長沙晚報掌上長沙8月30日訊 據(jù)第一財經(jīng)消息 滴滴在2020年上半年全力加速,。

　　因安全問題低調了一年半后，滴滴推出了多個新業(yè)務,。據(jù)第一財經(jīng)記者不完全整理,，2月至今，滴滴共推出了包含青菜拼車,、花小豬打車在內的四項新產(chǎn)品,，以及滴滴跑腿、貨運在內的五項新業(yè)務,，同時App升級為6.0版本,。

　　從新業(yè)務提供的服務范圍看，滴滴已經(jīng)跨過出行邊界,，正在向本地生活服務擴展,。

　　狂奔之下，滴滴的新業(yè)務足夠支撐其向投資者講述的新故事嗎,？

　　滴滴的新支點

　　滴滴在上半年對本地生活服務進行了多種嘗試,，在多元化業(yè)務的探索中,，滴滴或許在尋找新支點。

　　3月16日,，滴滴宣布在鄭州,、上海、深圳,、重慶等21個城市上線跑腿服務,，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任。隨后在4月又上線了同城寄取件業(yè)務,。

　　6月23日,，滴滴在成都和杭州兩個城市上線了滴滴貨運業(yè)務，在8月滴滴貨運宣布第二批開城城市名單,，根據(jù)app端內“貨運開城投票助力活動”的投票結果,下一步擴張至30個城市,。

　　上述幾項新業(yè)務與滴滴的核心業(yè)務不同，不再是“運人”而是“運貨”,。

　　從運營人員看,，跑腿、寄取件業(yè)務由代駕事業(yè)部負責,，貨運業(yè)務也與代駕事業(yè)部有著關聯(lián),。天眼查顯示，4月13日,，北京小桔科技有限公司新增對外投資,，全資成立天津快桔安運貨運有限公司，公司法定代表人為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理趙輝,。

　　不過,，這三項業(yè)務目前的發(fā)展趨勢迥異。根據(jù)第一財經(jīng)記者了解,，跑腿,、同城寄取件是在疫情期間，為了減輕代駕司機收入壓力而臨時推出的業(yè)務,，目前雖然業(yè)務還繼續(xù)運營,，但在內部正逐漸被淡化，貨運業(yè)務則成為了新的增長點,。

　　一位知情人士向第一財經(jīng)記者表示,，7月下旬滴滴在成都、杭州兩地的日單量維持在2萬單左右,，近期日單量幾乎占到當?shù)厥袌龇蓊~的一半,。該知情人士把滴滴做貨運的優(yōu)勢概括為制定了服務標準，用戶體驗有所保障，同時目前收取的傭金低于競爭對手,，因此不少貨運司機選擇加入滴滴,。

　　其實，出行平臺嘗試貨運業(yè)務早有模板,。2017年5月,，Uber就在美國六個州推出了貨運服務。而在疫情影響打車業(yè)務的情況下,，貨運服務也成為了Uber的增長動力,。

　　和Uber不同，滴滴在國內市場曾嘗試推出外賣業(yè)務,，但是美團,、餓了么已經(jīng)獲得了較為穩(wěn)固的市場份額。易觀分析師孫乃悅向第一財經(jīng)記者表示,，滴滴進入貨運市場的優(yōu)勢在于有可觀的平臺流量吸引C端用戶,，同時滴滴對車輛的在途檢測能力以及訂單匹配能力,，有助于打開市場,。不過，貨運市場不少用戶其實是B端用戶,，滴滴目前欠缺B端企業(yè)資源積累,。

　　除了貨運，6月滴滴在成都上線名為“橙心優(yōu)選”的社區(qū)電商新業(yè)務,，主打低于市場價的限時秒殺產(chǎn)品,，包括生鮮、食品飲料,、家庭用品等,。

　　目前滴滴尚未公開社區(qū)電商的信息，但據(jù)第一財經(jīng)記者了解,，該業(yè)務團隊落地在成都,，目前還處于發(fā)展狀態(tài)，未來是否在其他城市上線還是未知數(shù),。

　　8月,，滴滴在杭州等城市上線了新車租售服務，部分車型可以先租后買,，這是小桔車服在整合后進行的重要嘗試之一,。

　　滴滴進行多元化業(yè)務的嘗試，最直接的原因與緩解疫情帶來的沖擊有關,。青桐資本投資總監(jiān)霍婷潔對第一財經(jīng)記者表示,，2020年因為疫情的關系，出行市場在Q1甚至部分地區(qū)直到Q2都呈現(xiàn)低迷的市場狀態(tài),，出租車,、網(wǎng)約車和租車的市場都面臨挑戰(zhàn),。滴滴作為網(wǎng)約車行業(yè)的領頭羊，面臨著市場份額越大,、承擔風險越大的問題,，所以在市場重創(chuàng)之后，需要有新的業(yè)務拓展和增長點,，來刺激市場和消費,。貨運、社區(qū)團購等是在滴滴現(xiàn)有業(yè)務的基礎上發(fā)展出的新業(yè)務板塊,，雖然每個細分賽道都有現(xiàn)任頭部企業(yè)據(jù)守,，但是滴滴的用戶和業(yè)務基礎、客戶服務體系,，均能夠對新的業(yè)務提供基礎支持,。

　　此外，第一財經(jīng)記者查閱天眼查發(fā)現(xiàn),，今年5月北京桔財動力科技有限公司成立北京小桔國際旅行社有限公司,，經(jīng)營范圍包括境內游、入境旅游業(yè)務等業(yè)務,；7月底,，北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司新增大量商標信息，包括“滴滴小巴”,、“滴滴二手車”,、“滴滴貸”、“小桔金服”等,。

