長沙晚報(bào)掌上長沙10月5日訊（全媒體記者 彭放 通訊員 陽云志）4日深夜，長株潭城際鐵路暮云站內(nèi),，幾頂移動的頭燈射出的光亮劃破了黑暗,。黃磊帶領(lǐng)鐵路信號工工友，提著厚重的工具袋趕往作業(yè)地點(diǎn),，萬籟俱寂的四周只能聽見他們的腳步聲,。

　　今年32歲的黃磊，是廣鐵集團(tuán)長沙電務(wù)段城際信號車間暮云城際信號工區(qū)的工長,，共產(chǎn)黨員,。他與9名工友一起守護(hù)著4個(gè)車站、167臺道岔轉(zhuǎn)轍機(jī),、65個(gè)軌道區(qū)段和61架信號機(jī)等信號設(shè)備,。

　　暮云站地處長株潭三城匯接的中心位置，是長株潭城際鐵路的“咽喉”,，承接著城際鐵路列車北上,、南下、西行,、東進(jìn)的重任,，每天接發(fā)列車上百對，日發(fā)送旅客數(shù)萬人,。

　　黃磊告訴記者,，道岔相當(dāng)于列車的方向盤，用于列車轉(zhuǎn)換方向或掉頭,。國慶期間，列車運(yùn)行加密,，道岔動作頻率增高，“像我手邊的這組309號道岔,，從長沙來往株洲,、湘潭的列車都要經(jīng)過，每天操縱達(dá)80次,，需要勤養(yǎng)護(hù),。”

　　道岔檢修是個(gè)精細(xì)活,，維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以毫米計(jì)算,，容不得一點(diǎn)差錯(cuò),。他頭頂小夜燈,，手握塞尺，躬身于鋼軌上,，認(rèn)真檢查道岔尖軌的離縫大小,。

　　“道岔標(biāo)準(zhǔn)缺口值是2.0±0.5毫米，現(xiàn)在這個(gè)缺口正好調(diào)整到了2.0毫米,?！秉S磊說，他的工作是按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程打造標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備,，時(shí)時(shí)和“毫米”較真,。

　　2013年入路以來，黃磊先后參與了長沙電務(wù)段管內(nèi)京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵以及婁邵高鐵的各項(xiàng)施工和設(shè)備整治工作,，積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),。

　　2016年，黃磊作為長株潭城際鐵路建設(shè)時(shí)期的第一批驗(yàn)收人員,，全程參與了這條鐵路的施工介入,、驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作,，每一組道岔,、每一處軌道電路、每一架信號機(jī)在他心中都有一本明細(xì)賬,。

　　如今,，作為長株潭城際鐵路“咽喉”的守護(hù)者，他的眼里更是容不下半點(diǎn)沙子,。

　　在國慶節(jié)前設(shè)備整治中,，黃磊敏銳地發(fā)現(xiàn)暮云維修庫W3號道岔故障電流異常，經(jīng)過仔細(xì)檢查,，發(fā)現(xiàn)摩擦帶磨損嚴(yán)重,，馬上利用第二天的天窗時(shí)間來解決。

　　“高鐵安全無小事，失之毫厘就可能釀成大禍,?！秉S磊在確認(rèn)道岔缺口調(diào)試正常后，還沒來得及舒一口氣,，又和工友們轉(zhuǎn)向機(jī)械安裝裝置各部位的檢查,。掏出扳手，倆人配合,，一會兒蹲著,，一會兒趴著，將道岔中的每一顆螺絲都摸個(gè)遍,，一一確認(rèn)緊固到位,。

　　“只有彎下腰、蹲下身,，才能仔細(xì)確認(rèn)每一個(gè)細(xì)節(jié),，確保列車行進(jìn)的安全?！币粋€(gè)天窗下來（大天窗280分鐘,、小天窗180分鐘），黃磊需要彎腰、下蹲檢查數(shù)百次,。

　　“天窗點(diǎn)10分鐘后結(jié)束,，室外人員準(zhǔn)備下道，注意安全,?！彪S著對講機(jī)傳來的提示，黃磊站起身來,，錘了錘酸痛的腰,，和大伙整理好工具，有序撤離,。

　　“今年國慶假期馬上要迎來返程高峰,，我們一定讓每趟列車安全運(yùn)行，讓每一位旅客平安回家,?！? 回程途中依然是茫茫的黑夜和寂靜相伴，黃磊和工友們額頭的燈光像夜里最亮的星,，指引著他們回家的方向,，也照耀著旅客回家的平安路。