兩年前一問世,，位于長沙的三一重卡就走上了一條“特立獨行”的道路。

　　熟悉三一重卡的人都知道,，三一重卡目前已上市的6款車型,，都是以設計師的名字來命名，可謂“行業(yè)首創(chuàng)”,。

　　今日,，搭載三一道依茨D12發(fā)動機的新車型，在命名上再一次打破常規(guī),，取了一個十分霸道的名字——“王道435”,。該款新車將于6月28日正式上市,。

新車型“王道435”搭載三一道依茨D12發(fā)動機

　　從以前依靠“外部輸血”到現在“自我造血”，三一重卡裝配新發(fā)動機,，裝上“新心臟”,，能否加速飛馳，躋身重卡行業(yè)前5強,，值得期待,。

一

　　相比濰柴、康明斯等發(fā)動機品牌,，道依茨低調了許多,，其實，這是一個延續(xù)156年的品牌,。

　　道依茨的創(chuàng)始人叫奧托,。這個看似平平無奇的德國男人，卻成為了第二次工業(yè)革命發(fā)展的助推者,。

道依茨創(chuàng)始人羅斯·奧古斯特·奧托

　　1876年,，奧托發(fā)明了世界第一臺四沖程內燃機。至此,，發(fā)動機正式誕生,，開始了它輝煌的歷史進程。

　　在發(fā)明內燃機之前,，奧托和朋友在1864年3月31日創(chuàng)辦了“N.A.Otto&Cie”公司,，這是世界上第一個內燃機制造商，也就是道依茨的前身,。

　　這家公司在世界工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆,，生產出了世界上第一臺鐵路機車、第一臺柴油機,。

德國于1952年和1964年兩次發(fā)行有關奧托與奧托循環(huán)的郵票

　　100多年的發(fā)展,，道依茨的商業(yè)觸角早已延伸到中國市場。

　　2007年,，道依茨與一汽聯(lián)手成立合資企業(yè),，迅速展現出了強大的市場號召力。

　　二者合資第3年,，中卡領域市場份額達到20%,，穩(wěn)居前三甲；校車市場份額達到11%,、位居行業(yè)第二,；非道路領域的高端壓路機市場份額達到24%，拖泵、車載泵市場份額高達63%,，穩(wěn)居市場第一,。

　　毫無疑問，道依茨的發(fā)動機技術經受住了中國市場的考驗,。

二

　　道依茨與三一友誼的開始,，要追溯到2017年，兩者頗有些相見恨晚之意,。

　　當年,，三一重卡就與道依茨聯(lián)合研發(fā)發(fā)動機，組建三一道依茨的前身——三一動力,，并率先在攪拌車,、壓路機以及超高壓拖泵上批量使用。

　　短短三年,，道依茨已經成為了三一最親密的“伙伴”之一,。

三一道依茨動力生產的發(fā)動機

　　目前，三一攪拌車,、壓路機的三一道依茨動力的配套率已達70%以上,；三一車載泵的配套率已達到100%。

　　2018年,，三一道依茨動力為三一自制底盤泵車提供發(fā)動機,，目前配套率已達40%以上。

　　2019年9月28日,，三一道依茨合資公司成立,。當年底，三一道依茨發(fā)動機小批量配套在三一重卡6X4牽引車上,，目前客戶反饋良好,。

　　此前兩年，三一重卡量產的6款車型,，發(fā)動機主要以濰柴和康明斯為主，之所以要將“備胎轉正”,，還源于一個小插曲,。

　　從2018年5月上市后，三一重卡以其特有的互聯(lián)網模式,，得到了市場的青睞,。然而正當三一重卡大步向前時，發(fā)動機主要供應商單方面斷供,，致使三一重卡面臨嚴峻挑戰(zhàn),。

　　作為重卡配置的“三大件”之一，沒有發(fā)動機汽車就無法運轉,。

　　自產動力也因此成為三一重卡今年最重要的任務之一,。

三

　　在道哥看來,，三一道依茨被“扶正”，是基于兩個因素,，一是三一與道依茨長期合作,，雙方加深了對彼此品牌、產品的信任和認可,，二是斷供危機激發(fā)三一重卡謀求自主之路,，核心部件上不能再受制于人。

　　道哥了解到,，三一道依茨D12發(fā)動機采用了高壓共軌,、斜齒輪傳動系統(tǒng)、后置齒輪室等先進主流技術,。缸徑131mm,、排量12.12L，1900—2100轉時額定功率為360KW,，最高馬力為517Ps,，最大扭矩為2200N·m，符合歐VI排放標準,，這些參數指標與濰柴等同類機不相上下,。

D12發(fā)動機，一顆永遠動力澎湃的“心臟”

　　目前,，基于三一昆山產業(yè)園的智能生產線,，三一道依茨發(fā)動機正在當地量產。而明年上半年,，三一道依茨發(fā)動機將實現“長沙造”,。

　　去年9月29日，三一智聯(lián)重卡項目開工暨道依茨發(fā)動機項目簽約開工動員活動在長沙經開區(qū)舉行,。

　　這是三一與道依茨的“大手筆”合作,，該項目致力于高端發(fā)動機的研制，填補湖南高端發(fā)動機的空白,。

　　首期項目計劃于2020年底實現主體竣工,，2021年上半年全面建成投產。項目全面達產后,，將實現30萬臺智聯(lián)重卡,、30萬套駕駛室、60萬臺柴油發(fā)動機的規(guī)模生產,。

三一重卡成為近10年來重卡行業(yè)發(fā)展最快的“超新星”,，上市2年銷量超2萬輛

　　過去2年，三一重卡成為行業(yè)內唯一一家上市次年就產銷破萬的企業(yè)，成長為“重卡超新星”,，這讓三一重卡瞄準了第一個戰(zhàn)略目標——5萬輛,，發(fā)起挑戰(zhàn)。若年銷5萬輛目標實現,，三一重卡將進入重卡前7強,，甚至可能挑戰(zhàn)重卡前5強。

　　現實是,，目前前5強重卡企業(yè)都有較強競爭力的自產動力,，且不斷加大自產發(fā)動機的技術升級和儲備。比如,，解放有錫柴,；東風有龍擎、東康,；重汽有曼動力,、濰柴；陜汽有濰柴,；福田有?？怠?/p>

　　如今,，三一重卡也有了屬于自己的自產動力,，在動力總成方面大幅提升，能否進入重卡前5強,？讓我們拭目以待,。