　　在未來,，滴滴可能會在金融、二手車,、公共交通,，甚至旅游上有更多發(fā)展方向。

　　踩下油門

　　狂奔之前,，滴滴在既有優(yōu)勢明顯的出行領域進行了新一輪的排兵布陣,。

　　3月24日，滴滴發(fā)布了一則全員信,。在全員信中,，滴滴公布了未來的三年目標——“0188”，即每天服務超過1億單,、國內全出行滲透率超過8%,、全球服務用戶MAU超8億。

　　據(jù)知情人士介紹，1億單的目標由約5000萬的四輪車訂單,、約4000萬的兩輪車訂單以及約1000萬的國際業(yè)務訂單構成,。

　　圍繞這一目標，滴滴上半年分別在三方面升級,。四輪車方面,，6月15日滴滴對出租車事業(yè)部進行了組織架構升級及人事調整，任命石東海擔任出租車事業(yè)部總經(jīng)理,，向CEO程維匯報,。事業(yè)部負責人直接向程維匯報，意味著出租車業(yè)務在公司體系中的重要性進一步增加,。

　　下沉市場也是滴滴擴展四輪車業(yè)務的主要方向,。7月，滴滴宣布拼車業(yè)務升級為“青菜拼車”,，并推出“花小豬打車”上線,，定位為年輕用戶，在近期進行了大規(guī)模補貼,。孫乃悅認為,，高端出行方面，滴滴已經(jīng)擁有專車,、豪華車等品牌,。從系列動作不難看出滴滴今年的重點探索方向之一是低價出行市場,。

　　兩輪車方面,，滴滴今年大力推進電單車的鋪設。5月,，青桔單車與國網(wǎng)電動汽車公司旗下國網(wǎng)什馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方在共享電單車上有合作。青桔向第一財經(jīng)記者表示,，單車核心解決1至3公里的出行需求,，而電單車有效銜接了用戶對于3至10公里中短途出行的需求，完善了用戶出行需求的場景閉環(huán),。

　　滴滴多重戰(zhàn)略的推進緩解了疫情帶來的影響,。國際化業(yè)務也在穩(wěn)步推進，如宣布開啟巴拿馬業(yè)務,，快車服務正式進入俄羅斯,，還有在大阪市正式開始提供餐飲店外賣送餐服務。正如四月時,，前滴滴國際事業(yè)部首席運營官仇廣宇所言：將著手開拓歐洲,、中東、非洲等新市場，同時也將著眼收購支付公司,。

　　面對“0188”目標,，滴滴正在“查漏補缺”，以觸達更多用戶,。

　　突圍焦慮

　　滴滴多元化業(yè)務展開的背后,，是對突圍的焦慮。有分析師認為,，目前上線的新業(yè)務還不屬于真正戰(zhàn)略層面的轉變,，在上市前滴滴需要給投資人新的想象空間。

　　一方面,，滴滴需要直面商業(yè)模式的弱點,。互聯(lián)網(wǎng)實驗室創(chuàng)始人方興東向第一財經(jīng)記者表示:“滴滴通過收購以及一階段的燒錢,，成為了出行領域的巨頭,，但是交通出行帶有公共性質，這決定了滴滴必須豐富其商業(yè)模式,?！?/p>

　　他表示，滴滴作為商業(yè)公司以追求商業(yè)利益為根本目的,，但是打車具有公共服務性質,，兩者需要平衡時會以公共利益優(yōu)先，因此稍有政策變動就會對滴滴產(chǎn)生巨大沖擊,。

　　霍婷潔認為,，網(wǎng)約車市場目前開始出現(xiàn)近飽和狀態(tài)，新的規(guī)模增長點來自新的業(yè)務和新的市場,。而滴滴確實對擴大用戶規(guī)模十分渴望,。今年4月，滴滴成立了用戶增長部,，由網(wǎng)約車產(chǎn)品部,、原平臺產(chǎn)品部、網(wǎng)約車平臺乘客部的部分團隊融合組成,，目的是為了加強協(xié)作,，提高運營效率。

　　同時,，由于疫情對于出行業(yè)務打擊巨大,，加上Uber一度跳水的股價表現(xiàn)，方興東認為,，滴滴推出多元化業(yè)務也是面對投資人壓力作出的反應,，以保持用戶規(guī)模,。

　　另一方面，投資人需要新故事,。滴滴目前仍是全球最受矚目的獨角獸之一,。8月，胡潤研究院發(fā)布《2020胡潤全球獨角獸榜》,，滴滴出行以3700億元的估值,，僅次于螞蟻集團和字節(jié)跳動，成為全球第三大獨角獸企業(yè),。

　　要想和其他出行平臺競爭,，滴滴需要新的核心競爭力。方興東認為,，和其他小的出行平臺目前只需要考慮提高市場份額不同,，滴滴巨大的體量意味著其新的核心競爭力無法由貨運或者其他單個新業(yè)務支撐，而是需要戰(zhàn)略層面的轉變,。

　　滴滴要突破的“圍”,，是關于自身的核心技術而非外部競爭。近期,，滴滴CTO張博表示：“滴滴的核心科技戰(zhàn)略是AI改變交通,。”目前,，滴滴地圖也在內置App進行了小范圍測試,。

　　不過，近期有消息稱,，滴滴自動駕駛子公司的首席工程師,、美國研發(fā)團隊技術負責人賈兆寅已從滴滴離職，轉投美國排名第二的自動駕駛公司——通用旗下的Cruise,。8月,，滴滴出行副總裁、科技生態(tài)與發(fā)展部負責人郄小虎也傳出加入騰訊的消息,。

　　技術團隊核心人員離開的影響還是未知數(shù)，但滴滴展開多元化業(yè)務的態(tài)勢必將繼續(xù),。