長(zhǎng)沙晚報(bào)1月5日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 伍萍 劉毅）記者5日從廣鐵集團(tuán)獲悉，2020年湖南中歐班列開(kāi)出437列,，同比2019年的230列，開(kāi)行數(shù)量接近翻番,。在全球經(jīng)濟(jì)受疫情影響的形勢(shì)下,，湖南中歐班列開(kāi)行實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),。

　　10條線路輻射30個(gè)國(guó)家

　　沿芙蓉北路一路前行,，來(lái)到位于長(zhǎng)沙金霞經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心長(zhǎng)沙北站場(chǎng),，如今，這里已成為湖南境內(nèi)規(guī)模最大的鐵路貨場(chǎng),。

　　“湖南首趟中歐班列從這里開(kāi)出,，結(jié)束了湖南和歐洲進(jìn)出口貨物單純依賴(lài)海運(yùn)的歷史?！睆V鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),，2014年10月30日，長(zhǎng)沙開(kāi)出首趟“長(zhǎng)沙-莫斯科”班列,。中歐班列的開(kāi)行,，破解了湖南國(guó)際運(yùn)輸通道依賴(lài)水運(yùn)和汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)出口的瓶頸。

　　中歐班列是指按照固定車(chē)次,、線路,、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列,。目前,，全國(guó)已累計(jì)開(kāi)行中歐班列1700列以上，中歐班列成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，為服?wù)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展,，推進(jìn)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。

　　湖南位于東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的過(guò)渡帶,，依托地理位置優(yōu)勢(shì),，中歐班列在湖南取得了迅速發(fā)展。

　　自長(zhǎng)沙開(kāi)出中歐班列以來(lái),，2018年6月29日懷化開(kāi)出了“懷化-明斯克”班列,，2019年7月4日株洲開(kāi)出了“株洲-明斯克”班列，2020年10月15日衡陽(yáng)開(kāi)出了“衡陽(yáng)-比克良”的首趟列車(chē),，成為了湖南第四個(gè)開(kāi)通中歐班列的城市,。

　　目前湖南中歐班列線路擴(kuò)展到10條，物流輻射歐亞地區(qū)30個(gè)國(guó)家,，形成了連接歐洲,、中亞、中東,，輻射我國(guó)中,、東,、南部地區(qū)的新格局，架起一座經(jīng)貿(mào)大橋梁,。

　　集并運(yùn)輸省時(shí)又省錢(qián)

　　物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈,，長(zhǎng)沙中歐班列的生意紅火，背后是近年來(lái)長(zhǎng)沙的高質(zhì)量發(fā)展,。

　　從全國(guó)來(lái)看,，長(zhǎng)沙中歐班列雖然起步晚，但后勁十足,，其貨運(yùn)量排名全國(guó)前列,。從全省來(lái)看，無(wú)論是開(kāi)行趟數(shù)還是貨運(yùn)量,，長(zhǎng)沙都是湖南中歐班列中的絕對(duì)主力,。

　　經(jīng)過(guò)六年市場(chǎng)培育，長(zhǎng)沙北站場(chǎng)目前形成了每周去程,、回程開(kāi)行8列的穩(wěn)定通道,，長(zhǎng)沙中歐班列已開(kāi)行明斯克、莫斯科,、布達(dá)佩斯,、中亞等班列，呈現(xiàn)出運(yùn)量逐年遞增,、穩(wěn)步發(fā)展的良好態(tài)勢(shì),。其中長(zhǎng)沙至明斯克線路是明星線路，占長(zhǎng)沙中歐班列發(fā)運(yùn)量的“半壁江山”,。

　　另一方面,，長(zhǎng)沙中歐班列在組織優(yōu)化上也走在前列。特別是在2020年,，廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心逐一對(duì)接湖南外貿(mào)企業(yè),，優(yōu)先保證運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)中歐班列優(yōu)先承運(yùn),、優(yōu)先裝車(chē),、優(yōu)先掛運(yùn)，為外貿(mào)企業(yè)提供了貨運(yùn)支撐,。

　　2020年3月,，廣鐵集團(tuán)湖南地區(qū)首次開(kāi)行的“集并運(yùn)輸”中歐班列從長(zhǎng)沙北貨場(chǎng)啟程，一路向白俄羅斯駛?cè)??！凹⑦\(yùn)輸”是一種新型運(yùn)輸組織模式，能避免因終到站不同造成換裝作業(yè)效率下降，有效節(jié)約口岸換裝時(shí)間,。

　　“以前我發(fā)到明斯克的貨物,，國(guó)內(nèi)裝車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是41~50個(gè)集裝箱一列車(chē)組，和境外60~80個(gè)集裝箱一列車(chē)組標(biāo)準(zhǔn)不同,，到達(dá)口岸后，最少要湊齊60個(gè)到達(dá)明斯克的集裝箱后,，才能繼續(xù)開(kāi)行,，在口岸作業(yè)環(huán)節(jié)多，停留時(shí)間長(zhǎng),?！闭f(shuō)起“集并運(yùn)輸”模式，貨主張先生告訴記者,，“現(xiàn)在好了,，鐵路部門(mén)直接在始發(fā)站就組織符合境外鐵路裝車(chē)數(shù)量的同一到站貨源，到達(dá)口岸直接換裝到境外列車(chē)上,，無(wú)需等候,，可壓縮3~5天的口岸作業(yè)時(shí)間，省了不少時(shí)間和錢(qián),?！?/p>

　　與本土產(chǎn)業(yè)深度融合

　　一列列湖南中歐班列的開(kāi)行，將汽車(chē),、工程機(jī)械零配件,、玩具等湘品運(yùn)到國(guó)外，也運(yùn)來(lái)了國(guó)外的母嬰產(chǎn)品,、礦產(chǎn)品,、木材。

　　目前,，長(zhǎng)沙中歐班列去程貨品豐富,，既有來(lái)自珠三角的五金工具、床上用品和機(jī)電產(chǎn)品,，也有來(lái)自長(zhǎng)三角的平衡車(chē),、摩托車(chē)、燈具,、鞋帽,，還有來(lái)自湖南本地產(chǎn)的陶瓷、汽車(chē),、機(jī)械配件,、日用品等物品。回程班列主要貨源為俄羅斯的木材,、白俄羅斯的優(yōu)質(zhì)奶粉和乳清粉,、西歐的曲奇餅和面包、中亞的棉紗和綠豆等,。

　　隨著常態(tài)化品牌化運(yùn)營(yíng),，湖南中歐班列與湖南產(chǎn)業(yè)的對(duì)接更加密切。

　　2020年10月,，集合50個(gè)集裝箱的中歐班列吉利專(zhuān)列從長(zhǎng)沙始發(fā),，搭乘中歐班列的吉利汽車(chē)成套散件將運(yùn)往白俄羅斯，到達(dá)目的地后進(jìn)行整車(chē)組裝,。衡陽(yáng)華菱鋼管搭上中歐班列,，出口鋼管不再需要水路、鐵路倒換,，企業(yè)運(yùn)輸成本和時(shí)間成本進(jìn)一步壓縮,。

　　據(jù)了解 ，2020年中歐班列與湖南本土產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展,，采取了優(yōu)先保障本土客戶(hù)艙位,，打造定制化專(zhuān)列等措施，開(kāi)行三一重工,、中聯(lián)重科等多趟制造業(yè)專(zhuān)列,，中歐班列實(shí)現(xiàn)了與制造業(yè)的深度融合。