長沙晚報全媒體記者 朱澤寰

　　日前,，比亞迪發(fā)布公告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要,，從今年3月起,，比亞迪停止了燃油汽車的整車生產，未來將更加聚焦于純電動和插電式混合動力汽車的業(yè)務,。

　　作為全球首個停止燃油車生產的車企,，比亞迪能否憑借新能源汽車守住原有市場？在比亞迪整體轉至新能源賽道后，長沙有何發(fā)展優(yōu)勢,？帶著這些問題，4月7日,，記者走訪了長沙比亞迪汽車有限公司（簡稱“長沙比亞迪”）,。

　　一季度生產汽車6.25萬輛

　　走進占地約4000畝的長沙比亞迪,，廠房內生產線快速運轉,，一輛輛汽車滿載著貨品來回穿梭于各個產區(qū)，處處是熱鬧繁忙的景象,。

　　打開引擎蓋檢查油液位,、坐進駕駛位查看內飾完整度、俯身端詳車輛側裙與輪轂……在整車裝配車間靜態(tài)檢測產線,，數(shù)名操作工人圍著一臺臺即將下線的新能源車輛進行著最后的檢查,。上班剛逾兩小時，工作人員就已完成了超百臺新能源車的檢測工序,。

　　“今年一季度,，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長達271%,，迎來首季開門紅,。”長沙比亞迪有關負責人表示,。比亞迪停止生產燃油車,，對于一直錨定新能源汽車生產的長沙比亞迪而言，無疑是一個發(fā)展機遇,，長沙工廠生產動能也將得到進一步釋放,。

　　記者了解到，長沙比亞迪規(guī)劃了較為完善的新能源車生產線,，可生產王朝網(wǎng)車型秦PLUS DM-i,、宋MAX DM-i、元Pro,，海洋網(wǎng)車型海豚,、驅逐艦05、e2,、e3等多款乘用車,，K系列、C系列純電動大巴以及核心配套零部件。

　　“技術創(chuàng)新是我們產銷兩旺的重要原因,?！遍L沙比亞迪有關負責人表示。以比亞迪DM-i超級混動技術為例,，作為比亞迪DM技術的第四代進化版本,，DM-i動力系統(tǒng)可實現(xiàn)43.04%的熱效率，位列全球首位,；雙電機EHS電混系統(tǒng)其電機最高效率可達97.5%,。虧電油耗最低能達到驚人的百公里3.8L，可油可電,，綜合續(xù)航里程能突破1200公里,，而產品的價格與同級別合資燃油車打平，甚至還有優(yōu)勢,。這正是DM-i產品一經(jīng)推出便大受市場追捧的原因,。

　　值得一提的是，位于雨花經(jīng)開區(qū)的長沙比亞迪DM-i動力工廠,，是目前比亞迪DM-i系統(tǒng)在全國唯一的生產基地,，可適配生產比亞迪全系新能源車型的動力系統(tǒng)。

　　比亞迪加速布局長沙

　　“整車生產制造在雨花,、IGBT項目在星沙,、刀片電池在寧鄉(xiāng)、高端電子智能終端在望城……”自2009年入駐長沙以來,，比亞迪與長沙市建立了全面戰(zhàn)略合作伙伴關系,，并開始了“大滿貫”式的產業(yè)布局。

　　經(jīng)過多年發(fā)展,，如今,，長沙已快速成長為比亞迪繼深圳全球總部之后，集乘用車,、商用車等產品線最齊全的全球新能源戰(zhàn)略基地,；同時也是在整車、三電核心技術和智能終端等產業(yè)鏈最齊全的華中總部基地,。

　　在長沙比亞迪總裝工廠的底盤裝配工段,，一臺臺AGV小車載著刀片電池緩緩駛入操作區(qū)，停在被吊在半空中的汽車正下方,，在工作人員的協(xié)同控制下,，AGV小車載物平臺緩緩升起，將一塊塊刀片電池精準地“托”入車底,，蓄電池裝備工作便完成了,。這塊極具創(chuàng)造性的刀片電池就產自比亞迪近年在寧鄉(xiāng)布局的工廠,。

　　“持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境、完善的新能源汽車產業(yè)鏈配套是我們持續(xù)在長沙擴大‘版圖’的重要原因,?！北葋喌嫌嘘P負責人表示，當前汽車行業(yè)智能化,、電動化趨勢正加速演進,，作為車企龍頭的長沙比亞迪更要擔起發(fā)展重擔，助力長沙落實國家新能源轉型戰(zhàn)略,，服務國家“雙碳”目標高質量綠色發(fā)展道路。

　　據(jù)悉,，長沙比亞迪是全省首家單廠產值過五百億元的汽車企業(yè),。隨著比亞迪在長沙布局的動力電池、智能終端,、IGBT半導體等產業(yè)產線逐步成熟,，比亞迪在長沙的總產值將加速邁上千億級臺階。