長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙3月25日訊（全媒體記者 曹開(kāi)陽(yáng)）3月24日晚間，比亞迪發(fā)布史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)：2024年?duì)I收高達(dá)7771億元,，同比增29%,；歸母凈利潤(rùn)402.5億元,，同比增長(zhǎng)34%，各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高,，業(yè)績(jī)表現(xiàn)持續(xù)飆升,。

　　然而，就在15年前,，比亞迪作為國(guó)產(chǎn)自主品牌,，在進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)大行其道的背景下只能勉強(qiáng)生存,；5年前,，比亞迪的年度凈利潤(rùn)還曾出現(xiàn)過(guò)超過(guò)40%的負(fù)增長(zhǎng)。比亞迪何以能如此神速實(shí)現(xiàn)完美逆襲,？

　　筆者認(rèn)為,，首先要得益于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持,。如果時(shí)光回流15年，或許即便是資深車(chē)迷也很難想象,，新能源車(chē)能在中國(guó)獲得如此長(zhǎng)足的進(jìn)步,，且飛馳的車(chē)輪還在不斷加速。其實(shí),，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多少有些陷入了除另辟蹊徑已無(wú)路可走的窘境,。畢竟，在傳統(tǒng)的燃油車(chē)領(lǐng)域,，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱技術(shù),，歐美日汽車(chē)廠家早已通過(guò)專(zhuān)利手段封殺了中國(guó)車(chē)企幾乎所有可能的突破空間。加之,，考慮到能源安全,，中國(guó)最終下定決心大力扶持新能源車(chē)發(fā)展。在政策東風(fēng)吹拂之下,，比亞迪堅(jiān)定不移地將發(fā)展重心傾向新能源車(chē),，這才有了如今的浴火重生。

　　另一關(guān)鍵就是“研發(fā)之王”本色不改,。2024年,，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)542億元，同比增長(zhǎng)36%,，遠(yuǎn)超同期凈利潤(rùn),。而在2011年至2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過(guò)了當(dāng)年凈利潤(rùn),，前文所述5年前比亞迪的凈利潤(rùn)曾出現(xiàn)大幅下滑,，原因主要也是因?yàn)檠邪l(fā)投入巨大。不懈地堅(jiān)持如今終于結(jié)出碩果,，2024年,，比亞迪全球銷(xiāo)量達(dá)427萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%,，汽車(chē)品牌全球銷(xiāo)量排名高居第四,。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪迄今累計(jì)研發(fā)投入超1800億元,，研發(fā)人員超12萬(wàn)人,，位列全球車(chē)企第一。也正是如此,，比亞迪才能陸續(xù)推出第五代DM,、易三方、天神之眼高階智駕、超級(jí)e平臺(tái)等顛覆性技術(shù),，而這些技術(shù)又必將為其在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位,。

　　更為令人欣喜的是，在實(shí)體市場(chǎng)取得優(yōu)異成績(jī)的同時(shí),，比亞迪還在資本市場(chǎng)同步豐收,。3月初，比亞迪完成435億港元的“閃電配售”,，成為過(guò)去十年全球汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資項(xiàng)目,。多家券商認(rèn)為，此次融資將顯著增強(qiáng)公司資本實(shí)力,，預(yù)計(jì)今年比亞迪負(fù)債率將進(jìn)一步下降,。在作為“吸金怪獸”的新能源車(chē)賽道，充足的資金無(wú)疑將支持比亞迪更加自信地邁開(kāi)大步走下去,。

　　回顧今年年初以來(lái),，比亞迪在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域連出大招,，讓其在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中牢牢掌握了主動(dòng)權(quán),，為未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)打開(kāi)空間。這不僅是比亞迪的勝利,，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向勝利的縮影,。我們有理由相信，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐鹿世界的征程中,，只要不遺余力,，持之以恒，勝利的天平必將越來(lái)越傾向中國(guó),。