長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙1月8日訊 據(jù)錢(qián)江晚報(bào)消息：這幾天的新能源車(chē)主們,，頗有一種“欲雪車(chē)先知”的無(wú)奈——

　　隨著氣溫下降,，愛(ài)車(chē)?yán)m(xù)航縮水,。一啟動(dòng),，表現(xiàn)里程就要掉一大截,，空調(diào)加熱更是耗電大戶(hù)，放不開(kāi)手腳,。

　　感受最深的,，恐怕要數(shù)開(kāi)新能源車(chē)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)了，有幾位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)租來(lái)的車(chē),，干脆直接“罷工”了,！

　　續(xù)航里程打六折

　　光停一晚上都掉了不少電

　　“很擔(dān)心降溫幅度比較大的日子?！眱赡昵?，小虞換了一輛新能源車(chē)。經(jīng)歷了兩個(gè)冬天,，小虞對(duì)車(chē)子的總體感受是“比起燃油車(chē)來(lái),，其實(shí)還挺不錯(cuò)的”。

　　但這次寒潮的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲,，愛(ài)車(chē)的表現(xiàn)還是讓小虞有些意外——

　　“同樣一段路程,，平時(shí)，車(chē)?yán)锏谋盹@大概是減掉50KM的能源吧,！但最近有一次,，路況其實(shí)還好一些，反而扣掉了85KM的能源,，多用了50%還不止,。”小虞說(shuō),，氣溫低的情況下,，多用些電自己是心里有準(zhǔn)備的，但沒(méi)想到會(huì)多用掉這么多,，“續(xù)航里程差不多得打個(gè)六七折,。”

　　“別說(shuō)開(kāi)了,，光停一晚都掉電不少,！”相比小虞，車(chē)主吳先生的麻煩恐怕更大些,。

　　吳先生住的是老小區(qū),，停車(chē)本就不容易，露天又沒(méi)充電樁,，“最冷的那天停一晚上,，第二天少開(kāi)二三十公里，這還不算開(kāi)空調(diào)什么的要多消耗電呢,?！?/p>

　　事實(shí)上,，盡管近幾年電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力大幅提升，但冬季續(xù)航大幅縮水的難題仍然存在,，特別是北方地區(qū),，部分電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程甚至直接砍半。而對(duì)于浙江的車(chē)主來(lái)說(shuō),，冬季一直以來(lái)不是個(gè)大問(wèn)題,。但這一次的寒潮，浙江的車(chē)主們算是體會(huì)了一把北方車(chē)主的辛酸了,。

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)很煩惱

　　租的東風(fēng)景逸直接罷工了

　　“如果只是續(xù)航下降,，我們還能應(yīng)付。但現(xiàn)在,，車(chē)子都直接充不了電了,，這可要命了！”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)周師傅向記者抱怨說(shuō),。

　　周師傅是租的車(chē)子,，本來(lái)，車(chē)輛的續(xù)航就和現(xiàn)在主流新能源車(chē)差了一截,，再加上冬季縮水,，周師傅已經(jīng)挺麻煩的了?？伤麤](méi)想到,，車(chē)子會(huì)直接讓他活都接不了了，“快充,、慢充,，電就是充不進(jìn)去！好幾天了,！不止我一個(gè),，我們幾輛車(chē)同時(shí)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

　　同樣在杭州樂(lè)享新能源汽車(chē)服務(wù)公司租車(chē)的七八位師傅都碰到了這個(gè)問(wèn)題,，他們租的都是同一款東風(fēng)景逸S50EV車(chē)型，都是在上次降溫后陸續(xù)出的問(wèn)題,。生意沒(méi)法開(kāi)張,，但車(chē)子每個(gè)月要付三千多租金。而且,，“車(chē)修好了,，我們也不敢開(kāi)啊,！寒潮還沒(méi)過(guò)去呢,，萬(wàn)一還是出問(wèn)題呢,？”師傅們憂(yōu)心忡忡,。

　　“目前,，我們還沒(méi)法確定車(chē)輛問(wèn)題到底是在哪里?！弊蛱煜挛?，錢(qián)報(bào)記者詢(xún)問(wèn)了杭州樂(lè)享新能源汽車(chē)服務(wù)公司。

　　工作人員告訴記者,，公司已經(jīng)給出了幾種補(bǔ)貼方案,，目前還在和司機(jī)師傅們協(xié)商，補(bǔ)貼方案除了補(bǔ)給師傅們一二月份兩筆錢(qián),，最重要的是給車(chē)輛的電池鋪設(shè)加熱板,。顯然，在目前的情況下,，公司的技術(shù)人員認(rèn)為,，降溫對(duì)電池帶來(lái)負(fù)面影響的可能性很大。

　　工作人員說(shuō),，這幾輛車(chē)目前都停在公司里,，前兩天氣溫稍有回升，電池又能正常充電了,。所以,，電池因氣溫而“凍結(jié)”的嫌疑很大。

　　原本一天一充

　　現(xiàn)在一天兩充

　　如果說(shuō)周師傅他們碰到的情況比較極端,，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)盧師傅這幾天的狀態(tài)怕是更有代表性了,。

　　“前一天晚上停車(chē)時(shí)，顯示續(xù)航還有300公里,。第二天早上一上車(chē),，就剩290、280公里了,。等車(chē)子一啟動(dòng),，除霧什么一開(kāi)，還沒(méi)出門(mén),，續(xù)航又少掉三四十公里了,。我這還是新車(chē)新款，他們老款的夠嗆,?！?/p>

　　盧師傅是去年新買(mǎi)的新能源車(chē)，剛買(mǎi)來(lái)就碰到疫情,，一年下來(lái)還沒(méi)跑足7萬(wàn)公里,。對(duì)網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō),，算得上是夠新的車(chē)了。車(chē)?yán)m(xù)航標(biāo)稱(chēng)400公里,，盧師傅說(shuō),，生意好的話(huà)，他一天跑30多單,。平常,，充滿(mǎn)電后，跑一天是綽綽有余的,。

　　“氣溫低了肯定不行,。”盧師傅說(shuō),，“這幾天氣溫更低,，不開(kāi)空調(diào)肯定不行。一開(kāi)空調(diào),，續(xù)航還得打個(gè)折上折,。”

　　盧師傅的應(yīng)對(duì)辦法是把原本一次充電改為兩次充電,，但他現(xiàn)在白班夜班都做,，這樣留給慢充的時(shí)間就不太夠：“慢充的話(huà)，充滿(mǎn)要十幾個(gè)小時(shí),。我晚上12點(diǎn)回去,，早上出門(mén)也就能充百分之五六十的電，有點(diǎn)緊巴巴的,，得想法子省著點(diǎn)用,。”

　　不過(guò)盧師傅最擔(dān)心的,，是寒潮會(huì)不會(huì)持續(xù)到農(nóng)歷過(guò)年前后,，那對(duì)所有的新能源車(chē)主們恐怕都是個(gè)大考驗(yàn)。前年過(guò)年,，盧師傅也是開(kāi)新能源車(chē)回去的,，“路上車(chē)又堵，充電還得排隊(duì),，換個(gè)服務(wù)區(qū)心里又沒(méi)底,，一路上都很焦慮?！?/p>