，其在材料學(xué)和新能源鋰電池領(lǐng)域的研發(fā)成果斐然,，催生了一批人才和企業(yè),。長沙可以緊緊依托這一資源,，朝著打造“中國新能源汽車策源地”的目標(biāo),，做強(qiáng)做大相關(guān)產(chǎn)業(yè)，吸引投資,。另一個特色是專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢,。長沙的專用車研發(fā)能力和市場基礎(chǔ)在全國排在首位，三一,、中聯(lián)重科等也在發(fā)力專用車新能源市場,。長沙不妨將之作為重點(diǎn)，做強(qiáng)做大這一塊蛋糕,，形成多品類新能源汽車共同發(fā)展的格局,。

　　浩渺行無極，揚(yáng)帆但信風(fēng),。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的征程已然開啟,，坐擁良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的長沙，必將乘著“加快建設(shè)全球研發(fā)中心”的東風(fēng),，加速駛向新能源汽車之都,。