長沙晚報(bào)掌上長沙2月4日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 王極 劉海燕）“65號道岔定位缺口1.5毫米,，定位操反位摩擦電流2.5A,，反位缺口1.5毫米，反位操定位摩擦電流2.5A,，各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo),。”2月3日10時(shí),，農(nóng)歷南方小年,，在京廣鐵路長沙北站的北頭，中國鐵路廣州局集團(tuán)公司長沙電務(wù)段長沙北信號工區(qū)工長段善有帶領(lǐng)同事正在檢測道岔設(shè)備,。

今年是中歐班列開行的第13年,。十多年來，作為共建“一帶一路”的重要合作紐帶,，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國家的208個(gè)城市,，成為貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動脈。安全準(zhǔn)點(diǎn)穿山越嶺,、跨越國境的中歐班列,，離不開鐵道信號設(shè)備的保駕護(hù)航，可以說電務(wù)人就是中歐班列的安全“守護(hù)者”,。

京廣鐵路長沙北站作為湖南地區(qū)最大的普速鐵路貨運(yùn)站,、重要的貨物集散地之一,，也是湖南中歐班列的始發(fā)站,，每天有3至4列中歐班列從這里駛往德國、匈牙利,、白俄羅斯等國家,。

春運(yùn)期間，段善有和他的同事不僅擔(dān)負(fù)長沙北站100組道岔,、133個(gè)軌道電路區(qū)段,、128架信號機(jī)的檢修與養(yǎng)護(hù)，還要根據(jù)天氣變化,，24小時(shí)做好掃雪除冰準(zhǔn)備工作,，全方位保障中歐班列安全準(zhǔn)點(diǎn)。

1月下旬以來,，湖南地區(qū)受一次持續(xù)性低溫雨雪冰凍天氣影響,，對鐵道信號設(shè)備是一次極大的考驗(yàn)。

“道岔作為電務(wù)系統(tǒng)的核心設(shè)備,，一旦出現(xiàn)因凝凍天氣導(dǎo)致的道岔卡阻,，凡是途經(jīng)長沙北站的列車將會出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn)或停運(yùn)?！倍紊朴姓f,，春運(yùn)期間，列車開行密度加大,，對安全正點(diǎn)的要求也更高,，需要申請臨時(shí)天窗上道檢查設(shè)備，他和同事們在每一個(gè)天窗作業(yè)過程中,，都是打起十二分精神,，為管轄內(nèi)的信號設(shè)備“把脈問診”。

“我們工區(qū)實(shí)行三班倒值班，24小時(shí)保障春運(yùn)期間設(shè)備安全運(yùn)用,?！倍紊朴姓f，在大家的共同努力下,，一直保持著長沙北站始發(fā)的中歐班列安全準(zhǔn)點(diǎn)開車,。

11時(shí)，當(dāng)天的天窗作業(yè)時(shí)間已經(jīng)過半,，此時(shí)氣溫達(dá)到零下4攝氏度,。因春運(yùn)期間的天窗作業(yè)時(shí)間有限，段善有帶領(lǐng)同事們與時(shí)間賽跑，麻利地打開箱盒測試軌道電路電壓,、使用專業(yè)儀表測試信號機(jī)燈端電壓,、檢查道岔缺口是否達(dá)標(biāo)……

今年是段善有奮戰(zhàn)春運(yùn)的第10個(gè)年頭,，也將是連續(xù)第4年春節(jié)在崗位上值班,。“作為一名鐵路人,，守護(hù)中歐班列安全準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā),，既感到無比榮耀，也深深感到了責(zé)任與壓力,?！倍紊朴姓f，要義無反顧當(dāng)好中歐班列的安全“守護(hù)者”,，全力保障中歐班列準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)目的地,。