長沙晚報掌上長沙10月15日訊（全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清）今日,，國產(chǎn)首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)“創(chuàng)新1號”,，在中鐵十九局集團(tuán)承建的珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線大源站至太和站完成土壓/TBM在線模式轉(zhuǎn)換，這是國內(nèi)該類型盾構(gòu)機(jī)首次進(jìn)行洞內(nèi)模式轉(zhuǎn)換,。

　　中鐵十九局集團(tuán)承建的珠三角城際廣佛環(huán)項目2標(biāo)三工區(qū),，是該標(biāo)段控制性工程，也是國產(chǎn)首臺土壓/TBM雙模大盾構(gòu)的工區(qū),。區(qū)間約有6144米,，開挖斷面大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜,、穿越地層巖石抗壓強(qiáng)度高,、埋深大、掘進(jìn)距離長,，尤其在中風(fēng)化片麻巖長距離掘進(jìn),，巖石抗壓強(qiáng)度高。

　　“創(chuàng)新1號”開挖直徑9.15米,，整機(jī)長度115米,，總重約1350噸，裝機(jī)功率5700千瓦,，兼具單護(hù)盾TBM和土壓平衡盾構(gòu)機(jī)兩種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn),，既能在軟弱破碎帶,、軟土、復(fù)合地層和極端上軟下硬地層掘進(jìn),，又能在中硬巖地質(zhì)層中長距離高速順利掘進(jìn),，被譽(yù)為“軟硬通吃”的“巨無霸”，具備轉(zhuǎn)換時間短,、施工風(fēng)險小,、施工文明度高、設(shè)備故障少,、設(shè)備成本低等優(yōu)點(diǎn),。

　　為確保本次在線模式轉(zhuǎn)換萬無一失，鐵建重工與中鐵十九局集團(tuán)一同籌劃模式轉(zhuǎn)換的各項準(zhǔn)備工作,，組織召開了《土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)在線模式轉(zhuǎn)換方案》專項會議,，對專項操作人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)、模擬模式轉(zhuǎn)換操作,，并針對轉(zhuǎn)換過程中的各類技術(shù)難點(diǎn),，可能存在的施工風(fēng)險，都準(zhǔn)備了相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案,。

　　模式轉(zhuǎn)換后,，“創(chuàng)新1號”繼續(xù)強(qiáng)勁掘進(jìn)，區(qū)間盾構(gòu)施工將更加高效進(jìn)行,。此次在線式土壓/TBM雙模轉(zhuǎn)換為后續(xù)同類型雙模盾構(gòu)機(jī)的模式轉(zhuǎn)換奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ),，同時積累了寶貴的經(jīng)驗，也是鐵建重工在廣佛環(huán)線盾構(gòu)施工技術(shù)上的又一創(chuàng)新突破,。