長沙晚報掌上長沙6月20日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 王建）20日上午,，在湘江西岸，經(jīng)過4個多月的拆解轉(zhuǎn)運,、二次組裝調(diào)試等,，開挖直徑15.01米的“星盛號”盾構(gòu)機刀盤又一次轉(zhuǎn)動起來，這標志著湘雅路過江通道工程右線順利實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā),，湖南省內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機“星盛號”再次“出征”,，開啟穿越湘江之旅。右線隧道預(yù)計明年3月貫通,，整個項目預(yù)計明年底建成通車,。

4個多月完成盾構(gòu)拆解轉(zhuǎn)運、二次組裝

湘雅路過江通道工程由長沙城發(fā)集團投資建設(shè),，中鐵十四局集團負責(zé)施工,，是長沙“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，也是長沙首條雙向六車道過江隧道,。項目西起岳麓區(qū)岳華路,，東接開福區(qū)芙蓉中路，全長4180米,。其中過江段采用盾構(gòu)法施工,，左線盾構(gòu)隧道長1429米，右線盾構(gòu)隧道長1425米,。

從2019年7月開工建設(shè),，到2020年3月“星盛號”首次始發(fā)，再到2022年1月左線隧道貫通,，作為惠及長沙千家萬戶的重大民生工程,，湘雅路過江通道施工進展始終備受關(guān)注。城發(fā)集團湘雅路過江通道工程項目經(jīng)理何俊介紹,，由于“星盛號”承擔(dān)著左線和右線隧道掘進任務(wù),，在今年初完成左線掘進任務(wù)后，項目利用4個多月的時間，相繼完成了盾構(gòu)機拆解吊裝,、超大型部件轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)運,、盾構(gòu)機二次吊裝組裝調(diào)試，實現(xiàn)了工程重大節(jié)點突破,。

“為保證右線盾構(gòu)的順利推進,，我們召開了左線盾構(gòu)施工總結(jié)會，系統(tǒng)總結(jié)了左線盾構(gòu)始發(fā)前準備,、盾構(gòu)掘進及接收過程中在質(zhì)量,、安全文明施工、技術(shù)管理,、進度等方面經(jīng)驗,。”中鐵十四局項目負責(zé)人張亞洲介紹,，基于左線施工經(jīng)驗,， 項目部在右線始發(fā)前，對始發(fā)條件進行了全方位梳理和驗收,，召開了右線盾構(gòu)始發(fā)前條件核查會等會議，優(yōu)化了施工計劃和資源配置,，協(xié)調(diào)盾構(gòu)施工各工序有序推進,，保證了盾構(gòu)始發(fā)各項工作安全順利進行。

預(yù)計明年3月實現(xiàn)右線隧道貫通

湘雅路過江通道施工面臨施工周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜,，長距離巖層掘進，始發(fā)難度大等施工難題,；涉及穿越古建筑,、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號線,，與地鐵6號線交錯并行等高難度風(fēng)險源,。

“‘星盛號’盾構(gòu)機是在院士專家團隊指導(dǎo)下，由我們聯(lián)合鐵建重工為湘雅路過江通道項目量身打造,，具備帶壓換刀復(fù)合刀盤,、高耐磨長壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅(qū)動,、開挖倉攝像頭,、超前注漿系統(tǒng)等先進功能，是目前國內(nèi)最先進的智能掘進設(shè)備之一?！敝需F十四局盾構(gòu)經(jīng)理周贊告訴記者,，盾構(gòu)機每天能向前掘進6～16米，即3～8環(huán),，預(yù)計明年3月實現(xiàn)右線隧道貫通,。

“右線盾構(gòu)6月始發(fā)，是湘雅路過江通道工程的控制性節(jié)點,。項目筑牢疫情防控和安全生產(chǎn)‘雙防線’,，施工進度進一步提速，順利實現(xiàn)‘雙過半’,，為完成年度目標任務(wù)創(chuàng)造了有利的條件,。”何俊說,。

據(jù)悉,，湘雅路過江通道工程作為長沙市“五個十大”中十大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，是長沙奮力實施“強省會”戰(zhàn)略,、推進高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎,。工程完工后，將助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心,，構(gòu)建一江兩岸比翼齊飛,、河?xùn)|河西聯(lián)動協(xié)調(diào)的“大交通”城市發(fā)展新格局；解決長沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題,，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力,，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標,。